汽车发动机活塞环的新发展

为达到美国汽车排放标准,美国各汽车制造厂正拼命寻求对策,以降低活塞发动机一氧化碳,未燃烃（HC）和氧氮化合物（NO_x）的排放量。 1970年的净化空气法案仅要求控制未燃烃（HC）和一氧化碳的排放见表1。这方面可通过降低燃烧室表面积对体积比率,减少缝隙容积,采用较低的压缩比,高的排放温度,高总速和精确的空气一燃油比率控制来达到见图1。     

活塞环的近期技术动向

从要求燃料经济性的法规可以看：为降低活塞环摩擦力而减小活塞环高度和张力的趋势，明确了延长活塞环耐久性和可靠性，降低机油消耗以及适应排放法规的技术是重要研究课题。本文稿前的技术现状和适应这些要求的技术发展方向。     

活塞环用Cr—N系等离子喷镀薄膜的开发

1前言 为了提高汽车发动机活塞环的耐久性,其表面处理一直使用镀铬手段。但是,随着发动机的高功率化和高性能化,用户对活塞环的要求是,进一步提高其耐磨性和抗拉缸性。为此,发展了喷镀、氮化和复合分散镀层等表面处理,并投入市场。但是,为了达到今后高性能化,长寿命化和地球环境保护的要求,需要有排气清净和低燃料费用的发动机,使用这种的发动机,就要求活塞环的耐磨性和抗拉缸性有一个跳跃式的提高。 面对上述要求,对活塞环的新表面处理发展了Cr-N系等离子喷镀薄膜。     

浅析汽车节油

本文从汽车的设计参数，使用条件以及维护修理等几方面，阐述了汽车节油的途径。     

活塞环耐磨球墨铸铁材料

1 导言现代的奥托发动机要求活塞环能在高负荷下具备承受各种应力的能力.另外,降低产品的成本又意味着刺激汽车工业使用铸铁来代替钢制部件.铸铁的石墨含量具有良好的润滑作用.球墨铸铁完全可达到所要求的强度,并与钢质材料相媲美.均匀分布的硬质点,保证了材料的抗磨性和抗粘结性的能力.本文通过对中型车辆用油环的研究,获得了普通铸铁活塞环和铌合金球墨铸铁活塞环在同等条件下的试验结果.2 含有碳化物的活塞环在研究铌合金球墨铸铁活塞环时,首先必须考虑基体及基体内所含的碳化物.在含有碳化物的活塞环材料中基体将比碳化物软,因而基体的磨损较碳化物快.这样碳化物质点总是高于基体.又因碳化物晶体的结构有所不同,其熔点均高于缸套壁的熔点,对此,基体的机械应力略有降低,咬着力减小.为能保持住磨擦表面的碳化物质点,避免其脱落,铌合金球墨铸铁的基体必须具备足够的强度.     

日本活塞环的试验和分析

第一汽车厂从1980年开始CA141汽车的开发工作,在新发动机CA6102研制过程中,为了提高新机型水平,向日本帝国活塞环公司订制了一批活塞环。据此日本帝国公司向我厂提供了活塞环设计图纸与样品。我厂对这些样品进行了全面测量,试验与装机使用。本文介绍日本帝国公司活塞环（简称TP环）样品的试验分析结果。 一、样品分析 1、活塞环的结构参数: 压线一@离黑猫置备八个临窗被蛐环>的因被与样翩始娜多数钢一互所承。_ 回一月。、。。-“,     

无端隙活塞环（对角线切口活塞环）

详细论述了无端隙活塞环（对角线切口活塞环）的密封特性。该项新技术产品具有节省燃油、润滑油,提高内燃机的动力,冷启动性好,延长大修里程,排污少等优越性。     

进口车用柴油机的维修与节油

进口车用柴油机的维修与节油吉国光近年来，大中型汽运企业正在加速车辆更新步伐，积极调整车辆结构。上饶地区汽运总公司从１９９３年起，已分别从美国和日本进口车用大、小型柴油车。现就如何延长进口车用柴油机的使用寿命又能节约燃油谈以下几个问题。１定期更换滤清器...     

浅谈新疆地区球墨铸铁活塞环外圆镀铬

浅谈新疆地区球墨铸铁活塞环外圆镀铬新疆汽车公司新疆第一汽车配件厂陈国兴１概况现代发动机都是向大负荷、高比压、高转速方向发展。所以对活塞环的性能也提出了高要求。国内许多活塞环生产厂家正在开发新型材质的活塞环，以替代目前普遍采用的合金铸铁活塞环。国外８０...     

谈活塞环故障检修及选配要点

谈活塞环故障检修及选配要点东风汽车公司汽运处车管科肖永清某东风汽车大修后，行驶不足５０００ｋｍ，发动机便出现了窜油漏气现象，而且还有一种时隐时现、时重时轻、有节奏的金属撞击声。此异响随节气门的开度增大而明显。拆检发现是由于气环折断，其碎片进入燃烧室，...     

摩托车发动机用节油型化油器

本文推荐一种节油型化油器，其中喷管为Γ形的。台架试验表明，这种化油器可节油１０％￣１５％。     

高性能低油耗2.5LV6汽油机的开发

２ＭＺ－Ｆ新型２．５ＬＶ６汽油机是在１ＭＺ－ＦＥ汽油机基础上开发的。通过对１ＭＺ－ＦＥ汽油机原有技术的改进并采用超低弹力活塞环和较高压缩比等一系列新技术，使２ＭＺ－ＦＥ汽油机的性能和油耗有很大的改进。与原有１ＭＺ－ＦＥ汽油机相比，２ＭＺ－ＦＥ汽油机的扭矩和输出功率分别提高１０％和１４％，在丰田新ＷＩＮＤＯＭ车上使用时燃油经济性改善１２％。     

镀铬活塞环珩镀抛珩新工艺

我国汽车工业正以前所未有的速度迅速发展.活塞环的需求量也日益增加.市场上优质名牌活塞环供不应求,特别是镀铬环更为看好.对活塞环制造厂家来说:镀铬环由于其价格高、销路好、使用寿命长等特点,而被各厂列为企业发展的重点,我厂在“六五”期间投资二百万建造了年产五百万片镀铬环的车间.而到今天,镀铬环产量超过五百万片的厂家已有3～4家,突破千万片的厂家也有.但镀铬环的生产由于其生产道序多、工艺复杂、能耗大、废品率高等因素,给大幅度的增产带来困难.如何提高其工艺性?如何降低其能耗及生产成本?如何提高其投入产出成品率?等问题成为各厂科技人员共同关心的课题.为提高镀铬环的生产能力,通常有二条途径:一条是增加投资、扩建镀铬车间、增加设备和人员,外延发展生产的道路.另一条是以技术创新为主,以发掘企业内部原有设备的潜能为目标的技术进步的道路,以改革工艺,提高效率,减少废品,增加投入产出率为主的,也就是走内涵发展生产的道路.前一条路,它既要大量资金,又需要相当时间.后一条路是投资少,见效快的办法.也是我们技术人员工作的重点.     

我国活塞环行业的发展与挑战

1汽车零部件行业发展的趋势与挑战 1全球采购、系统采购、模块化供货成为趋势 为了降低成本,整车厂越来越倾向在全球范围内采购零部件,随着电子商务的迅猛发展,又给全球范围内采购零部件的体系提供了新的技术支持.从采购看,整车厂逐步从单个采购到系统采购,系统采购不仅使整车厂把一部分开发设计费用转移到零部件供应厂家,而且简化了配套工作,有利于控制系统产品质量,在这种新型供应关系中,如果零部件厂家没有良好的技术开发能力,就不能为整车厂提供更多的系统产品和系统技术.而零部件厂家为提高竞争能力,必须在系统供货上下功夫.于是,模块化、系统化技术被开发出来,并且成为增强竞争能力的强有力的手段.     

溶剂型节油添加剂节油机理初探

在燃料内添加入某一种或一组物质使发动机额定负荷有效功率增加,或单位时间内耗油量降低该物质称之为节油添加剂。溶剂型节油添加剂是采用单组分(例如二茂铁)或以芳香烃为主体,配以抗蚀剂,胶脂清除剂等组分的组合制剂。溶剂型节油添加剂的节油机理,可以通过实验予以说明。一、实验部分1.实验试剂:PKD节油添加剂:盐城市振华化学试剂厂生产。(组合溶剂型)车用汽油70~*:盐城市石油公司提供。