大偏压厚覆盖层双连拱隧道半明半暗进洞施工技术

现今隧道在高速公路中受到广泛应用,洞口段的设计与施工优劣,直接影响到隧道的安全进洞及今后的运营。就宜昭高速公路榨坊隧道右线进口因线路与山体斜交,该隧道为无中隔墙施工的双连拱隧道,存在大偏压且仰坡覆盖层较厚,覆盖层最大厚度为21.6m,边坡开挖为三级,最大开挖高度为26.7m。洞口段主要为碎石土和粉砂质泥岩,地质条件较差。为了保障安全、快速进洞施工,采取了半明半暗进洞施工方法,此方法遵循早进洞原则,避免了大开挖、高刷坡、强支护施工,减少了植被的破坏。     

三线隧道全液压全断面钢模衬砌台车的制作、安装及使用

一、工程概况 塘朗山隧道为双洞六车道隧道．左、右线两轴线间距38m。第二合同段进口左线里程Z2＋026．5～Z2＋880，长853．5m；右线里程为Y2＋060～Y2＋945．长885m。左、右线洞内纵向设计坡度分别为-1．268％和-0．573％单向坡。第二合同段隧道总长1738．5m。隧道建筑界限净宽（3×3．75＋2×0．5；0＋2X0．25＋2×0．75）m=14．25m，净高为5m，隧道拱部半径为8．10m，隧道净空面积为94．90万m^2。隧道按新奥法设计，采用复合式衬砌，初期支护以喷射混凝土、锚杆和钢筋网为主要手段，局部辅以格栅拱加强。二次衬砌为C30砼模筑衬砌。     

六景郁江隧道涌水封堵施工技术

1工程概况六景郁江隧道是西南成品油输送管道工程,南宁—柳州支线穿越郁江的隧道,隧道净空断面为:B=2·3m,H=2·2m。隧道总长为505m,分南北江岸开设隧道洞口,以斜井进入河床下部平坡段,南斜井长201m,北斜井长195m,平段长109m。斜井坡度为25°。隧道地面高程65·000~68·000m,江面高程62·700m,隧道下穿宽阔的U型河谷。江面宽约200m,河床高程27·500m,最大水深36m。隧道平巷洞底高程-16·392m,距河床底面43·892m,隧道洞线穿越地层:表面层为第四系冲积(坡积)层厚0·3~13·3m,黄褐色粘土夹砾、卵、碎石。高塑性,下为泥盆系灰岩,局部夹砂质灰…     

管棚套拱复合支护技术在大梁子隧道进洞方案中的应用

两河口水电站大梁子隧道进口边坡为卸荷松动板岩和崩坡积松散堆积物,挂口进洞难度较大.采取大管棚套拱预支护施工技术,确保了隧道安全、顺利的挂口进洞,较快的通过了洞口不良地质段,为最终隧道开挖提前贯通打下了坚实的基础.简要介绍了两河口大梁子隧道进洞管棚套拱复合支护方法.     

断层破碎带施工技术在锦屏电站专用公路大坪子隧道施工中的运用

锦屏电站专用公路大坪子隧道岩体为钾长花岗岩,岩体完整性较好,表层为块碎石土,但隧道埋深较浅,偏压严重,进洞口段边坡表面覆盖有较厚的坡崩冲积块碎石土,成型进洞困难。详细叙述了大坪子隧道进洞过程中采用超前注浆小导管、管棚钢架超前支护等断层破碎带施工技术,并对开挖方法及初期支护作了简要介绍。     

纸坊隧道高瓦斯施工防护措施分析

1.工程概况纸坊隧道位于甘肃省岷县县城东边,于洮河右岸岷县奈子沟村东侧山坡进洞,在岷县正龙饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区。山高沟深,地形起伏很大,洞身最大埋深248米,梁顶植被覆盖较好。隧道起里程为DK201+817-DK206+952,全长5135米双线隧道。隧道除进口段1037.809米,出口段797.856米位于R=4000m的曲线上,其余段落位于直线上,隧道内线路分别为5.5‰和-3‰的人字行坡。隧道进、出位于国道G212路边,交通方便。该隧道工程范围内二叠系下统地层内含炭质板岩,存在产生瓦斯等有害气体产生的地质条件。     

公路隧道溶洞的处理技术

一、工程概况本隧道,设计净高4.95m,净宽9.76m,设计行车速度60km/h,为双向4车道分离式长隧道。隧道左线起讫里程K5+469——K7+980,长2511m,起讫点设计高程分别为576.075m及513.300m;右线起讫里程K5+457——K7+970,长2513m,起讫点设计高程分别为576.375m及513.550m。隧道左、右线均为单向纵坡,纵坡均为-2.5%。隧道最大     

阎王鼻子水库工程施工中几项技术的应用

阎王鼻子水库工程规模虽小，但功能齐全，地质情况复杂，现就施工中应用的几项技术介绍如下1预裂爆破技术1．1左、右岸坝被地质概况右岸坝坡山高陡峻，最陡处近于直立，地层为元古界蓟县系雾迷山组含胜石条带的白云岩，岩体极限抗压强度为40～60MPa，属于中等或较高强度岩体．自上而下由6个平台与5个工程边坡组成（见图1）．图1右坝头边坡地质剖面左岸坝头位于二级阶地之上的丘陵地上，被角30”～35”，表层覆有05～1．om厚的冲一坡积碎石层，下面为元古界蓟县系雾迷山组含混的灰、白相间相互成层的极薄层炭岩组成．由于受多期构造运动的影…     

姚河坝水电站厂房后边坡支护设计

姚河坝电站厂房后边坡最大开挖坡高的120m,坡面长度约160m，坡面由崩坡积块碎石土、强风化粗粒花岗岩组成，块碎石土结构松散，明显架空，岩石强风化、卸荷显著，且分布多条遇水易软化的岩脉和不利于边坡稳定的顺坡结构面和结构面的不利组合。针对如此规模、工程地质条件复杂的边坡，设计采用了综合性的、被动加主动的支护措施。     

综合超前地质预报在岩溶隧道中的应用

1.大支坪隧道出口工程概况大支坪隧道位于湖北省巴东县大支坪镇境内,东起支井河,中间经大支坪镇,西至野三河。大支坪隧道为宜万铁路十三座动态设计隧道之一、也被列为全线八座Ⅰ级风险隧道之一,隧道全长8772m,内设人字坡;大支坪隧道出口工点施工里程DK134+000～DK138+912,全长4912m,其中有1427m双线段、133m燕尾段、余为分离式复线。隧道最大埋深495m;隧道Ⅰ线与Ⅱ线之间每隔300m左右设置横通道一个。     

紫坪铺工程#2导流洞出口边坡稳定分析及处理

紫坪铺水利枢纽工程#2导流洞出口边坡最大开挖高度约180m，宽约80m，位于坝址右岸条型山脊下游侧F3断层带所形成的槽谷下部，边坡下游侧为基础，风化卸荷较严重，岩体破碎，以V类岩体为主，Ⅳ类次之，下游侧上部为崩坡积形成的块碎石土，下部为坡残积积形成的碎石上，含泥量高，透水性弱，性状很差。自2001年4月初开始施工开挖后到7月，先后产生了两次覆盖层沿基岩接触面的滑动，并在滑坡范围以外形成多条拉裂缝，鉴于边坡较高，地质条件复杂，变形破坏属覆盖层沿基岩顶面的牵引式滑动，对#2导流洞（泄洪洞）出口的危害较大，设计进行了多次分析计算及方案比较，最后确定采用削坡减载加抗滑桩、锚索、框格支挡及排水等措施，取得了显著成效。     

茶林顶隧道的塌方技术处理以及预防

1.工程概况茶林顶隧道左线起点LK71+562,终点LK74+253,全长2691m;右线起点RK71+640,终点RK74+240,全长2600m,为上、下行分离式二车道高速公路长隧道。共计开挖土石方约49万方。本合同段经双凤盆地,基岩为中泥盆东     

多诺水电站趾板防渗墙施工综述

多诺水电站为黑河-白水江水电规划的七级混合式开发电站,装机容量2×MW,处于四川省九寨沟县境内,河流为白水江流域一级支流黑河。多诺水电站位于黑河上游,距九寨沟县城约74km。电站由首部枢纽、引水系统、厂房枢纽组成。首部枢纽由拦河大坝、开敞式竖井旋流泄洪洞及放空洞等建筑物组成。拦河大坝采用面板堆石坝。坝顶高程为2373.50m,坝顶宽10m,坝底高程为2265m,最大坝高108.5m。坝区地质:左右岸为覆盖层,厚度约12-30m,由崩坡积块碎石土组成,结构松散,承载力低,稳定性差。河床区为冲积层,厚度约30-65m,由砂砾石土组成,表层结构松散,渗透性强,承载力低,底部岩性为中-厚层砂岩夹板岩、少量千枚岩,岩层产状N20-400W/SW∠60-800。     

龙泉山隧道单压式明洞拱墙采用的混凝土衬砌施工技术

龙泉山隧道最大埋深275 m,最小埋深44 m,沿线地质条件多变,为高瓦斯单线隧道,是成都地铁18号线中的关键性工程。隧道分为左、右两线,采用双线分修。出口端为15 m明挖段。左、右线轴间距为30 m,隧道平均断面面积约为67.3 m~2。为满足施工工期、施工通风及洞内通车等需要,采用桁架支撑的施工方法,施工全过程无质量事故发生,积累了单压式明洞施工经验,值得推广。介绍了龙泉山隧道单压式明洞拱墙采用的衬砌施工技术。     

控制爆破在飞来峡水利枢纽坝基开挖中的应用

1工程概述飞来峡水利枢纽位于广东省清远市境内北江干流中游河段，属清新县升平镇。枢纽工程是以防洪为主，综合发展航运，开发水电，兼灌溉供水、水产养殖、旅游和改善生态环境等综合效益的大型水利工程。枢纽建筑由河床发电厂房、船闸、溢流坝、两岸土坝和变电站组成。溢流坝段长285m，非溢流坝段长86．5m，最大坝高49m，坝面宽30m。位于左岸一期围堰内的船闸、非溢流坝段及部分厂房坝段位于左岸边阶地和山丘地带，该地带表层为沉积层粘、壤土、残坡积砾质壤土；部分厂房地段、溢流坝和右联接坝段布置于河床，该地带冲积层原4m－15m，上部…     

龙洞水电站排风洞深厚崩坡堆积体洞挖施工技术

龙洞水电站地下厂房系统排风洞总长218.85 m,洞口及覆盖层段主要由崩坡积块碎石土和块碎石构成,厚度较大,结构松散,成洞条件极差。施工中主要采用超前固结灌浆、超前管棚、工字钢格栅拱架、网喷等多种支护方式结合的方法进行施工,成功地解决了排风洞崩堆积体进洞的难题。     

施工中的昆明地铁五号线迎滇区间盾构隧道

正水电十四局昆明地铁5号线迎滇区间盾构贯通4月1日,由水电十四局承建的昆明地铁5号线迎海路站至滇池学院站区间隧道全面贯通。该区间隧道敷设于交通繁忙的滇池路下,右线长度691.629m,左线长度693.290m。由于给水、排水、电力、电信、煤气、通信等管线纵横交错,两侧居民住宅区密集,地表采莲河河道与左线隧道平行,河道围护桩与左线隧道结构净距为0.656m,河床与隧道最小竖向净距为6.968m,盾构机需在粉砂、粉质黏土、泥炭质土等软弱富水地层中平行下穿采莲河,近距侧穿DN2000污水管,施工协调难度大。     

高压摆喷灌浆技术在牟汶河截潜工程中的应用

1工程概况牟汶河截潜工程是向山东泰山纸业有限公司提供工业用水的中型水利工程,位于莱芜市莱城区沈家岭村南牟汶河上,上游流域面积980km2,截潜板墙全长460m,板墙深度7·0~8·6m,厚度30cm,成墙面积3650m2,拦截潜流1020万m3,工程于1997年2月开工,1997年5月竣工,年可向山东泰山纸业有限公司提供水量2100万m3。工程位置处从上到下大致可分为3层:(1)上部为中粗砂层,棕黄色,局部含少量粉粒,湿~饱和,松散~稍密,主要为石英、长石质,一般颗粒直径3~1mm。厚度3·2~4·6m。(2)中部为砂砾层,褐黄、白色,湿~饱和,自上而下由松散渐变为稍密,含石英质砾石,…     

柳条山隧道施工关键技术

一、工程概况及特点(一)工程概况柳条山隧道位于山西省朔州市平鲁区境内,进口位于东平太村对面山坡,出口为黄土缓坡。隧道全长2315m,起讫里程DK95+190～DK97+505,为山岭浅埋湿陷性黄土隧道,最大埋深约72m,其中:Ⅲ级围岩575m,Ⅳ级围岩1115m,Ⅴ级围岩625m。隧道洞身左线除进口至DK95+330段位于直径800m的右偏曲线上,其余均位于直线     

抗滑桩在滑坡治理中的应用

1.项目概况新滩滑坡距银盘电站坝址40km,位于乌江右岸,总体呈半圆形,前缘伸入江中,高程200m,后缘高程300m,高差100m。滑体纵向长约170m,宽度50～270m,平均厚度约10m,面积2.76×104m,体积约27.6×104m。滑坡地表为灌木,其上无村民居住,319国道于高程245m横穿滑体中部。滑坡边界较为清晰,滑体后缘与崩坡积相接,后缘地貌较明显;滑体前缘伸入乌江中;滑体两侧受基岩控制。滑坡后缘为斜坡,平均地形坡角约25°;319国道于高程225m穿过滑坡中部;前缘地形较陡,地形坡角约30°,局部地形坡角达40°。滑体上冲沟不发育。曾对滑坡采用了"抗滑桩+挡板"的方式进行治理,目前滑坡稳定性较好,公路及堡坎未见有近期变形迹象。23