智能列车冲动检测仪的研制

介绍了一种智能列车冲动检测仪，对列车运行时的加速度和加速度变化率进行实时监测和数据采集，并提供数据分析处理和生成测试报表等功能。以加速度计ADXL105为基础，采用A／D加MCU的数据采集方式，然后将数据发送给上位机。采用C Builder5．0编制可视化数据处理程序。     

LabVIEW下货车平顺性仿真分析

首先建立了货车整车动力学模型,针对该模型给出了计算频域内的四轮随机输入下加速度功率谱密度响应的算法和程序流程,并在LabVIEW中利用其提供的线性代数矩阵节点编写了计算程序.以CA-141货车为例,利用LabVIEW编写的程序计算车身质心垂向加速度功率谱密度,并与实测结果进行了比较.     

高冲击加速度传感器频响窄脉冲标定测试技术

针对高冲击加速度传感器的频响计量测试问题,设计了一种可实现冲击加速度传感器频响窄脉宽标定系统。该系统采用Hopkinson杆为试验装置,以激光多普勒测速仪作为基准信号测量装置,基于窄脉冲频响计量测试原理,采用汉宁窗和三次插值方法对信号进行处理,基于LabVIEW和MATLAB开发环境编写数据处理程序,实现对被校MEMS冲击传感器频响的快速解算。试验结果表明,该系统能够快速解算出高冲击加速度传感器的幅频特性函数,对传感器工作频带的估计误差低于10%。该系统避免了不同窄脉冲激励条件下,对基准信号和加速度传感器输出信号进行处理的复杂流程,采用适于常规输入信号的信号处理方法,提升了约20%频响测试效率,实现了对加速度传感器频响的快速标定测试。     

新型倾角测试仪研究与设计

本文介绍了一种倾角测量仪器的原理与结构，该装置采用加速度和单片微处理８０３１，可同时实现对倾斜角、加速度以及环境温度的准确测量，克服了传统的倾角传感器在具有振动及横向加速度环境下不能正常工作的缺点。具有精度高，价格低廉，体积小巧的特点。     

定距优化算法仿真实验研究

为了实现对运动物体位移的精确测量，使位移测量更加趋向于智能化，利用加速度传感器准确测得运动载体的加速度信号，并深入分析了位移测量控制原理所带来的误差，针对该误差设计了加速度修正算法，使用多项式拟合的方式去除趋势项，利用加速度常数修正算法对所测加速度进行修正，以数据迭代的方式得到运动物体的位移，利用MATLAB仿真软件对实测数据进行拟合和仿真，实验发现该优化算法定距精度较高，实际平均测量误差为1.40%，可满足工程实际的要求。     

一种新型多维加速度传感器弹性体设计与仿真分析

基于E型膜片设计了一种新型多维加速度传感器弹性体结构，并介绍了这种低成本传感器的工作原理。有限元仿真分析得到了弹性体结构的静态和动态特性，结果表明该结构对各轴向加速度都具有较高的灵敏度，并能够消除各轴向加速度间的耦合。     

西门子PLC在煤矿带式输送机控制系统中的应用

兖州矿业（集团）公司机械制修厂根据煤矿井下运输的实际情况，选用西门子公司的S7-20-CPU226可编程控制器对原有的电控系统进行了自动化改造。该系统设有自动／手动两种控制方式。在自动状态下，按下电控装置的正常起车按钮，启动主电机，安装在输送机驱动滚筒下的速度传感器发出脉冲信号，PLC内部程序计算出输送机速度和启动加速度。     

基于加速度传感器的人体运动状态识别监测研究

随着科技的发展,通过对人的日常运动状态的监测来进行对个人人体身体的了解的需求逐步扩大.由于加速度现象在人体的运动中时刻存在,所以基于加速度传感器提出人体运动姿态识别监测的算法程序具有一定的实用价值.此项研究通过确定算法、统计特征的提取实现人体运动状态的初步判别,最后实现了较为精确的状态识别以及步数监测.     

差动式电容加速传感器

对差动式电容加速度传感器的工作原理和误差来源进行了分析和讨论，为设计制造此种加速度传感器提供了理论依据。     

平面3RRR并联机构的运动性能分析

本文改进了我们过去给出的角加速度和线加速度性能指标，并且利用给出的新的角加速度和线加速度指标，对平面3RRR并联机器人机构的运动学性能进行了分析。     

基于加速度传感器的高频振动信号检测分析

介绍了一种基于普通压电加速度传感器的高频振动信号检测技术的实现方法,并论述了高频振动信号的采集、时域分析、频域分析及功率谱分析程序的实现。检测系统硬件部分主要包括压电加速度传感器、信号调理器、高速采集卡。用这套检测系统对各频段的信号进行检测对比实验,实验结果表明此系统能有效地检测到高频振动信号的变化。     

可抗高离心加速度的气压箱设计

在惯性器件的离心-气压复合校准中，气压箱的结构设计决定了传感器的校准精度。而现有的气压箱结构无法满足高离心加速度下的使用要求，因此提出了一种可抗高离心加速度的气压箱结构，以实现高离心加速度下惯性器件的复合校准。为了解决在高离心加速度下气压箱气体泄露问题，通过设计气压箱的结构材料和密封技术研制了一种高密封低气压的实验箱，进而对其箱体强度进行校核计算，得到各个部分的最大受力强度。根据所得数据进行数值仿真，分析在不同离心加速度下的箱内气压分布情况，并在高离心加速度条件下进行了不同气压的试验测试，证明所设计的气压箱在高离心加速度环境下仍能保证系统内部气压的稳定性。因此该气压箱能够用于离心-气压复合校准装置中，实现对惯性器件的高精度复合校准。     

差动式电容加速度传感器

对差动式电容加速度传感器的工作原理和误差来源进行了分析和讨论，为设计制造此种加速度传感器提供了理论依据．     

一种智能加速度传感器的设计与实现

针对目前加速度传感器智能化程度较低的现状，详细介绍了一种智能加速度传感器的信号调理、串行接口等硬件电路设计和软件实现方案，并采用系统自检和数字滤波技术以增强系统的抗干扰性。试验结果证明，该传感器性能稳定，灵敏度可达到0．28mV/g，具有测量精度高、价格较低、灵活可靠的特点，克服了传统加速度传感器测量精度低、元器件精度要求较高、测试系统复杂昂贵、应用范围具有局限性的缺陷，大大提高了加速度测量的自动化水平，具有重要的应用价值。     

基于射频技术的加速度传感器性能测试台设计

介绍了一种基于2.4G射频芯片nRF2401的加速度传感器性能测试台的实现方法，详细介绍了加速度传感器性能的测试原理和加速度传感器性能测试台的实现方法。在该系统中，采用PIC单片机PIC16F877A对加速度传感器的输出信号进行采集后通过射频芯片nRF2401将其传入工控机中，同时采用NI LabVIEW对采集的数据进行分析。射频技术解决了数据采集中旋转部分与静止部分的接线困难问题，使数据能正确快速地采集。     

硅微加速度传感器过载能力的研究

过载能力是加速度传感器的重要参数之一，缺少过载能力是早期硅微机械－岛结构的加速度传感器未能实用的重要原因，本文采用微机械限位结构解决了梁－岛结构压阻式加速度传感器的抗过载能力，并对设计进行了优化，采用这种方法使量程在５０ｇｎ以下的器件具备了１０００ｇｎ以上的过载能力，达到了实用的要求，本文还对测量器件过载能力的落锤法所产生冲击加速度的规律和标定方法进行了研究，并建立了测试系统，对器件进行了冲击过载     

一种直升机旋翼振动测试方法

为能够有效测量直升机旋翼的振动特性，提出了一种基于三轴MEMS加速度传感器及无线传输技术的直升机旋翼振动测试方法并研制了相应的测试装置。测试系统主要包括三轴MEMS加速度传感器、A/D转换模块、无线传输模块以及PC上位机。无线传输模块将采集的加速度信号发送到振动测试接收电路，再通过串口通信发送到计算机上，计算机软件对加速度信号积分得到位移信号，并通过傅里叶变换得到旋翼振动的幅频特性曲线。在直升机模型上完成了振动测试实验，实验结果表明该方法能有效地对旋翼振动信号进行测试。     

MEMS加速度传感器的距离测量性能分析

当前MEMS加速度因其高性价比被广泛应用到游戏、医疗康复等领域。通常利用MEMS加速度测量位移，然而由于MEMS加速度自身缺陷，易受噪声影响，加速度测量值存在较大误差。如果不采用任何措施对数据处理，得到的误差会非常大。本文主要分析MEMS位移测量的准确性，及采用卡尔曼滤波器后的位移估计；探讨MEMS加速度距离测量的可行...     

一种基于光电编码器的高精度测速和测加速度方法

在比较常用的基于光电编码器的测速、测加速度方法的优缺点的基础上．本文提出了一种新的基于光电编码器的高精度测速和测加速度的方法．论述了软硬件的实现方法。并且针对编码器脉冲不均匀性对测速、测加速度精度的造成的影响，提出了一种软件处理的方法．很好的提高了精度。     

加速度计的冲击摆校准法

本文介绍了有关冲击摆（单摆与复摆）的计算方法，产生加速度的原理，加速度的调整与测量方法及其误差分析。冲击摆是在工厂条件下校准加速度计的一种装置，对于低于5000m/s^2的冲击加速度，其稳定性和精确度都很好，若加速度波形为半正弦波，其综合测量误差优于5%。