硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用

润滑是减少磨损的有效手段之一,良好的润滑有利于提高机械效率和延长其使用寿命。工业齿轮油在我国大致经历了三个发展阶段:1965年前,工业齿轮油传动用的润滑油。主要是馏份型的纯矿物油,1965～75年为加有少量添加剂的工业齿轮油,1975年以后,开展了极压工业齿轮油的研究,硫铅型和硫磷型中极压工业齿轮油,已陆续通过了部级鉴定,工业产品已供用户使用。硫磷型高极压工业齿轮油,也正在加紧研制。下面对硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用作一介绍。     

汽车齿轮机构的工作特点与齿轮油的选用

本文根据车辆齿轮传动机构的工作特点及对齿轮油的性能要求，介绍了车辆齿轮油的分类方法和车辆齿轮油的选用原则，特别强调了选用车辆齿轮油时的注意事项。     

齿轮油添加剂对汽车传动效率影响的研究

通过系统分析目前市场上出现的汽车齿轮油添加剂,筛选出其中一种,对其对汽车传动系在不同工况下的传动效率的改善进行了系统的试验研究,验证了其作用效果,并对试验结果进行了较深入的理论分析。     

齿轮润滑的五十年进展

前言在过去的五十年里,添加剂生产厂家为了进一步满足汽车、卡车和驱动桥制造者的要求,改进了许多添加剂。例如,双曲线齿轮的发展,促进了极压齿轮油添加剂的问世,以及第二次世界大战年间,发展了多效齿轮油添加剂。极压工业齿轮油的发展就远不如车辆齿轮油那样引人注目。在这种产品系列中,同样类型的添加剂使用了几十年,直到六十年代为止。由于生产的发展,高负荷和高温要求齿轮油改进极压性和热安定性。     

用齿轮油润滑实现钢蜗杆副传动的试验研究

用齿轮油作润滑剂以实现钢蜗杆副传动为目的,分别对用齿轮油润滑下的钢蜗杆副传动和用铜蜗轮油润滑下的铜蜗杆副传动的传动性能进行了试验研究。结果表明用齿轮油可以实现钢蜗杆副传动的润滑要求。为钢蜗杆副传动的推广与应用提供了可靠的依据。     

基于磷含量的风机在用齿轮油监测

风机用齿轮油中的含磷添加剂主要起到极压、抗磨作用,磷添加剂含量的变化趋势直接反应出齿轮油的老化程度。采用Spectro油料光谱分析仪测试大量在用齿轮油的磷含量,利用概率数理统计方法以及磷含量变化一元回归方程,建立磷添加剂含量的监测阈值。在大样本数据的基础上建立的磷添加剂含量阈值,可用于判断风机齿轮油的老化程度,为风机齿轮油更换提供参考依据。     

硫磷系权压抗磨添加剂的发展动态

一、前言 汽车工业的飞速发展,迫切要求加快润滑油脂的升级换代。润滑油脂的升级换代,有二种基本方法:一是提高基础油脂的质量;二是改进添加剂的性能。S—P型齿轮油的发展历程就是一个典型例证。S—P型齿轮油经过30多年的发展,已研制和开发出三代产品,其中硫系、磷系添加剂是齿轮油的常见主剂。硫系添加剂主要是硫化烯烃,可以说,S—P型齿轮油的发展主要是围绕含磷剂的改进和添加剂复配技术的开发而发展的。据此,各工业化国家的摩擦学工作者对硫、磷系添加剂进行了大量的研究。     

齿轮油的质量级别要求

简单地说,车辆齿轮油是用于车辆齿轮传动系统润滑油的总称。我们讲的车辆齿轮油是指变速器和驱动桥润滑油。若要保证发动机的动力正常的传递,我们就必须正确的选择适合该传动机构的齿轮油。 美国石油学会(API)将齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-5、GL-6等质量级别,市面上的齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。级别排列越靠后表示齿轮油越能满足齿轮工作时苛刻的要求,级别越高。齿轮油的级别是影响市场价格的决定因素,选用齿轮油首先要看这个质量级别标识。随着汽车发动机功率提高、转速增加,传动齿轮机构的工作强度也相应增     

工业齿轮油提高质量的试验

工业齿轮油在我厂一九七二年定型生产已来,产品质量稳定,深受用户欢迎。近年来在研制双曲线齿轮油及1700轧机用极压工业齿轮油的实践中,证明亚磷酸二正丁酯添加剂是一种优良的抗磨添加剂。为了更进一步提高工业齿轮油的质量,在原来配方的基础上,作了补加亚磷酸二正丁酯的小调试验,现将有关情况简述如下:     

工程机械用油品技术讲座 第三讲 工程机械用齿轮油

工程机械的传动机构和转向机构绝大部分都采用齿轮传动,齿轮传动中最常用的润滑油是齿轮传动润滑油（简称齿轮油）。 １．机械车辆齿轮油的粘度等级 （１）国外齿轮油的粘度等级 国外机械车辆齿轮油的粘度等级分类广泛采用美国汽车工程师学会（简称ＳＡＥ）的粘度等级分类标准,它是根据１００℃的运动粘度将齿轮油的粘度等级分为７０Ｗ、７５Ｗ、８０Ｗ、８５Ｗ、９０、１４０、２５０等７个牌号。这些粘度等级牌号不表示油品的粘度,只表示其粘度等级,牌号中的数字越大,其粘度也越大。牌号中带有“Ｗ”字母的为冬季用油;不带“Ｗ”的…     

二烷基二硫代磷酸镧/铕混合稀土有机化合物在润滑油中的摩擦性能

合成了二烷基二硫代磷酸镧／铕混合稀土有机化合物(La／EuDDP)，加入到30^#齿轮油中，利用四球试验机考察了摩擦磨损性能。结果表明，La／EuDDP作为润滑油添加剂具有良好的抗磨性能和承载能力，并具有一定的减摩能力，加有该添加剂的30^#齿轮油PB值增加了128％，磨斑直径减少了50％以上。     

农机用油三不要

(1)不要用机油代替齿轮油。机油和齿轮油相比较,黏度低,抗磨性和耐负荷能力也较弱。如果用机油代替齿轮油使用,则传动齿轮得不到较好的润滑,会造成传动系统齿轮严重磨损。     

会议简讯

“极压工业齿轮油”鉴定会于1980年10月20日至28日在兰州召开。会议由石油部科技司、炼化司主持,参加这次会议有建材部水泥局、商业部燃料局,沈阳市化工局和有关石油、化工、冶金、水泥、煤炭、纺织、农机、商业等37个生产、研究单位61名代表,对甘肃油漆厂试产的环烷酸铅添加剂和兰州炼油厂试产的低极压工业齿轮油(硫-铅型)、中极压工业齿轮油(硫-铅型)、沈阳化工厂试产的合成烃中极压工业齿轮油(硫-磷型)进行了技术鉴定。会上,由使用单位介绍了三种油品在各种齿轮传动机械中的使用及台架试验情况。会议通过讨论和审     

极压工业齿轮油的现状与将来

本文主要讨论极压齿轮油,特别是工业齿轮油的现状,趋势和将来的概况;对工业齿轮油、汽车齿轮油的主要规格进行了比较,通过对现行产品的分析,对有关的配制工艺进行了讨论。另外介绍了评价和审定工业极压齿轮油的主要测试方法;研究了梯姆肯OK值,四球烧结,FZG 和其它一些测试方法的工业重要性和技术意义,并提出了相应的建议。结合实验工作研究了通用极压工业齿轮油添加剂,以及外界因素对齿轮油在化学和工艺方面的影响。     

启事

1．对齿轮油的要求 传动齿轮受力复杂，对于双曲线齿轮，其齿面的载荷可高达1．7GPa，冲击载荷可高达2．8GPa，且齿面高速滑移，强烈摩擦使齿面局部温度骤升，易烧结、熔焊，因此不可选错齿轮油。     

硫代磷酸酯胺盐抗磨剂的性能及应用

硫代磷酸酯胺盐具有好的热氧化安定性,极压抗磨性,水解安全性,是一种性能较全面的抗磨添加剂。该剂与其他功能添加剂复配,可调制７５Ｗ／９０,８０Ｗ／９０,８５Ｗ／９０重负载车辆齿轮油,多种粘度级别的重负荷工业齿轮油和７０ＴＢＮ船用气缸油。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律的研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明：试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

润滑油中含磷添加剂的核磁共振磷谱研究

有机磷酸酯（盐）具有极压抗磨，抗氧化和防锈等作用，是内燃机油和齿轮油中不可缺少的添加剂，本文根据＾３１Ｐ ＮＭＲ化学位移判断润滑油中各种磷酸酯的方法，在归纳了已见报道的有机磷酸酯（盐）的＾３１Ｐ ＮＭＲ化学位移的基础上，对市售内燃机油和齿轮油中的含磷化合物结构作了初步分类。     

TY-120型推土机传动箱漏油的处理

一台TY-120（上海）型推土机在中央传动箱加入齿轮油后，左侧传动箱有油渗出。检查发现，油是从左侧传动装置的接盘处漏出的。造成这类故障的原因一般是接盘内的油封破损。检查发现，油封完好无损，石棉垫也没有破损。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明:试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。