基于改进型蚁群算法的内燃机配气凸轮机构型线动力学优化设计

针对内燃机配气机构工作时的振动、冲击和噪声问题,建立内燃机配气凸轮机构型线的动力学数学模型。对蚁群算法在内燃机配气凸轮机构型线参数优化设计进行详细分析,并对蚁群算法存在的容易陷入局部解问题,将蚁群算法和遗传算法进行有效地结合,使得改进后的蚁群算法能够高效率地对内燃机配气凸轮机构型线参数进行优化设计：运用改进型蚁群算法和Matlab语言,对内燃机配气凸轮机构型线数学模型进行仿真优化计算,与原设计相比,仿真结果表明,丰满系数提高,动态最大正加速度在上升段降低,在下降段增加,动态最大负加速度降低,使得系统动态速度和动态加速度趋于平稳,有效地减少了内燃机配气机构的冲击振动,提高了内燃机的动力性能。     

基于虚拟仪器的网络化内燃机检测平台设计

介绍了内燃机测试网络检测平台的总体设计方案,探讨了内燃机测试状态参数的选取原则,确定了内燃机检测中的状态参数及其传感器的选型与配置方案.完成内燃机测试的信号调理电路的硬件构建与设计,选用图形化的虚拟仪器软件平台LabVIEW开发了内燃机测试网络实验室的应用软件,整个软件结构由信号采集模块、主控模块、手动测试模块、程控测...     

基于油液分析和时间序列模型的内燃机磨损状态监测方法

提出了一种基于油液分析和时间序列模型的内燃机磨损状态监测方法。将整个内燃机看作一个摩擦学系统,利用时间序列模型对摩擦学系统进行动态建模,建立能够表征内燃机磨损状态的数学模型。采用该模型对内燃机润滑油中各元素的变化趋势进行趋势分析,并应用实例对模型进行了检验。结果表明,该方法准确判断内燃机的磨损状态,为内燃机磨损状态监测提供了一种新的途径。     

内燃机测试技术的现状与发展

着重论述了国内外内燃机测试技术的发展概况，并对发展我国内燃机测试技术提出了一些建议。     

自动检测技术在内燃机装配线上的应用

在内燃机装配线中,将自动检测技术应用于内燃机燃烧过程中,对装配机的一些参数进行测试是非常重要的。本文主要介绍曲轴连杆颈与气缸顶距离自动测量机,全自动曲轴摩擦扭矩试验机应用于内燃机装配线上。这些在线自动检测仪的研制成功填补了国内空白,大大提高了内燃机的装配质量。     

内燃机轴系扭转振动综述

根据目前内燃机发展趋势,确定了内燃机振动在内燃机设计中的重要地位。然后总结出内燃机轴系振动的形式,同时评析了内燃机轴系振动的力学模型、分析计算方法及近年来的最新研究动态。     

内燃机燃烧噪声与机械噪声的测试方法研究

由于内燃机目前在汽车、轮船等机械上使用的特别多,在运行的时候经常会出现燃烧噪声和机械噪声的情况。所以对这种噪声问题进行识别和测试,就变得非常必要。本文利用建模的方法,对内燃机运行噪声进行了测试。     

微型摆式内燃机中心摆的模态分析

中心摆的模态分析是微型摆式内燃机动力学分析的基础.以微型摆式内燃机弟三轮试验样机的中心摆为研究对象,对其中心摆进行了模态分析,得到了中心摆的固有频率及振型,为评价微型摆式内燃机的动态特性提供理论依据.     

一种冷却控制系统在内燃机热测试中的应用

内燃机或整车开发测试时,要求做耐久、外特性、可靠性、瞬态响应等测试,为了满足发动机或整车需求,需要一套能力强、稳定性好、响应速度快的内燃机测试冷却系统,以确保内燃机和整车完成需求测试。     

内燃机测试仪器的现状与发展

一、国内发展现状 50～60年代,我国内燃机测试仪器技术水平相当低,专用测试仪器几乎是空白。70年代初,我国开始研制内燃机测试仪器,些产品逐步投放国内市场。目前,国内有内燃机测试仪器专业生产厂家十几个,从事仪器设计制造的工程技术人员约600人,所生产的产品已能够满足内燃机五、六十个技术参数的测量需要。如对内燃     

内燃机电磁驱动气阀机构动态特性仿真研究

本文应用数值计算方法对内燃机电磁驱动气阀机构的动态特性进行了仿真研究,提出用抛物线法对非线性磁路进行拟合。计算结果与实验数据较一致。这为实现内燃机配气机构的电子控制打下了基础。     

摩擦功对内燃机油耗的影响因素分析与试验验证

本文首先分析了内燃机的功能转换理论,以燃料的燃烧效率、指示效率和机械效率为基础,通过理论计算推导出内燃机摩擦功与比油耗和热效率的关系式,结果表明内燃机的热效率随着摩擦功的降低而升高,比油耗随着摩擦功的降低而降低;然后通过优化内燃机前端轮系以降低整机摩擦功;最后通过对优化前后的发动机进行台架NEDC油耗测试,结果表明降低摩擦功能够降低发动机的综合油耗,理论分析与试验测试结果保持一致。     

一种用于内燃机排气测试的智能测温系统

针对内燃机性能测试的特点和要求,作者开发了一种用于内燃机排气温度测试的一种经济实用型智能测温系统。它利用半导体激光器In Ga As/I作光源,使用钽酸锂热释电探测器作光接收器件,以8031单片机为核心,快速实现了内燃机排气温度的中高温实时测量。     

新型二冲程微型摆式内燃机仿真模型的建立及动态仿真

针对新型二冲程微型摆式内燃机(MFPSE)理论研究与结构设计的不断完善,对其进行系统的动态仿真分析.在详细阐述应用Pro/E和ADAMS软件对其进行三维仿真模型建立方法的同时,成功地对新型二冲程微型摆式内燃机进行了运动学和动力学仿真.提出了基于理论分析的改进方案,从而为内燃机整体结构设计与性能改进提供了可靠的依据.     

可移动组合式内燃机综合加载测试装置研究

针对海洋油气平台作业空间狭小,内燃机型号多、规格多的特点,研究开发了一种可移动、组合式内燃机综合加载测试装置,详细介绍了该综合加栽测试装置的组成、结构特点和主要部分的设计与计算,该装置对于提高海洋油气平台上内燃机的维修质量和维修效率,降低维修成本具有重要意义。     

内燃机性能检测能力验证不满意结果原因分析

内燃机性能检测能力验证是对内燃机性能检测结果进行质量控制的常用方法,是获得内燃机检测实验室认可的必要条件。近几年的内燃机性能检测能力验证活动在实施过程中存在一些典型性和普遍性问题,分析和识别这些影响结果的因素,对于控制和提高内燃机检测质量有着极其重要的意义。本文通过总结内燃机性能检测能力验证活动经验、结合实际案例,从试验人员、测试设备、样机、试验方法、试验条件、结果检查6方面分析了导致内燃机性能检测能力验证结果不满意的因素,探讨了加强内燃机性能检测过程质量控制、提高能力验证结果满意水平的措施。     

基于SolidWorks的2100T柴油机三维动态仿真

本文基于对内燃机构造和工作原理的研究,通过SolidWorks软件,利用其提供的零件建模、实体装配、工程图及动画制作的功能,对内燃机的零部件进行三维建模,将所建立的模型进行装配,建立了内燃机整体模型,并实现了三维动态仿真,仿真结果直观、生动地展示内燃机的结构和工作原理,可以形象地展示内燃机的装配的过程,分析最佳装配次序,确定最优装配路径,提高装配质量和设计效率,从而缩短柴油机的装配周期,提高市场竞争力。     

内燃机工程法噪声测试试验室规划建设

介绍国家标准中使用工程法测试内燃机噪声声功率对声学环境的要求。介绍国内某一内燃机试验室为适应国家标准的要求,对原有试验空间进行计算规划的情况。同时为解决实际测量过程中可能遇到的困难进行了分析,并提出解决方案。     

薄膜热电偶测温螺钉传感器的研制

针对正常工况下的内燃机活塞表面温度变化迅速的情况,研制了一种便于安装的薄膜热电偶测温螺钉传感器。采用直流脉冲磁控溅射的方法将Ni Cr/Ni Si热电偶薄膜直接溅射沉积在与内燃机活塞同种材料的测温螺钉的端部,热电偶薄膜和测温螺钉之间采用相同的磁控溅射方法制备Al2O3绝缘薄膜,采用自行研制的薄膜热电偶静、动态标定系统对所研制的测温螺钉进行标定,结果表明所研制的测温螺钉传感器在50~400℃范围内具有良好的线性和热稳定性,其塞贝克系数为41.9μV/K,最大线性误差不超过0.9%。热接点厚度仅为2μm,其响应时间为47.5μs。可以满足曲轴转速为1 800 r/min的内燃机活塞表面瞬态温度测试的需求,为内燃机结构的优化改进,新产品的开发提供了有力的保障,为新型传感器技术的进步做出了有益的尝试。     

内燃机噪声研究的现状与发展

内燃机工作时产生强烈的噪声，无论其应用于何种场合，降噪都是一个很重要的问题。很长时间以来．内燃机工作者在分析内燃帆噪声的机理、进行噪声测试和声源识别、研制降噪产品等方面作了大量研究工作。文中将近年来内燃机噪声研究的发展及成果作了简略综述。