轨道交通TOD开发密度分区构建及容积率确定——以深圳市轨道交通3号线为例

为满足轨道交通站点周边土地开发的需要、形成TOD的发展格局,从站点类型和开发圈层两个层面构建站点周边土地开发的密度分区制度,制定一套适用于不同类别地区的开发强度标准,作为土地开发容积率的控制准则。依据车站功能定位将车站划分为综合站点和一般站点两种发展区域类型;利用非参数统计学的局部线性回归法对地价和地块距站点距离两个参量进行拟合,确定轨道交通影响半径,进而将站点周边划分为三个圈层,300m以内为高密度复合开发区,300～600m之间为中密度开发区,600～1000m之间为低密度开发区,开发强度随用地与车站距离的增加而递减,商业开发应尽量建于核心圈层。应用经济学原理分析土地开发强度与开发利润的关系,分析结果表明,存在使土地开发利润最大的最佳容积率;以政府利润最大化为优化目标,构建土地开发强度优化模型,并进行敏感性分析;利用深圳市轨道交通3号线沿线住宅售价和建造成本测算了各密度分区的最佳开发强度。     

城市工业用地更新方法研究——以苏州工业园区为例

依托GIS技术,本文提出了一种在开发区内进行工业用地更新方法。该方法由更新空间识别、更新方向判定两个步骤组成,以城市用地的空间布局优化为出发点,获取工业用地更新空间位置和判定更新方向。更新适应性评价是通过模型推演地块(企业)的更新适宜性,采用土地适宜性评价的方法,定量计算各个工业地块的调整潜力,明确需更新的地块;更新方向判定对于待更新地块宜居环境、公共服务水平进行定量分析,得出不同更新政策的工业用地调整方案。本研究所提出的方法对工业用地调整方向研究、工业用地调整政策制定、工业用地调整实施方案等更新问题提供参考依据,也可以为其他开发区的工业用地更新提供空间决策支持。     

对控制性详细规划实施中一些背离现象的分析

以青岛市高新技术产业开发区控制性详细规划为实际案例,对控制性详细规划与某些大面积地块开发实际操作过程的背离现象进行了分析,并提出一些对策建议,以期完善我国的城市规划,达到更好控制土地开发的目的。     

死海开发区总体规划

约旦死海开发区的详细总体规划涵盖了死海东、北海岸沿线的4000hm~2土地。在过去的15年里,约旦王国一直用平衡的方法来进行开发和保护,以期推动旅游业,改善当地社区环境。2008年,约旦专门成立了一个开发机构,为现有地块、未来开发区、基础设施供给和自然资源保护的可持续发展制定详细的总体规划。为此,一项采用综合手法、因地     

场地平整设计与思考

土地开发建设项目日益增多,场地平整作为地块开发的先决条件,除了考虑整体场地的土方平衡外,地块的回填方案、地基处理、边坡方案、场地排水等均需因地制宜,合理设置,结合实例阐述场地平整中应注意的事项,相关设计研究可为类似工程提供参考。     

基于公私合作理念的开发区工业地块更新模式研究

开发区是承载城市功能拓展和经济发展的重要载体。随着城市规模扩张和产业结构调整,早期开发的、靠近城市甚至融入城市的开发区走上了"二次创业"的更新之路。然而在更新过程中,由于涉及土地产权协调及更新成本高等问题,更新工作面临困境。本研究通过对公私合作理念的探讨,剖析了公私合作应用的可行性,并在总结工业地块更新的三个类型的基础上,针对性地提出了相应的公私合作更新模式,为破解开发区工业地块更新难题提供了新思路。     

浅析拿地概念方案的设计方法与工作要点

取得土地使用权是房企开发项目的根本,现阶段大多数开发企业主要是通过拍卖的形式竞得土地使用权,在竞拍过程中开发企业举牌的依据来源于积极的市场预期、精准的项目定位、细致的成本分析和合理的财税测算,而拿地概念方案是上述要素的具体呈现与技术保障。文章立足于挖掘地块价值、追求地块溢价,就拿地概念方案的工作流程与设计要点进行简单论述。     

城市房地产开发与生态环境保护

生态环境和城市房地产开发利用是一个整体，在城市房地产开发和再开发过程中，必须以生态环境的保护和合理利用为前提，采取一定措施，合理布局，使城市房地产开发和生态环境保护两者达到有机统一。一、合理利用土地，提高城市土地的生态经济效益由于城市土地的利用价值主要受所处的位置环境条件影响，土地的区位不同，地块的开发程序和基础设施不同、生态环境的质量不同，相应地块房地产项目的聚集效应和获得的收益也不同，从而影响土地利用价值，因此，合理利用城市土地，就是对城市土地的使用、收益和保护的综合考虑，包括控制城市用地规…     

Hooman Balazadeh设计伊朗Kish RF10大厦

尽管伊朗的Kish岛目前是一个开发中的地带,但它还是可以分为两大块：一块是前几年该岛的开发区;另一块是目前正在开发的地块。Hooman Balazadeh事务所设计的Kish RF10大厦位于这两块开发区的交界地带,是两个开发区的门户建筑,     

地铁车站与周边地块开发结合设计思考

地铁车站与周边地块的开发模式越来越多样化。本文以两个不同类型的车站综合开发项目为例,对地铁车站与周边地块结合的方案及设计特点进行了详细地论述,对规划条件、建设时序、开发性质等不同情况下的车站综合开发提出了设计思路。     

房地产项目财务评价方法改进探索

指出了房地产项目与一般投资项目财务评价方法和评价指标存在的区别,分析了区别产生的原因和改进财务评价方法和评价指标的意义。提出了房地产项目总成本费用估算方法、经营收入估算方法、现金流量估算方法、财务评价指标的改进方案。     

既有房屋加层改造方案辅助决策模型

目前对既有房屋加层改造的方案决策还缺乏科学系统的方法。本文在分析影响加层方案选择的诸影响因素的基础上,提出了一个辅助决策模型,为方案决策提供参考。     

基于改进层次分析法的建设项目风险评价研究

将改进的层次分析法应用到工程项目风险评价中,是在传统的层次分析法基础上,采用三标度法,引入最优传递矩阵,进而转化成一致性判断矩阵,避免了传统方法判断矩阵的一致性检验。运用该方法不仅计算出了风险因素的权重排序值,而且得出了基于项目总风险最低的目标下不同方案总的风险度值,为项目决策者和管理者提供科学的决策依据。经项目风险评价的实例验证,用改进的层次分析法对工程项目风险进行评价,是简便可行的。     

The present and future of income‐related housing support: debates in Britain and the Netherlands

This paper examines income‐related housing support in Britain and the Netherlands. It considers the main issues that are at stake in current policy discussions, compares the arguments that are put forward in the two countries and draw conclusions about the future of income‐related housing support. In both Britain and the Netherlands political discussions about the possible introduction of housing vouchers are observed. The most complicated issues are the poverty trap and unemployment trap, and housing consumption incentives. Moral hazard concerns can result in complicated anti‐fraud measures that may add to the burden of administering income‐related support. It is expected that the way in which income‐related housing support schemes in both countries are designed and administered may come under closer scrutiny. Politicians want these schemes to be in tune with the need for labour and housing market mobility, wage flexibility, and the need to bring the public budget under control.     

Are there useful yardsticks of population size and income level for building metro systems? Some worldwide evidence

Although metro systems have been recognized as a sustainable transport mode, they are financially risky investment projects in light of the high capital and operating costs. This paper attempts to examine the socio-economic yardsticks commonly used for evaluating the readiness of cities in building metros, and to analyze how these socio-economic indicators changed before and after their construction. Specifically, the socio-economic indicators are population size and income level. Data of 60 metro lines in 21 cities on different continents were pooled for the analysis. The results suggest that the commonly-adopted population yardstick is still generally applicable but the income yardstick needs to be changed. After analyzing the population and income changes for the 10-year periods before and after the opening of the metro lines, it was found that the building of metros was usually preceded by a period of sustained high population and income growth. However, the rates of population and income growth would tend to decrease after the completion of the metros.     

住宅产业化背景下用户需求在不同收入群体 的变化分析——基于Kano模型

切实满足用户需求是住宅产业化发展的根本。深入不同收入群体中,有针对性地探索住宅产业化背景下用户对住宅结构-功能的需求变化,则是优化住宅的功能资源配置以及最大化不同收入用户群体对住宅产品满意度的关键。采用 Kano模型与问卷对住宅产业化背景下用户需求进行识别与分类,依据需求满意度的相关指标,提出不同收入用户群体中需求变化的分析模型,结合调研数据分析得到不同收入群体对住宅产品需求的满意度变化结果。研究发现,无论住宅产业化背景下用户需求的 Kano 类别是否对收入变化敏感,需求的满意度总是对收入变化具有敏感性,并且满意度会随收入变化呈现出波动性增长的趋势。研究结果对于未来市场细分环境下住宅产品的研发以及推动我国住宅产业化的发展具有重要的借鉴意义。     

二维K-S检验法在岩体统计均质区划分中的应用

在常规的岩体统计均质区划分方法中,产状数据相似性判定结果通常会受到投影图子区划分方案的影响,并且不适用于小样本数据。为解决上述问题,引入二维K-S检验法进行产状数据相似性判定。首先介绍了K-S检验法的基本原理,继而根据二维K-S检验法提出了产状数据相似性判定的具体算法,并利用算例验证了算法对小样本产状数据的适用性。最后,针对北山坑探设施斜坡道进行了应用和验证。提出的算法不需要进行投影图子区划分,适用于小样本数据,为岩体统计均质区划分提供了一种新手段。     

基于情景分析法的地下空间规模预测

为应对地下空间建设的不确定性,首次将规模预测中引入情景分析法,主要包括6个步骤:明确决策焦点、分析现状特征及发展趋势、识别关键因素、构建发展情景、评价情景方案以及确定情景并制定调整机制,其中,结合地下空间规模预测方法的情景方案构建是核心。以中山市中心城区地下空间规划为例,在明确规划目标与重点和对现状特征与发展趋势认识的基础上,提出影响地下空间建设的关键因素主要包括经济社会发展水平、政策法规水平以及大型基础设施建设水平,结合案例分析法、功能分类法提出高、中、低三个发展情景的规模,最终通过对关键因素的趋势分析,确定中等水平的发展情景为规模预测值,并提出其他情景方案关键因素的相关参数作为检讨指标,制定近期建设规划作为滚动的调整机制。     

Robust stochastic fuzzy possibilistic programming for environmental decision making under uncertainty

Nonpoint source (NPS) water pollution is one of serious environmental issues, especially within an agricultural system. This study aims to propose a robust chance-constrained fuzzy possibilistic programming (RCFPP) model for water quality management within an agricultural system, where solutions for farming area, manure/fertilizer application amount, and livestock husbandry size under different scenarios are obtained and interpreted. Through improving upon the existing fuzzy possibilistic programming, fuzzy robust programming and chance-constrained programming approaches, the RCFPP can effectively reflect the complex system features under uncertainty, where implications of water quality/quantity restrictions for achieving regional economic development objectives are studied. By delimiting the uncertain decision space through dimensional enlargement of the original fuzzy constraints, the RCFPP enhances the robustness of the optimization processes and resulting solutions. The results of the case study indicate that useful information can be obtained through the proposed RCFPP model for providing feasible decision schemes for different agricultural activities under different scenarios (combinations of different p-necessity and p_i levels). A p-necessity level represents the certainty or necessity degree of the imprecise objective function, while a p_i level means the probabilities at which the constraints will be violated. A desire to acquire high agricultural income would decrease the certainty degree of the event that maximization of the objective be satisfied, and potentially violate water management standards; willingness to accept low agricultural income will run into the risk of potential system failure. The decision variables under combined p-necessity and p_i levels were useful for the decision makers to justify and/or adjust the decision schemes for the agricultural activities through incorporation of their implicit knowledge. The results also suggest that this developed approach is applicable to many practical problems where fuzzy and probabilistic distribution information simultaneously exist.