浅谈集美隧道泄水隧洞施工监控量测方案

现场监控量测指的是在隧洞施工过程当中开展监测,监测最主要的是针对围岩、支护体系的稳定形态,提出参数调节给围岩级别变动、初期支护和二次衬砌作为依据,是保证隧洞施工安全、引导施工程序、方便施工过程管理的十分重要的技术措施。本文介绍了集美隧道施工监测测量的内容和方法,介绍了测量频率、数据处理和反馈分析方法。     

塔岭头隧道进洞施工监控量测

结合塔岭头隧道施工实例，对隧道洞口边坡、浅埋段地表下沉以及洞内的拱顶下沉以及洞周收敛变形进行了量测，有效地指导了隧道进洞施工，避免了进洞施工过程中客易出现的塌方问题，从而保证了隧道施工安全。     

连拱隧道施工监控量测技术研究

结合铜黄高速汤屯段下杨干隧道的具体情况,详细介绍了连拱隧道的现场监控量测情况,并根据监测结果,在围岩大变形地段以及附近区域选择较为典型的拱顶下沉、水平收敛断面,以及在发生围岩大变形地段增设的8个选测断面,对下杨干隧道由小塌方所引起的围岩大变形情况加以分析,揭示了此种条件下围岩变形与支护结构受力的特点以及大变形对附近地段围岩的影响情况,并提出相应的治理措施,有效地指导了隧道施工的进行,保证隧道施工的安全.     

复杂地质条件下隧道施工量测关键技术研究

结合铜黄高速公路汤屯段坞石隧道施工过程中的监控量测工作,通过围岩变形与应力分布、结构受力等方面采用理论分析、现场监测多种手段,开展了大量研究工作,揭示了该特定条件下,围岩变形与支护结构受力特点,为施工设计和现场施工提供了较为可靠的依据.     

隧道施工监控量测技术

随着我国基础建设的快速发展,隧道数量不断增加,隧道施工遇到的不良地质问题越来越多.监控量测作为保障安全、优化设计、指导施工的重要手段,其技术的进步隧道施工具有重要意义.结合隧道监控量测实践,分析施工监控数据反馈施工,总结监控数据异常情况的处理方法,对隧道施工具有参考意义.     

高速公路隧道施工中的监控量测

围岩监控量测是新奥法隧道施工中的一个重要组成部分,它是通过对隧道施工中围岩的变化进行量测,并对支护结构工作状态的量测数据进行计算分析。以高速公路隧道施工的监控量测为背景,系统地说明了监控量测的实施及对测得数据的处理方法,论述了监控量测对高速公路隧道施工的指导意义。     

不良地质条件下隧道围岩的监控量测分析

基于那马隧道的不良地质条件,提出了圄岩变形监控量测方案,从地质素描和洞内收敛值量测两方面阐述了监控量测内容,同时进行了数据回归分析及围岩稳定性分析,从而保证了隧道的支护稳定和施工安全.     

岩溶地质条件下厂区公路隧道施工监控量测技术

本文以穿岩洞隧道为工程对象,介绍了岩溶地质条件下矿山专用交通隧道的施工监控量测技术。通过对掌子面地质观察、地表沉降、拱顶下沉及洞周收敛位移等监控量测项目数据的综合分析及回归处理,直接指导了该隧道的施工过程,确保了施工安全,对类似工程具有参考价值。     

黄土隧道施工过程监控量测分析

隧道在进行施工中,监控量测技术是其中十分关键的一部分。通过监控量测可实时的掌握隧道围岩的稳定情况及变化,将监测数据做出分析与设计进行对比,可以为后续的施工方法及支护参数的选择提供重要的参考。以延安地区大吉沟隧道为工程背景,根据现场监控量测的数据,具体分析了大吉沟隧道的地表沉降、周边收敛和拱顶下沉,分析表明隧道开挖围岩稳定良好,并未发生失稳破坏,为后期隧道建设提供优化方案。     

高速公路隧道施工监控量测

主要结合忻保高速公路云中山隧道的施工,对监控量测的内容及方法做了较为详尽的阐述,从而为以后的隧道工程设计与施工积累资料,达到指导实践的目的。     

复杂条件下地铁隧道马头门施工技术与监测分析

 地铁隧道马头门是整个隧道结构的薄弱环节,在复杂条件下施工时容易发生拱顶坍塌或引起地表及周围构筑物的过大沉降。以深圳地铁5号线怡景路站～黄贝岭站区间隧道的马头门工程为例,介绍马头门工程的施工技术和监测方法。施工经验及监测分析表明：(1) 采用二重管注浆、中空锚杆注浆、大管棚支护、小导管注浆相结合的支护方法并根据监测结果进行动态施工,能有效地控制地表及周围构筑物的沉降;(2) 二重管注浆对地下构筑物及周围土体的加固具有明显作用;(3) 管棚施工法简便快速,能防止拱顶大面积坍塌,但可能导致土层失水,引起地表沉降;(4) 开挖时快速封闭支护结构是控制马头门洞内水平收敛的有效途径。     

监控量测在三台阶预留核心土隧道施工中的应用与分析

监控量测是新奥法施工中重要的组成部分,是工程动态设计与施工的依据。以玉磨铁路新平隧道为例,系统性的阐述了监控量测点的布设原则、监控量测数据的采集方法、频率、数据处理方法。对拱顶下沉、上台阶收敛、中台阶收敛和下台阶收敛随着时间变化规律进行分析,总结了上台阶收敛随着时间变化呈现出“加速变形-过度变形-趋于稳定”的3阶段变化规律,采用一次负指数方程预测上台阶收敛变形,为类似工程提供一定参考。     

东港隧道的施工监控

 介绍了东港城市公路隧道的原位量测与监控, 通过对洞室各施工阶段的监测与分析,反馈调整设计, 指导施工, 并对洞室稳定性进行了评价, 为在软弱围岩和不良岩体中修建大跨度地下建筑提供了有益的经验。     

城市复杂条件下浅埋大跨双连拱隧道施工变形监测与控制

城市公路隧道一般具有埋深较浅和周围建（构）筑物密集2个主要特点。以南京市九华山隧道施工为例,详细介绍复杂地质条件下城市公路浅埋大跨双连拱隧道施工过程中变形现场监控的项目、方法及手段,对隧道各施工阶段的变形进行监测与分析,并提出控制大变形的工程措施。结果表明：（1）隧道支护结构的变形和稳定时间与所处的地质条件有很大关系,围岩越差,变形越大,稳定时间也越长。（2）软弱地层中,变形存在滞后效应,且变形时间效应比空间效应明显。（3）封闭支护结构是改善结构受力和抑制隧道变形的有效途径,应尽早施作仰拱和形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

城市隧道下穿建筑物施工方案研究

以杭州市某大厦及其下部隧道工程为例,对该工程的施工顺序提出了两种施工方案,即先开挖隧道,后建大厦或先建大厦,后开挖隧道。通过地质勘查确定了该区域的岩土体参数,应用有限元软件模拟了两种方案对隧道拱顶沉降值的影响,发现方案二的沉降值仅为方案一的三分之一。其塑性变形区位于直墙外侧及其底部,需要对该位置进行加固以控制隧洞的纵向塑性变形。     

复杂环境条件上跨下穿同一既有地铁隧道的变形控制分析及施工方案优化

 首都机场线东直门站C区下穿并上跨北京地铁13号线东直门站站后折返线,该工程东、西两端和西北角各有一个紧邻基坑,其中西北角基坑为北京市目前最深的基坑,深达28 m。以上所述的施工都可能会引起折返线结构的剧烈变形,且折返线隧道结构在施工范围内有两条变形缝,变形缝是折返线结构最薄弱的部位,变形缝两侧结构差异变形过大会使折返线轨道悬空变形乃至折裂,严重威胁折返线的正常运营,如此复杂的施工环境给控制折返线结构变形控制带来很大的困难。国内外鲜有类似工程可供参考,为确保施工过程对折返线结构的影响在可控范围内,运用FLAC3D非线性大变形分析软件对该工程进行施工过程数值模拟分析和方案优化,提出采用上垮基坑分层开挖和下穿暗挖结构施工分步交替施工,用基坑卸载引起的隆起量抵消部分暗挖施工引起的沉降的方案,并把沉降缝处的结构差异沉降控制在1.1 mm内,为设计、施工提供依据。     

TBM施工条件下隧道净空位移监测

 以辽宁大伙房输水工程为背景,介绍TBM施工条件下隧道净空位移监测技术。根据试验,提出一种激光准直TBM隧道净空位移监测方法,它利用开敞式掘进机与隧道周边之间的纵向通视空间,通过对拱顶和两侧边墙三点位应用激光准直法来实现,从而解决TBM施工中现有监测方法难以有效实施净空位移监测的难题。同时,研制出SWL–I型TBM隧道激光位移监测系统,具有满意的量测精度和简便的操作特性,已在该工程Robbins和Wirth两种开敞式掘进机施工环境中得到应用验证,并获得掘进机刀盘尾部拱顶和两侧边墙围岩净空位移的变化特性曲线,实现了TBM施工条件下的净空位移监测。     

潛盾隧道近接施工之影響評估及分析

以捷運潛盾隧道近接施工為案例,依實際施工監測結果,以数值分析探討不同位置及不同距離近接之影響,並依影響程度探討可行之保護對策,以提供爾後類似工程之參考。     

双连拱隧道两种工法的施工力学分析

目前，在连拱隧道施工中均不同程度地出现了围岩坍塌、已修筑的衬砌产生大面积裂缝等问题。金洞隧道位于渝怀线甘家坝与鱼泉之间。设计预留了二线隧道条件。二线位于一线右侧，进口两线间距14．09m，有分修条件：出口两线间距5．03m，设150m“燕尾”式隧道段，其中连拱隧道长42．2m。连拱隧道施工有很多种方法，在围岩条件较好时，往往采用三导洞法或两导洞法。为了比较这2种方法的施工安全性，采用有限元法对该区段隧道施工过程进行力学模拟计‘算，比较了2种不同施工方法下的洞周位移、初期支护的内力、安全系数等，得出一些有意义的结论，可作为连拱隧道施工时的参考。     

隧道拱脚塌方施工加固及监测分析

 山岭隧道施工过程中经常会遇到隧洞塌方等事故,而拱脚塌方又具有破坏性大、隐蔽性强等特点,常在实际工程中被忽视。结合永宁高速高宝隧道施工过程中发生的拱脚塌方事故,分析隧道拱脚塌方的原因及所采用的加固措施;对拱脚塌方段周边断面及加固后塌方段断面的围岩位移和支护结构应力进行监测,确保围岩稳定及施工安全。结果表明：拱脚塌方加固处理方案实施可行,加固段围岩变形及应力均得到较好的控制,塌方段的小导管注浆加固效果较好;砂土状围岩的隧洞施工过程中应注意地下水位及降雨引起围岩吸水膨胀导致的拱脚塌方;发生拱脚塌方时应尽快封闭塌方围岩,对塌方段附近一定范围内的隧洞进行加固,并做好排水措施;对塌方段周边进行监测,待监测结果稳定后对塌方段采用单侧壁导坑开挖法进行短挖短衬施工。研究结论可为类似条件下工程的设计、施工和监测提供借鉴意义。