157.5米隧道窑窑型的改造

1.改造性大修前窑体的变革我厂157.5米隧道窑是原苏联五十年代的窑型,它用来生产硅砖。这种窑型一般是窑车与窑车衔接简单(见图1),因此窑体密封不良,容易窜火。1972年后我厂不再生产硅砖,而用硅砖157.5米隧道窑来焙烧镁砖与镁铝砖,最终烧成温度由烧成硅砖的1370～1390℃,提高到烧成镁砖的1560～1580℃。因此,原硅砖砌筑的窑顶不断发生熔蚀,不适应烧成镁砖的操作要求。 1974年9月,157.5米隧道窑进行了一次大修,大修中按照一般烧成镁砖的要求,参照一般镁砖隧道窑砌筑情况,取消了硅砖内衬与窑顶,采用了镁铬砖内衬和镁铝砖拱吊顶。三年后,实践证明采用拱吊顶效果很好,保持了窑顶拱型完整,即使在窑顶一环     

隧道窑窑体局部检修的尝试

2号隧道窑2001年7月在生产中窑顶坍塌，通过对烧成带窑顶进行重新修砌．窑墙和烧嘴砖进行局部挖补，恢复了生产。运行至今，炉况良好，取得了巨大的经济效益。     

108m大断面隧道窑的改造

108m 大断面隧道窑存在预热带效率低、烧成带散热大和冷却带热风泄漏严重等问题.改造中在预热段加装气流搅动装置,对窑体进行密封;在烧成带把套管式烧嘴改换为低压全喷式烧嘴,大大提高了操作速度,便于随时控制窑内的燃烧状况,同时改造窑墙结构,使窑墙外表面温度比原来降低了10℃;在冷却带加强气流循环搅动,提高热风温度,采取措施,对热风加以综合利用,降低单耗。搞好全窑的压力平衡,为合理贯彻热工制度提供可靠保证.经改造后的108m 窑热工制度稳定,单耗波动幅度小,窑的可控性好,烧成的硅砖平均成品率90%左右。     

打造窑炉精品铸就中基品牌——湖北省黄冈市中基窑炉有限公司

<正>企业简介湖北省黄冈市中基窑炉有限公司是一家从事工业窑炉设计开发、加工制造、施工安装及调试一条龙服务的专业工业窑炉公司,坐落于山清水秀的文明古城黄冈,是国内最大的直接还原铁(粉末冶金和炼钢海绵铁,钒钛磁铁矿及红土镍矿海绵铁)隧道窑设备和窑外工艺配套装卸料系统设备生产企业。企业优势黄冈市中基窑炉有限公司注册资金为218万元,具备国家二级窑炉工程专业施工资质,通过了ISO9001:     

山东莱芜粉末冶金厂第三条隧道窑点火投产

1995年2月6日,山东莱芜粉末冶金厂第三条隧道窑(三号窑)正式点火投产。三号窑全长69m,总投资220万元,1994年10月25日动工,当时面临任务重、工期短、天气寒冷等许多困难,该厂吸取建造前两座54m隧道窑的成功经验,科学安排、精心施工,既保质量、又抢工期,在短短100天内确保工程按期峻工,准时点火,创造了该厂建设史上的奇迹。     

铁精矿还原铁粉的质量稳定性

根据铁精矿还原铁粉主要质量指标的统计数据,分析了铁粉质量稳定性,其酸不溶物(AIC)含量≤0.22%,氢损(HL)为～0.1%,碳含量<0.02%。文中讨论了铁精矿粉两个阶段的还原过程,第一阶段用隧道窑还原成海绵铁,此阶段宜于过还原终点,精矿粉应被充分还原,略有渗碳,降低海绵铁的氢损值十分重要,其值应～0.8%,甚至更低,碳含量可控制于～0.3%,甚至更高。第二阶段用带式炉进行精还原,即所谓"二次还原",经破碎和合批得到合格的铁粉,该阶段的实质是脱碳还原。水是良好的脱碳剂,高温区通入少量水,形成水蒸气,是一个有效的脱碳方法。在冷却段通入干氢,控制气氛露点,将铁粉表面氧化膜还原,可以得到低碳和低氢损的还原铁粉。     

海绵铁生产系统技术创新实践

通过对海绵铁生产系统进行隧道窑创新加长、冷却水箱创新、增加冷却带补充排烟装置及采用新型布料装具和对备料生产线进行技术优化,实现了全方位优化创新,使系统布置更加科学合理,设备改造创新更加符合海绵铁还原工艺要求,实现了海绵铁产量、质量的全面提升。     

对隧道窑预热带“温差”问题的探讨

一、近年来隧道窑发展的概况近年来隧道窑在我国发展的速度是很快的,特别是轻工业系统,据不完全统计,从1965至1985年的二十年内,新建的大小不同类型的隧道窑约有400余座。这么多隧道窑的出现,当然相应的也就淘汰了一部分古老的窑(如龙窑、阶梯窑、馒头窑等)和一些热效率极低的倒焰式窑。古窑中以柴为燃料的,其经济价值极不合理,自不待言。古窑     

隧道窑烧结生产氧化铝的方法及专用隧道窑

本发明公开了一种隧道窑烧结生产氧化铝的方法及专用隧道窑,它属于无机化工领域。它采用了建造成本、运行成本都较传统工艺中使用的回转窑低廉的隧道窑,使氧化铝的生产成本大大降低,提高了经济效益。对常规隧道窑进行了改良,在预热隧道(1)、恒温隧道(2)之间设置了一升温隧道(4),优化了窑体的结构参数,改善了窑内热能的分布特性,提高了热效率,满足了氧化铝生产的工艺要求,大大降低了氧化铝生产的投资成本和生产成本。(专利申请号：97115762.6;公开号：CN1191786A;发明人：钟正伟;申请人：钟正伟;地址：650225 云南省昆明市新迎小区周家营华帅铝业集团)。     

20公尺长的简易隧道窑

在全民大炼钢鉄的形势下,耐火砖的要求猛然增加,长春市保温材料厂生产耐火砖的任务也一增再增,由原来月产600吨,增至月产4000吨,任务增加7倍,原有设备很难完成这样艰巨的任务。最初试验了无顶土窑,但产量问题仍不能彻底解决;也有人想建设近代化的60公尺长的隧道窑,但建设一个这样的窑须200万元,在这种情况下,该厂研究创造了简易隧道窑,不但大大提高了生产效率,并且工人不用到窑里去出装窑了,从而根本上解决了砖瓦窑业多年来无法解决的高温问题。简易隧道窑是采用了隧道窑的隧道并利用倒焰窑烧火的原理构成的,全长20.31公尺,由预热带、焙烧带和冷却带三部分构成,窑内铺轨,可同时装21车,每半小时出一车;自今年10月5日试生产,经过几次改进,所出耐火砖的质量完全合格,标准强度达到每平方公分171公斤,超过了冶金部颁布的粘土耐火砖成品每平方公分150公斤的规定标准。一、简易隧道窑的优点 1.产量大:一昼夜可出耐火砖60—110吨,等于8个70公尺例焰窑的日产量,年产量则可达3万——4万吨,相当于60公尺长隧道窑产量的三分之一; 2.不用煤气发生站,只是用倒焰窑的炉子,由于窑体小,不必用拉杆及工字钢加固,可节省金属材料; 3.节省耐火砖,投资少,建窑快:建一个倒焰窑须220吨耐火砖,需7万5千元,13个工人修15—20天,而建一个简易隧道窑只须18吨耐火砖,其余部分     

45米高温隧道窑的节能措施与效果

45m高温隧道窑是一座试验窑。为达到技术先进,经济合理,能耗低,效率高的目     

XSH—A煤基法海绵铁生产工艺

由哈尔滨市海绵铁研究所开发的XSH—A煤基法海绵铁生产工艺，综合了回转窑和隧道窑的工艺优点，充分利用了耐热铸钢研究领域所取得的新技术新成果．它是将冷团结球团，还原煤和脱硫剂按比例混合后，装在特制的还原终内，在还原炉中进行固态还原生产出高质量的海绵铁．该工艺方法的主要特点：一是节能效果显著．由于采用了金属还原田，热传导效率大大提高．并且进内物料处在高温、半封闭的状态下．还原气氛的作用得到了加强．实践证明，每生产It海绵铁，仅需还原煤0·6t，燃烧煤0．7t．二是项目投资少，用该工艺建设一个年产2．5万t海绵铁…     

海城华宇集团

海城华宇集团是全国生产和经营碱性耐火材料大型企业集团之一。自有优质矿山：菱镁石储量2．6亿吨，白云石储量1000万吨。主要装备有重烧镁砂窑49座，中档镁砂机械化竖窑10座，高纯镁砂竖窑6座，电熔镁砂炉13座，回转窑1座（φ2．8&#215;60m），镁碳砖生产线1条，110米超高温隧道窑两条，可生产镁砖、镁铬砖等烧成砖。     

气基竖炉工况焦炉煤气甲烷改质行为试验

 利用焦炉煤气+气基竖炉生产优质海绵铁,可延伸焦化行业产业链,同时可促进中国废钢/海绵铁—电炉短流程发展,改变钢铁行业能源、产品结构。针对典型焦炉煤气,通过基础性试验研究了在气基竖炉工况下,温度、H2O和CO2配比,高温海绵铁载体对焦炉煤气中甲烷改质行为的影响。研究结果表明,提高温度有利于焦炉煤气中甲烷的改质反应,1000℃时改质后有效还原气体体积分数最高可达80%;热态海绵铁对焦炉煤气改质有催化促进作用,可提高CO2参与改质反应比例至84.9%、H2O参与反应比例至100%;CO2配入体积分数2%～6%、H2O配入体积分数4%～10%为促进甲烷改质反应的适宜范围。     

福州40m回转窑海绵铁工业试验简介

近些年来,我国各地兴建起一批电炉钢厂,废钢不足和废钢质量下降已成为发展我国电炉生产和冶炼优质钢的限制环节.海绵铁是电炉冶炼优质钢的理想炉料.因此积极发展我国海绵铁生产,已成为一项十分迫切的任务.为此,1987年冶金部派出可行性调查组.调查组认真调查了福州40m回转窑设备现状,分析了历次试验工艺和设备上存在的问题以及国外回转窑海绵铁的发展趋势,提出了利用和改造原40m回转窑装置继续进行海绵铁工业试验的可行性建议,并具体地研究和提出了改用二步法海绵铁生产工艺方案和设备改造、检修计划.1988年福州40m回转窑海绵铁工业试验被列为国家“七五”     

对提高隧道窑车台面和窑车寿命的研究

一、我省隧道窑车台面和窑车的基本情况我省有不少厂家使用隧道窑生产各种耐火砖,年产量约20多万吨。窑车台面是用粘土砖砌筑的,窑车是一般灰口铁铸造的。车的重量大,在高温下承重能力差,隔热密封性能     

麦尔兹窑的生产适应性改造

<正>1前言柳钢3座日产600 t带悬挂缸式的麦尔兹双膛石灰竖窑,是柳钢千万吨钢的配套项目,其中1、2号麦尔兹窑于2008年投产,3号麦尔兹窑2010年投产。投产后的麦尔兹窑出现喷枪断落、悬挂缸浇注料脱落、喷枪软管漏煤气、窑顶可逆皮带重复故障等情况,造成频繁停窑,     

国内采用热煤气做燃料的隧道窑在巩义市粉末冶金有限公司建成投产

20 0 4年 7月 15日 ,巩义市粉末冶金有限公司第三条隧道窑一次点火试车成功。目前 ,运行正常。这是采用热煤气做燃料的一次还原隧道窑 ,全长 88m ,由该公司自主设计、建造、安装、调试 ,年设计海绵铁生产能力可达 5 0 0 0t。使用热煤气做燃料与使用燃煤相比 ,隧道窑内温度稳定 ,上下层温差得到有效控制 ,节煤效果明显 ,生产环境洁净美观 ,产品质量更加稳定可靠。该条隧道窑投产后 ,巩义市粉末冶金有限公司还原铁粉年生产能力将达到 1 1万t ,不论从产品质量、生产规模 ,还是生产工艺上 ,得到进一步提高。目前 ,该公司正在建设第四条隧道窑 ,…     

从69米新型隧道窑的运行看我国现代陶瓷窑窑体结构的发展方向

我国自推广隧道窑至今,窑体结构变化不大,工艺条件也基本相同,普遍存在预热带上下温差较大(120～130℃),窑内温度分布不均匀等问题,导致制品不能快速、均匀的升温与降温,严重制约着产品的质量和产量.为此,必须认真总结传统隧道窑设计、施工及使用经验,广泛吸收引进窑炉的优点,对窑体结构进行大胆改革,不断提高我国窑炉设计水平.     

隧道窑窑车的改进

一、前言隧道窑窑车作为窑炉的活动负载部件,不仅用作生砖坯在窑内移动烧成的运输工具,同时还在烧成过程中作为窑底起着耐火屏蔽和隔热的功能。因此,窑车砌体耐火结构的选择,直接关系到窑车本身的蓄散热量和窑底密封效果。1990年上半年,为了降低