基于初应力的复合主拱圈正截面承载力计算

为了研究初应力作用下复合拱圈加固圬工拱桥的正截面承载力计算问题,设计了3个复合拱圈加固圬工拱桥节段模型,考虑加固结构的二次受力特点和新旧结构不同材料的力学性能,基于原拱圈和加固层共同受力和协调变形,进行了试验研究。结果表明:当初应力水平β=0.4时,承载力比初应力β=0时减少1%;当β=0.8时,承载力比初应力β=0时减少22%,故初应力的增大并未使承载力成比例减小。采用ANSYS有限元程序对复合拱圈加固圬工拱桥节段模型进行了数值模拟计算,试件承载力的数值模拟计算值与试验值吻合较好,验证了有限元模型计算的正确性。     

宝兴混凝土拱桥荷载试验研究

通过对宝兴混凝土拱桥荷载试验,分析了桥跨结构在试验荷载下的受力情况,实验结果表明,在原设计荷载作用下,主拱圈承载力和整体刚度满足要求,腹拱圈承载力和整体刚度不满足要求;对公路—Ⅱ级设计荷载的结构验算表明,主拱圈拱脚截面的原始强度和修正强度验算均不满足要求,需要对桥梁结构进行加固以满足规范要求。     

混凝土拱桥加固过程有限元分析

利用通用有限元软件，建立了数值模拟有限元模型，对混凝土箱形拱桥加固前、加固各阶段、加固后进行计算，分析了箱形拱圈截面的受力特性，提出了分析方法的可行性，为该型桥梁加固计算分析提供了新思路。     

钢筋混凝土拱桥参数敏感性分析

为了研究钢筋混凝土拱桥各参数对桥梁线性和应力的影响,对桥梁施工过程进行参数误差分析,保证主拱圈截面在施工过程中满足变形和应力的要求。使用有限元软件MIDAS/Civil建立某特大桥模型,选取主拱圈自重、主拱圈刚度、扣锚索索力、扣锚索刚度为研究对象,当仅改变某一个研究对象时,研究其对主拱圈累计位移和应力的响应程度。计算结果表明：主拱圈自重和扣锚索索力为敏感性参数、主拱圈刚度和扣锚索刚度为不敏感性参数。     

复合拱圈加固砌体结构拱桥中加固层优化设计

以一座加固完成的等截面圆弧拱桥为例,采用有限元软件建立数值分析模型。基于复合拱圈拱脚、1/16跨、1/4跨和拱顶截面应力值以及加固后原拱圈下缘应力值,分析了加固层高度和宽度对复合拱圈的受力影响。结果表明:随着跨径和矢跨比的增加,加固层高度增加;随着桥宽的增加,加固层高度减小;确定最优加固层高度后,提出优化加固层宽度的方法,加固层可采用拱肋加固。     

增大截面法加固拱桥承载能力计算

以湖南省某石拱桥为研究对象,运用增大截面法对拱桥进行了加固,依据规范的要求进行截面设计,并运用大型空间有限元软件ANSYS对加固前后的拱桥结构进行了受力分析,通过对分析结果进行比较,表明运用增大截面法对拱桥的主拱圈进行合理的加固改造,加固后承载能力提高30％左右,且无新增裂缝,加固效果良好。     

增大截面法加固钢筋混凝土拱桥分析

以一座钢筋混凝土拱桥采用增大截面法加固改造为工程背景,对改造前后的桥梁性能进行分析比较,计算结果表明,采用增大截面法加固加强了拱桥的承载能力,同时也增加了原拱圈的内力、应力。     

震后大跨径混凝土拱桥荷载试验研究

以绵竹市金花大桥为工程实例,结合该桥实际震害,采用静动载试验判断桥梁震后承载能力。通过静载试验测试并分析各静载工况下的拱圈挠度、拱肋控制截面应力,判断桥梁震后实际承载能力。通过动力试验了解桥跨结构的自振特性及其在动力荷载作用下的动力性能,分析桥跨结构在行车荷载下的冲击作用.研究表明:采用荷载试验方法能有效判断震后拱桥的承载能力,对桥梁抗震加固提供可靠依据。     

用锚喷混凝土方法加固双曲拱桥

介绍了锚喷混凝土加固双曲拱桥的基本要点,进行了桥梁荷载试验,通过建立有限元模型,计算得出了主拱圈锚喷厚度的一个最优值,使得结构加固后结构既满足受力要求,又达到最优的经济效果。     

异形拱桥结构受力特性的有限元分析

按照空间组合有限元法的分析思路,采用大型有限元软件Midas/Civil建立了某异形拱桥全桥三维有限元模型。基于此,分析了该异形拱桥在恒载、活载、风荷载、温度荷载和移动荷载单独作用下,其主、副拱圈位移、内力和应力响应;总结了各荷载工况对主、副拱圈内力的影响程度,并分析了最大内力的产生部位;最后,分析了不同荷载组合工况下异形拱桥的受力特性,确定出其结构设计的最不利工况。以期为该类特殊结构形式拱桥的设计提供参考。     

超长跨径RPC拱桥设计可行性研究

以超长跨径RPC拱桥的设计为研究对象,对拱桥的结构设计参数进行了拟定,并通过有限元模型的建立,分析计算了拱桥的拱圈内力、拱圈截面强度、拱圈整体及局部稳定性,计算结果表明超大跨径RPC拱桥结构受力性能满足设计要求。     

钢筋混凝土拱桥加固后静动力性能评定分析

对实施加固工程后的国道108线某120 m跨钢筋混凝土拱桥实施静、动力荷载试验.静载试验中测试静载工况下的拱圈挠度、截面应力,试验分析结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度;在动载试验中,测试桥跨结构的自振特性,并进行了行车激振试验,分析桥跨结构在行车下的冲击作用.最后分析了该桥的静动载试验结果在桥梁运营后的损伤检测中的应用理论与方法.     

既有桥梁粘钢加固受力特性分析

本文在既有桥梁粘钢加固的基础上,通过有限元数值分析计算,比较了粘钢加固前后在自重和汽车荷载作用下的挠度和纵向应力变化,并进行了正截面抗弯承载能力验算,评价了既有桥梁粘钢加固改造的效果。结果表明粘钢加固后钢板能够有效地参与受力,主梁受压区截面高度增大,承载力增大,受力更加合理;加固后正截面抗弯极限承载力有所提高;桥梁的整体性和刚度均有显著改善。     

小跨径双曲拱桥的加固与维护案例分析研究

由于资料缺失,通过现场考察设计了某双曲拱桥的加固方案.采用局部增大拱圈截面、粘贴钢板、使用碳纤维布、加大横系梁等方法对桥梁结构进行加固处理.采用有限元模型分析了该桥的承载能力,该桥加固前后的荷载试验证明了这座上世纪60年代修建的拱桥的承载能力有了大幅提升,满足了当前的交通承载需求.     

基于预应力长悬臂板的连拱拱桥拓宽改造与加固研究

大量早期修建的多孔拱桥面临加固改造,研究依托三华大桥拓宽加固工程,探讨行之有效和施工方便的拓宽加固方法。本文详细介绍了预应力长悬臂板拓宽桥面的构造设计、应力控制、计算特点和变形缝设置。深入分析采用拱背和边拱腹加强加固主拱圈的构造细节和配筋要求。经加固前后的对比分析表明:文中提出的加固方案不仅提高了桥梁的承载能力和结构刚度,而且改善了截面应力状态。     

山区石拱桥拱圈主要病害的研究

拱圈是拱桥承载受力的主要结构,而山区石拱桥的主拱圈大多数为石料,本文探讨了石拱桥拱圈的主要病害,从主拱圈横向裂缝、纵向裂缝以及斜裂缝三个方面分析了其原因,并针对此病害给出了增大横截面法、粘贴法、体外预应力法三种拱桥加固方法。并在文章的最后也针对具体桥梁的具体病害,给出了相应的加固措施。     

某双曲拱桥工程的加固设计方案

某建于70年代初的双曲拱桥为满足现时和未来交通量的要求,必须进行加固施工,文中介绍其荷载试验情况和加固方案,即在桥腹拱圈处增加水平系杆并在主拱圈关键受力部位增大截面尺寸,施工简便且经济性好。     

BIM技术在桥梁加固中的力学分析应用

BIM(建筑信息模型)应用是未来设计的方向,但目前通过BIM建模进行有限元分析的相关研究较少。将BIM设计软件Revit和传统有限元软件Ansys Workbench结合起来,对已有的拱桥采用BIM建模进行加固计算分析。选用了主拱圈增设拱肋和套拱两种增大截面加固方案,分别采用有限元软件和BIM建立计算模型,并将两种计算模型计算的加固前后结果进行了对比,验证了Revit和Ansys Workbench交互的可行性,可为BIM的有限元分析过程起到借鉴作用。     

城市矮箱梁体外预应力加固设计效果分析

文中以某城市内的一座单箱多室连续矮箱梁为背景,对桥梁进行外观和材质检测,分析裂缝产生原因,并进行静载试验。根据该桥的竣工图纸建立有限元计算模型,分析桥梁在荷载作用下的应力与变形;然后根据加固设计方案,对比分析再经过施加体外预应力后的桥梁的应力以及变形;经过计算分析表明,经过体外预应力加固后的桥梁截面能有效的增加应力储备和控制截面的变形。加固后的静载试验结果表明桥梁的实测挠度值和实测应变值均小于理论计算值。说明该桥通过体外预应力加固得到了预期的效果,该方法是可行有效的。     

郑州十七里河公园景观桥结构设计研究

郑州十七里河公园景观桥属于人行景观桥。尺寸和荷载等级不同于传统车行拱桥,文章分析了传统拱桥、钢桁架拱桥的优缺点之后,结合景观桥的自身特点,去除了传统拱桥的主要受力构件-拱圈,使得变截面大梁成为主要受力构件,形成了无拱圈的轻型桥体结构。对变截面大梁采用两种边界假定进行平面应力分析,发现变截面大梁对纵向位移极为敏感。为此通过建立桥-桩整体模型,根据位移和桩数的相互依存关系,采用通过工程经验预估桩数,反复调整桩数使得大梁配筋在一个合理范围内的设计方法。