原油常压蒸馏装置模拟与优化

以200×10~4 t/a原油常压蒸馏装置为对象,采用Aspen Hysys流程模拟软件,建立了与实际工况相符的稳态模型,利用此模型,确定了常一线不同生产模式下最佳的操作调整方案,找出了常压渣油350℃馏出量与常压塔底蒸汽量、常压炉出口温度的关系。通过将常压塔底蒸汽量提高至2.6 t/h,常压炉出口温度提高至362℃,常压渣油350℃馏出量由8.5%下降至5%,常压装置拔出率由40.4%提高至42.6%,实现装置增效910万元/年。     

常压渣油模拟蒸馏法与减压蒸馏法的对比

参照ASTM D7169方法,采用高温气相色谱模拟蒸馏法对常压渣油的馏程进行分析,考察其结果重复性,结果表明高温气相模拟蒸馏法的质量收率高、重复性好;与GB/T 9168方法相比,高温气相色谱蒸馏法测试的常压渣油的馏程更宽、质量回收率更高,可用模拟蒸馏法替代手动减压蒸馏法,用于生产加工控制、调配方案制定。     

第二代常压渣油加氢脱硫催化剂的开发研制

随着市场对轻质油品的需求量上升和环保法规的日趋严格，全世界都更加关注渣油的轻质化技术。第二代常压渣油加氢脱硫催化剂采用挤条成型技术，活性组分以浸渍或完全混捏的方式加入，使催化剂成本大幅度降低，同时使最终催化剂具有高孔容、高比表面和适中堆密度，与第一代催化剂相比，活性和稳定性更好。     

渣油阻垢剂减少常压装置结垢的应用

渣油换热器结垢导致常压装置换后终温下降,燃料消耗增加,同时也增加了换热器的清洗难度.投用渣油阻垢剂可以提高换后终温,为企业带来较好的经济效益.     

常压渣油加氢脱硫催化剂的开发研制

考察了制备方法对载体物化性质以及助剂、孔结构对催化剂性能的影响。试验结果表明,制备的载体具有孔容、比表面积大,孔分布集中的特点,引入的助剂明显改善了催化剂的反应性能;当孔分布主要集中在5～10nm时对常压渣油加氢脱硫催化剂是合适的。小试定型的催化剂(FZC-301)在200ml加氢小型装置上进行了2000小时的稳定性试验,结果表明,FZC-301催化剂在处理中东高硫常压渣油时,其反应性能优于现用国外同类催化剂的水平,并具有良好的活性稳定性。     

常压渣油与煤共炼的研究

对常压渣油和煤的性质进行系统分析,在此基础上本文将常压渣油与原料油混合后,开展常压渣油与煤共炼的研究,考察了温度、压力、空速等关键工艺参数对常压渣油与煤共炼稳定性及转化效果的影响。通过研究得出常压渣油与煤油共炼之间具有一定的协同作用。对工艺条件的探索,筛选出常压渣油与煤共炼在悬浮床加氢裂化装置中最适宜的转化效果及工艺条件,保证了悬浮床加氢装置的平稳运行及高效转化和轻油液体收率。     

ＦＺＣ系列常压渣油加氢处理催化剂的开发及工业应用

为提高我国的渣油加氢处理技术,抚顺石油化工研究院（ＦＲＩＰＰ）开发了ＦＺＣ系列常压渣油加氢处理配套催化剂,可用于含硫常压渣油加氢处理。工业应用结果表明,催化剂活性高、稳定性好,装置运行平稳,产品质量好,满足了用户生产使用的要求。