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高炉小钟拉杆应定制整料加工,本厂因无加工条件,在分析小钟拉杆的工况和受力后,提出采用焊接工艺,并设计焊接坡口,校核焊缝强度,提出焊接加工的技术要求,小钟拉杆加工后符合图纸要求,为中小高炉小钟拉杆的制造开创了新路。 相似文献
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济钢5号高炉大钟拉杆断裂事故发生后,制订了安全合理的抢修方案,施工质量优良,提前完成工期,通过调整复风方案,较快恢复了炉况。 相似文献
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承钢炼铁厂300m^2高炉液压炉顶不上钟油缸底座由于小钟与油缸活塞杆行程相差60mm,每天小钟开关频繁,各部位刚性连接,使油罐底座经常被损坏。将活塞杆与平衡臂连接销于曲φ100mm改为φ80mm;油缸底座的轴承套去掉;小钟行程调到670mm;关钟时间由原7s改为10s,但磨损仍较重。1995年9月第二座高炉小钟油缸底座改为滑块式,滑块行程65mm,小种行程调整到650mm,使用效果良好。 相似文献
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薛树红 《冶金设备管理与维修》1998,(2):25-26
介绍了南炉炉喉钢砖烧损后,实施热态手工喷补造材修复的全过程及造材后的生产实践,说明它是一项短工期空料线,热态修补炉喉风衬,确保高炉稳定顺行高产行之有效的新技术。 相似文献
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本钢二铁厂4号高炉(1070m~3)采用料罐供料,入炉原料结构为90%热烧结矿 10%竖炉球团矿。第七代炉役于1992年11月3日开炉投产,至今已连续生产6年半时间,没有进行中修,仅在1997年8月16日借更换大钟的机会,深空料线至风口,将风口以上部位的炉衬进行一次喷涂造衬。喷涂后投产13个月,由于受各种因素的影响,4号高 相似文献
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呼和浩特炼铁厂1号高炉(55 m~3)于1994年进行过中修,1996年4月由于炉喉钢轨破损严重,高炉已不能继续维持生产,不得不提前再进行中修。 停炉后,经过认真分析,认为造成炉喉钢轨破损的原因主要有: (1)原炉喉钢轨是采用 50 kg/m的钢轨,3根1组用螺栓沿炉喉的圆周连接在一 相似文献
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对浇注炉喉在梅钢2号高炉上的应用进行了总结。针对高炉传统炉喉钢砖设计存在固有的缺陷,2号高炉采用了炉喉整体浇注的技术,即使用一种耐磨耐高温材料实施炉喉整体浇注。经过3年多的生产实践表明,浇注炉喉结构稳定可靠,能够对传统炉喉钢砖实施有效替代,可以规避钢砖炉喉炉役后期变形、开裂、脱落等弊端,为高炉实施强化冶炼提供支撑。 相似文献
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通过对不同高炉炉喉煤气取样方法的计算分析,提出在确定取样点位置时应考虑多方面的因素,进而探讨统一的比较合理的设计方法。 相似文献
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国外一项研究发现,在高炉“无壳”操作期间,高炉炉缸的侵蚀性磨损最为严重并且最为迅速。开始发生化学磨损的温度大约为4 5 0℃,主要是通过碳沉积而产生的。因此,必须专门设计一个监控和管理炉缸的系统来探测上述现象。炉缸内状态变化的监控系统可能包含多达2 0 0~2 5 0个热电偶。建议每个季度出一个分析并讨论炉缸最新状况的报告。安全操作的基本条件是在整个炉缸内都要保持适当的耐火材料多余量。耐火材料“多余”的量取决于高炉设计,并且可以用剩余的完整耐火材料厚度来表示。对于碳砖炉缸可能要5 0 0mn厚才足够,而对于适当冷却的石墨炉… 相似文献
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在武钢高炉双钟炉顶上实现了炉喉测温,代替了炉喉煤气取样装置,为高炉操作者判断炉况提供了重要参数。 相似文献
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1 引言 沙钢1号高炉(380m~3)于1999年12月26日点火开炉。开炉后,由于设备故障多等原因,高炉经常处于慢风状态,无计划休风次数多,导致高炉炉况失常、塌料频繁,高炉顺行遭到破坏。后来,通过采取洗炉、减少入炉 相似文献
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针对安钢5号300m^3高炉大钟拉杆弯曲变形,导致大钟关闭不严,炉顶压力波动大,严重影响高炉炉况顺行的实际情况,探讨了快速更换高炉大钟拉杆的可行性方案。 相似文献