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一、前言1985年前后,为适应汽车工业发展的需要,国内一些厂家相继引进了切边V带、多楔带、同步齿型带的设备和技术,从此,这些V带企业均开始采用胶套加压硫化方式进行生产。随着我国普通V带骨架材料“聚酯化”、“线绳化”进程的加快,提高硫化胶套的质量并延长其使用寿命已成V带生产厂家普遍关注的课题。它不仅对提高V带产品质量十分有益,而且与降低成本也密切相关。1986年我们开始使用胶套硫化方式生产汽车V带,对其研制经历三个阶段:一是从联邦德国进口的硫化胶套,使用寿命不超过100次即全部报废。二是自行设计配方工艺生产,即选用EPDM… 相似文献
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介绍用于线绳V带圆模硫化工艺的IIR/EPDM硫化胶套的研制。采用IIR/EPDM(并用比为70/30)并用体系作主体材料、酚醛树脂/硫黄/促进剂(并用比为12/0.5/2)并用体系作硫化体系的硫化胶套耐热氧老化性能好.使用寿命达到300~350次。 相似文献
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选择三元乙丙橡胶(EPDM)做硫化胶套的基体胶料。介绍了该硫化胶套的胶料配方设计和生产工艺,通过加入缓冲强力层材料和采用二次硫化法,提高硫 化胶套的使用寿命,降低了生产成本。 相似文献
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NR/EPDM并用胶共硫化的研究 总被引:9,自引:2,他引:9
采用了一种新的工艺方法-热处理-动态硫化法,有效地改善了NR/EPDM并用胶的共硫化性和力学性能。在硫化体系不变的情况下,可用硫化曲线定笥比较并用胶的共硫化程度。通过分析比较认为,粘弹谱仪法是测定并用硫化胶两相交联程度的简便可靠方法。 相似文献
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研究V带硫化胶套胶料的配方优化。主体材料采用价格低、货源足的氯化丁基橡胶(CIIR)1066替代价格昂贵、货源不稳定的CIIR1068的胶料优化配方为:CIIR1066 100,炭黑N330/N774 60,白炭黑10,硅粉B66 15,无机补强剂JC-069 10,抗撕裂树脂HR-801 5,古马隆树脂5,耐磨剂JTH-315 3,耐高温微晶蜡2,防老剂RD 1.5,防老剂BLE 1.5,苯甲酸2,偶联剂Si69 1.5,抗硫化返原剂TDB680 1.5,硫黄0.2,促进剂3。通过优化胶料配方和在胶套胶中内衬一层薄帆布,胶套的使用寿命显著延长。 相似文献
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1 前言 近年来,随着我国机械工业的飞跃发展,人们对V带的质量、传动提出了更高要求。化工部橡胶司曾明确提出普通V带向结构线绳化、抗拉体向聚酯化方向发展。由于线绳V带属单层强力层结构,线绳又被胶层所包围,在运转过程中与帘布结构的强力层相比就不存在层与层之间的位移问题,剪切应力大大减小,避免了脱层现象,提高了V带使用寿命。当前,国内不少厂家都在积极发展线绳结构胶套硫化的普通V 相似文献
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HL型线绳V带胶套硫化成套设备工艺特征浙江兰溪鸿利橡塑机械制造公司沈伯堂HL型线绳V带胶套硫化成套设备(以下简称成套设备)集日本、德国、韩国同类产品的优点,具有工艺结构设计合理、操作简便、自动化程度高、工艺技术配合严密、劳动强度低、生产效率高,V带加... 相似文献
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本文介绍了目前先进的直筒胶套硫化工艺,重点介绍了宜利达工业公司新开发的Φ1200自动立式胶套硫化罐的结构及性能。 相似文献
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对普通V带试行硫让罐圆模胶套加压硫化,在设备定制、胶套制备、模具设计、产品硫化等方面进行了探索。实践表明,用胶套加压硫化的V带外观及刚性优于水包布加压硫化的V带和鄂式平板硫化的V带。 相似文献
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对轿车子午线轮胎氮气硫化和过热水硫化进行了比较。二者都可提高轮胎的外观质量、胶料与骨架材料之间的粘合力、聚酯帘布的强度性能等;但在硫化工艺、设备投资成本、硫化机改造和安装费用、生产效率、胶囊寿命、轮胎质量、硫化介质成本和能量利用率、温度差异、温度衰减等方面存在着差异。 相似文献