喷射器在多温冷库中应用的节能分析

将喷射器引入到高、低温冷库制冷循环中,分析比较了喷射器制冷系统和非喷射器制冷系统的性能参数,得出采用喷射器制冷技术不但可调节高温库的蒸发温度,而且也可使压缩机的回气压力得到提高,压缩机排气温度降低,单位容积制冷量上升,制冷系数提高。所以把喷射器制冷技术应用于多温冷库系统中,可以有效地降低系统运行的能耗,达到节能的目的,取得良好的社会经济效益。     

闭式河水源热泵系统制冷运行性能试验研究

采用试验的方法分别研究了上海市松江区闭式河水源热泵机组制冷工况运行特性和变冷冻水流量和变冷却水流量对系统制冷性能系数和盘管换热量的影响以及河水温度与空气温度的变化。试验结果表明,闭式河水源热泵机组在冷却水流量为2.5 m3/h,冷冻水流量为2.2 m3/h情况下的机组制冷性能系数EER的平均值为3.2,盘管换热量的平均值为11.5 kW,盘管每米长换热量为28 W/m,整个河水源热泵系统的制冷能效比为1.99。在冷冻水流量变小,冷冻水进、出水口的温差变大,系统的COPs增加,冷冻水流量在1.4 m3/h比冷冻水流量在2.2 m3/h的COPs平均值提高了23%。当冷却水流量增加,系统的COPs和盘管换热量都增加,冷却水流量在2.5 m3/h相较于冷却水流量在1.9 m3/h时的系统的COPs平均值和盘管换热量平均值分别增加了7.8%和8.9%。     

采用微通道蒸发器的分离式热管空调传热性能的试验研究

设计了一套采用微通道换热器作为蒸发器的分离式热管空调,并试验研究了充液率、室内外温差和风机风量等因素对其传热性能的影响。试验结果表明:充液率过大过小均会影响系统的传热性能,其最佳充液率为120%左右;室内外温差越大分离式热管空调传热效果越好,空调传热量在室内外温差为20℃时比室内外温差为8℃时增加了228%;当风机风量低于2000m3/h时,传热量和EER随着风量的增加而增大,当风机风量超过2000m3/h时,增加风量对传热量的影响减小,而EER开始呈现下降趋势。     

用无量纲等效比分析汽车空调制冷系统的性能

将制冷压缩机排气量、冷凝器风量、蒸发器风量三个参数用无量纲等效比关联起来，提出用无量纲等效比分析汽车空调制冷系统的性能；用算例证明了该方法的有效性；计算分析了无量纲等效比对系统性能的影响关系。分析结果表明：要使系统的制冷量或性能系数最大，压缩机排气量、冷凝器风量和蒸发器风量三者之间存在确定的匹配关系。     

压缩喷射制冷系统研究

制冷行业是能源消耗大的行业,制冷系统要向节约能源,提高制冷性能方向发展。压缩喷射制冷系统是制冷行业新型的制冷系统,是制冷行业发展的方向。为了使压缩喷射制冷系统在实际得到更好地应用,对压缩制冷系统中的单温压缩喷射制冷系统和双温压缩喷射制冷系统从工作模型、工作流程等方面进行了对比,发现单温压缩喷射系统中的混合压力有最佳值,可以很大程度地优化制冷效果。双温压缩喷射系统中有四种循环制冷模式,其中串联单相模式的制冷效果要比并联单相模式的制冷效果好。并联两相模式的制冷效果要优于串联两相模式的制冷效果。     

组合式空调机组不同断面风速均匀度对供冷/热量的影响

对空调系统中调节空气状态的关键设备──组合式空调机组进行试验研究,相同工况、相同风量的机组处理空气能力随着断面风速均匀度不同而变化。试验发现,在额定风量分别为5000,10000,20000 m3/h的机组的供冷量、供热量随着断面风速均匀度从75%到98%变化时,机组的供冷量分别增加2.214,5.347,9.858 k W,供热量分别增加3.137,8.18,12.603 k W,即随着额定风量的增大,断面风速均匀度对机组的供冷量、供热量影响增大,当断面均匀度达到90%时,影响增幅变缓。     

气源净化技术问答

<正>4.制冷系统中冷凝器起什么作用?答:冷凝器和蒸发器统称为制冷换热器,是制冷压缩机的重要配套部件。在压缩式制冷系统中,通常把制冷压缩机称作主机,换热器则称为辅助设备。在制冷过程中,冷凝器的作用是向外界输出热量并使制冷剂冷凝成液体。从压缩机出来的高温     

高冷凝温度下两级喷射式制冷系统研究

提出了一种利用汽车尾气所含的高温余热作为驱动热源的喷射式制冷系统,并搭建了试验台进行试验。为适应实际工况中较高的冷凝温度,两级串联喷射器被应用在本系统中。为了能有效使用如汽车尾气中的高温余热,本系统选用水作为制冷工质。喷射系统在发生温度150℃,冷凝温度54℃,蒸发温度13℃的工作情况下进行设计。并在设计的基础上在不同工况下运行。试验比较了发生温度在130¹50℃区间变化,蒸发温度由13150℃区间变化,蒸发温度由13³0℃变化时COP的变化情况。试验结果可初步表明两级喷射式制冷系统可以在高冷凝温度条件下进行工作,但效率并不理想,喷射式系统在余热充足的特定场合中的使用有一定的前景。     

直接冷却系统与间接冷却系统的对比研究

为测得间接冷却系统与直接冷却系统的性能对比,对两者进行了相关试验,研究不同库温、载冷剂流量的工况下2种制冷系统漏冷量、传热系数等性能参数的差异。结果表明,间接冷却系统制冷剂充注量比直接冷却系统减少536.3 g。但漏冷量更多,并随库温升高、载冷剂流量减少而降低,在库温-15 ℃时,2种制冷系统漏冷量最小相差161.06 W。随库温升高,直接冷却系统传热系数及制冷量会升高,而间接冷却系统传热系数及制冷量随库温升高而减小,载冷剂流量增加而加大。-15 ℃的库温下2种制冷系统制冷量相差了610.46 W,而增大冷却器换热面积可使其达到直接冷却系统相同的制冷量。因此增大换热面积,选择最佳载冷剂流量对于提高间接冷却系统的制冷效率极为重要。     

城市轨道交通车辆空调系统不制冷故障分析及处理

城市轨道交通车辆空调系统是城市轨道交通车辆的重要组成部分之一,担负着调节客室内空气温度、提高城市轨道车辆乘坐舒适性的重要作用,城轨车辆空调制冷系统出现故障时,都会出现制冷效果差、不制冷的现象,客室环境就会受到相应的影响。因此当城轨车辆空调制冷系统出现故障时,我们就应及时的进行故障分析与处理,恢复空调制冷系统的正常工作。本文从城轨车辆空调系统制冷原理、空调系统不制冷故障的诊断、空调系统不制冷故障处理等方面对城轨车辆空调系统不制冷故障进行分析,期望对轨道车辆空调制冷系统的检修提供一定的理论基础。     

麦克维尔新风热回收机组在苏州国际科技园成功应用

在能源短缺的今天,节能越来越受到国家的重视。2005年,国家颁布《公共建筑节能设计标准》,其中对空气处理机组做了如下规定：全空气直流式空调系统,总送风量在3000～10000m^3／h时,应至少有总风量的80％设置热同收装置;总送风量〉10000m^3／h时,应至少有总风量的60％凡风量不得小于8000m^3／h设置热回收装置。     

暖通空调系统能源的高效利用与节能

制冷空调系统的出现为人们创造了舒适的空调环境,但全球能源危机,使制冷空调系统这一能源消耗大户面临严峻考验,节能降耗成为空调系统设计的关键环节。主要从建筑环境及空调系统设计的角度概述了目前暖通空调制冷系统中的一些节能增效的方法和措施。     

现代汽车空调制冷系统故障检修方法

随着汽车产业的发展,空调系统成为汽车上不可或缺的一部分。制冷系统提高了汽车驾驶的舒适感,同时也是空调最容易发生故障的部分。本文通过分析现代汽车空调制冷系统原理,分析制冷系统中常见的制冷不足、不制冷、间断制冷,空调异响的故障原因并给出检修方法。     

LNG冷藏车冷量回收系统仿真研究

液化天然气(LNG)在气化升温过程中会释放大量的冷量,LNG冷藏车回收并利用该冷量对车厢进行供冷,该冷藏车具有节能和环保的特点.本文介绍了LNG冷藏车的基本原理以及新型冷量回收系统的设计方案,为了研究LNG冷藏车的供冷性能,建立了仿真模型并对冷藏车冷量回收系统进行模拟计算,分析了乙二醇入口温度和流量、LNG流量、风速、系统压力对制冷量、空气出口温度的影响.计算结果显示,乙二醇流量是对系统性能具有重要影响参数之一,通过对结果分析,证明了LNG冷量回收应用于冷藏车制冷的可行性,同时为LNG冷藏车的系统设计提供了参数.研究结论对LNG冷藏车设计具有重要的参考价值.     

带有抽水压缩气体储能装置的制冷系统

为开拓间歇式能源应用新途径,本文提出了一种复合制冷系统,该系统带有抽水压缩气体储能装置。在储能阶段,该储能制冷系统通过水泵将电能转换为水气共容舱内带压气体的内能;释能阶段,在水气共容舱内高压气体的作用下,使其内部的水流经水轮机直接驱动制冷循环制冷,而制冷循环中冷凝器所释放的能量被水气共容舱内的高压气体全部吸收,最终完成了利用间歇式能源制冷之目的。文中建立了描述储能与制冷过程的热力学模型,并重点研究了储能和制冷过程中关键节点的热力学参数变化规律,与文献给出的储能制冷系统相比,该系统具有较高的制冷系数。为拓展间歇式能源实际应用途径提供了一种新思路。     

工程机械空调系统的使用与维修

工程机械空调系统有单冷型和冷暖型两种。制冷系统首次使用时,应先启动发动机,然后将风量开关拨到高挡,运行几分钟,再将温控开关顺时针方向旋转到最大制冷位置。此时驾驶室内温度开始下降,当降到所需温度时,反时针方向慢慢旋转     

两种CO_2复叠式制冷系统的性能分析

为了提高复叠式制冷系统的性能,有必要对不同的复叠式制冷循环进行对比分析。本文建立了2种分别采用R290/CO_2与R404A/CO_2工质的复叠式制冷循环的计算模型,并进行理论模拟计算与对比分析。结果表明,R290/CO_2复叠式制冷循环的COP比R404A/CO_2循环高;而且2种制冷循环中,都存在最佳低温循环冷凝温度,使得系统COP取得最大值。应尽量增大蒸发温度、减小冷凝温度以及降低冷凝蒸发器传热温差,这也有利于循环的安全运行。总之,R290/CO_2复叠式制冷循环的综合性能更优,在环境保护、节约能源方面具有较好的发展前景。     

粘胶纤维厂制冷系统最优设计

介绍了粘胶纤维厂以生产中需要加热的软水为制冷系统的部分冷却水达到部分利用制冷系统的压缩热的设计方案。设计中采用软水作部分冷却水后,冷却系统发生了变化,根据冷凝器不同的安装方式计算出了不同的冷凝器台数;并以制冷车间和软水车间为中心进行生产车间的合理布置,取得了最佳的工艺流程,缩短工艺管线。最优设计方法设计的制冷系统,节约投资15％,20％左右,制冷压缩热有效利用率达40％以上。节电12．5％以上,节约投资15％-20％左右。     

吸附式制冷系统传热传质过程能效研究

吸附式制冷系统属于能量转换系统,是通过采用固体吸附剂周期性吸附和脱附制冷剂(也即吸附质)等操作来实现循环制冷的过程,系统的有效运行主要依赖于吸附式制冷技术的支持,而系统中的吸附式制冷技术又属于环保和节能制冷技术。利用该技术,其不仅能作为余热、太阳能等新能源的有效开发工具,同时还能为工业废热、太阳能等能源提供驱动,因此其能有效促进能源的循环利用。本文主要介绍了吸附式制冷系统制冷的基本原理,并探究和分析了吸附式制冷系统吸附过程的热力学以及吸附式制冷系统传热传质过程能效。     

数据中心用高分子板翅式间接蒸发冷却器换热性能的试验研究

为了研究喷淋水量和二次风量对板翅式间接蒸发冷却器换热性能的影响,搭建了数据中心用蒸发冷却焓差试验平台,在乌鲁木齐、西安、福州3种典型城市工况下对高分子板翅式间接蒸发冷却器的换热性能进行对比试验。结果表明：换热效率随淋水密度的增大呈先升高、后降低的趋势,3种工况下,机组的最佳淋水密度分别为25.28,16.85,14.04 kg/（m·h）,此时的最佳换热效率分别为65%,59%,54.3%;在最佳淋水工况下,随着二/一次风量比的逐渐增大,乌鲁木齐工况的热交换效率和进出风温降始终呈上升趋势,西安、福州工况分别在风量比1.2,1.1后逐渐下降;3种工况下的最佳风量比分别为1.7,1.2,1.1,间接蒸发冷却效率分别可达65.1%,59%,55.2%;乌鲁木齐工况的最佳淋水密度和最佳二/一次风量比均高于西安、福州工况,蒸发冷却技术在干燥地区更能发挥优势。