波磨与车轮扁疤耦合故障下车辆振动响应分析

钢轨波磨和车轮扁疤是车辆运行中经常同时存在的2种故障,为研究2种故障对行车安全产生的较大影响,建立了车辆动力学模型,讨论了车辆在通过曲线时2种故障的耦合作用,并利用统计学指标对振动响应特性进行分析。结果表明:钢轨波磨会引起扁疤冲击响应的幅值变大并引起小范围波动,且在钢轨波磨深度为0.01mm时,幅值响应相对车轮扁疤单一故障并不明显;当钢轨波磨深度为0.05mm与0.10mm时,幅值响应相对于车轮扁疤单一故障较为明显。     

房屋地基变形引起的裂缝及地基处理的“放”与“抗”

一、地基变形引起结构物的裂缝 1、 概述 在软土、填土以及各种不均匀地基上建造结构物，或者地基虽然相当均匀，但是荷载差别过大，结构物刚度悬殊时，都应当特别注意由差异沉降变形引起的结构裂缝问题。 除了岩石以外，土中的应力及变形状态都是随时间变化的。结构物承受外荷载造成的应力状态，必然因地基变形引起附加的应力和应变。 在设计施工中如不注意到它的特点，往往导致建筑物和结构的开裂，影响使用，严重者将引起停产事故。 在结构物地基基础设计中，应对建设场地工程地质情况有充分了解，应特别注意在旧建筑物旁建设重大的…     

基于ADAMS的路面激励下矿用汽车驱动桥动载荷分析

矿用汽车的油气悬架具有明显的非线性刚度和非线性阻尼特性，因此计算驱动桥壳在不平路面上运行时的动载荷是一个非线性振动问题，采用解析方法求解非常困难。在考虑阻尼和刚度的前提下，建立了首钢SGA3550矿用汽车驱动桥振动系统后轴物理和数学模型，利用机械动力学仿真软件ADAMS建立了驱动桥非线性振动系统的虚拟样机模型，得到了驱动桥在不平路面激励下所受到的动载荷。     

谈冶金工业厂房的抗震加固

一、冶金厂房抗震分析众所周知,当地震波到达建筑结构所在场地时,将产生水平和垂直的地面运动,由于基础随地面地震发生时将产生水平和垂直的地面运动,当地震从建筑结构下面通过时,基础就随地面而运动,使地面上原来处于静止状态的建筑物受到动力作用而产生强迫震动,在振动过程中建筑物本身产生的惯     

钻柱系统黏滑振动的自激振动特性研究

针对当前钻柱系统黏滑振动产生的影响不断增大的问题,研究黏滑振动的自激振动特性。通过建立钻柱系统的黏滑振动力学模型,推导了钻头于黏滞阶段与滑脱阶段的状态方程,并得到其滑脱阶段的振动响应。在得到系统黏滑振动特性的基础上,研究钻头在不同初始条件时相对转盘运动的相轨迹。结果表明,当钻头初相点存在扰动时,其运动均将趋向于稳定的黏滑振动,表现为钻头运动的相轨迹收敛于稳定的极限环。对黏滑振动产生的原因进行分析,结果表明,产生黏滑振动的钻柱系统在黏滞状态与滑脱状态转变时均存在摩擦扭矩的降落,相当于在钻头转动方向作用一个外载,即钻头临界状态转变时存在的负阻尼效应将钻柱的振动调节为自激振动。     

液压泵支架振动故障分析与改进

液压泵支架作为液压泵传动装置中的承载结构件,起到固定液压泵,承受液压泵的自重,承受液压泵传动装置工作过程中引起的振动、力和力矩等载荷的作用.若结构设计不合理,特别是当其固有频率在发动机激励频率范围内,出现共振现象时,液压泵支架易出现振动撕裂破坏.对某型液压泵传动装置进行有限元分析,研究其振动特性,改进液压泵支架的结构,...     

行人导致侧力的试验研究

根据对几座斜拉索人行天桥的观测发现，当大量行人通过天桥时，可在桥支架上引起频率大约为1．0Hz的侧向振动。行人的曲线运动会导致侧向动力，从而引起桥支架的振动。一旦大桥开始振动，一些行人便开始与支架共振，从而进一步增加了支架反应。试验主要为寻找行人在振动桥面上所产生的动态力。行人走在振动台上专门设计的钢板上，振动台有着不同的频率和振幅。     

软土路基上沉降结构物的压浆加固处理技术

软土路基上修筑的结构物往往容易产生盆形沉降,沉降后沉降缝开始增宽,在车振动、水压力或其他外力作用下,路基填料从沉降缝处流失,影响路基及结构物自身的稳定。对沉降结构物台背土体进行压浆加固,使台背土体成为整体后,形成对结构物台身的侧向支护,可有效地解决路基及结构物自身的稳定问题。     

地震区填土地基的特殊问题与解决方法

本文详细讨论了震区软土土填上，当岩体运动增大产生液化时，在结构方面的减震设计和软土地基处理与基础支撑方面的问题及现有填土与结构物的抗震理论。概括了震时地基加强的表现，以实例分析了震区软土地基的几个特性。     

履带张紧装置缓冲弹簧主要参数的确定

履带式推土机行走装置是用来支持机体，把发动机传到驱动轮上的转矩和旋转运动转变为推土机工作与行驶所需的驱动力和前、后运动，它具有牵引力大、接地比压低、爬坡能力强、转弯半径小等优点。左右两条履带包绕在驱动轮、支重轮、托链轮、引导轮上，由张紧装置张紧，直接与地面接触。履带张紧装置缓冲弹簧的作用是：（1）保证适当的履带张紧力；（2）当导向轮受到前方的冲击载荷时，缓冲弹簧回缩以吸收振动，防止履带和驱动轮损坏。因此在对张紧装置缓冲弹簧进行设计时，必须考虑的两个重要问题是弹簧的预载和缓冲量。     

应用压电陶瓷传感器于桥墩的损坏诊断

该研究主要为运用压电传感器进行宜兰牛斗桥现地混凝土桥墩结构的健康诊断。所使用的压电传感器为利用压电陶瓷材料所制成,利用基本波动力学及压电材料可发射应力波亦可接收应力波的特性,进行现地混凝土桥墩结构的健康诊断研究。结构健康诊断为将压电传感器埋入RC桥墩结构内,当试体受到破坏时,由压电传感器发射应力波及由不同位置的压电传感器来撷取应力波,利用应力波振幅随着结构破坏程度、裂缝增加而减少振幅的特性,可知RC桥墩结构物的损坏程度。利用数值分析得到损坏指针,即可判断出结构物损坏程度,其量测结果随着结构物的损坏程度越严重,损坏指标也越高。当桥墩结构物达到严重破坏程度时,所量测到的损坏指标也相当接近最大值。该研究为压电传感器第一次应用于现地桥墩结构,除可验证压电材料用于实际结构物检测的可行性,判断混凝土结构的健康程度,另实为土木结构非破坏检测上的一种新的检测方法。     

具有初始缺陷的扁球面网壳的混沌运动

在圆形三向网架非线性动力学基本方程的基础上,用拟壳法给出了具有初始缺陷圆底扁球面网壳的大挠度方程和非线性动力学基本方程.在固定边界条件下,引入了异于等厚度壳的无量纲量,对基本方程和边界条件进行无量纲化.首先求出扁球面网壳的大挠度解,继之将大挠度解当作扁球面网壳的初始缺陷,通过Galerkin作用得到了一个含二次、三次的非线性动力学方程.通过求Melnikov函数,给出了具有初始缺陷的扁球面网壳系统可能发生混沌运动的临界条件.通过数字仿真绘出了平面相图,证实了混沌运动的存在.同时也发现考虑初始缺陷的扁球面系统固有频率增大了,从而发生混沌运动的临界载荷值减小了.     

动力荷载对后加结构竖向振动的影响及加固分析

近年来,动力设备不断进入民用建筑,比如排风设施的风机等。当两者之间的自振频率接近某一范围时将产生共振现象,引起人员的不适,甚至影响到结构的安全性。尤其是在房屋改建过程中的后加结构因与原结构连接整体性相对较弱,一旦两者产生共振现象将严重危害后加结构的安全。本文针对某办公楼悬挂在新加夹层楼板下方的厨房排风设施在运转时,处于新加夹层楼板上方人员感受到明显的振动,新加夹层楼板振动响应过大这一问题,在完成对结构进行现场振动测试的基础上,分析新加夹层楼板的动力特性,找到引起楼板振动原因,提出几种减振加固的方案,对比分析,找到最优的减振加固方案。结果表明：当后加楼板结构振动响应过大时,采用夹芯楼板加固方案可以有效地降低结构的振动响应,提高楼板的舒适度。     

拉林铁路变坡面倾角崩塌落石对桥梁结构破坏作用的模拟分析与试验研究EI北大核心CSCD

崩塌落石其性质结构复杂、作用因素多样,仍存在众多难题尚未解决,特别是铁路桥梁工程受崩塌落石冲击后的动力响应是当下尚未解决的关键难题之一。本文以拉林铁路某段桥梁工程典型工点为例,运用Rocfall仿真计算,着重就同一结构面不同坡面倾角岩体崩塌落石运动过程对桥梁结构破坏作用产生的平动速度、弹跳高度、总动能等进行动态变化分析,基于上述分析,结合模型试验加速度响应测试,利用SPECTR计算程序对其加速度、速度和位移动力反应谱特性进行分析评价。研究结果:(1)危岩落石运动方式主要与坡面倾角的大小有关,坡面倾角较大,落石从坡面以滚落运动为主;坡面倾角较小,落石从坡面以滑落运动为主。(2)危岩落石受到动摩擦力作用、恢复系数的影响,在每次撞击混凝土桥面的过程中速度都会呈非线性减小。(3)岩体崩塌落石对结构物撞击产生较大的短时加速度脉冲效应,当结构物基频相同时,落石从坡面运动的空间变化是引起振动特性响应差异显著的主要因素。(4)速度响应时程曲线近似呈"余弦"型,总体上表现出随着时间增加呈现非线性增减变化,且大角度坡面倾角其速度响应峰值略大于小角度坡面倾角,落石对结构物的撞击时间效应与坡面倾角相关,坡面倾角越大,触发时间效应越明显,受振有效持续时间越久。(5)阻尼比取值介于10%~20%时,反应谱曲线衰减幅度最为显著,介于30%~40%时,加速度反应谱曲线表现明显分异,设计宜鼓励增大桥梁的柔性抗冲击性能。上述研究成果,对于新建川藏铁路山区桥梁基础施工具有工程指导意义。     

轴向运动梁的热弹稳定性

研究了轴向运动矩形截面梁在温度载荷作用下的动力稳定性问题,利用达朗伯原理,建立了轴向运动梁在温度载荷作用下的运动微分方程,采用Galerkin法得到梁的特征方程,对两端简支边界条件下梁的无量纲复频率进行了数值计算,分析了梁的无量纲温度载荷对其横向振动固有频率及稳定性的影响。     

混凝土结构物质量的简易现场测定

近年来,以受化学盐侵蚀为突出原因而造成混凝土结构物的早期损坏已成为一个大问题。由此,伴随着对混凝土结构物设计寿命的讨论,其耐久性评价亦成为重要课题。评价混凝土结构物的耐久性,必须检查结构物的整体性能和构成材料的质量。检查结构物整体性能的方法,一般采取荷载试验和振动试验方法,将被测结构物的实际变形同理论值及设计值相比较,以找出差异,结论是准确的。     

拉林铁路变坡面倾角崩塌落石对桥梁结构破坏作用的模拟分析与试验研究

崩塌落石其性质结构复杂、作用因素多样,仍存在众多难题尚未解决,特别是铁路桥梁工程受崩塌落石冲击后的动力响应是当下尚未解决的关键难题之一。本文以拉林铁路某段桥梁工程典型工点为例,运用Rocfall仿真计算,着重就同一结构面不同坡面倾角岩体崩塌落石运动过程对桥梁结构破坏作用产生的平动速度、弹跳高度、总动能等进行动态变化分析,基于上述分析,结合模型试验加速度响应测试,利用SPECTR计算程序对其加速度、速度和位移动力反应谱特性进行分析评价。研究结果:(1)危岩落石运动方式主要与坡面倾角的大小有关,坡面倾角较大,落石从坡面以滚落运动为主;坡面倾角较小,落石从坡面以滑落运动为主。(2)危岩落石受到动摩擦力作用、恢复系数的影响,在每次撞击混凝土桥面的过程中速度都会呈非线性减小。(3)岩体崩塌落石对结构物撞击产生较大的短时加速度脉冲效应,当结构物基频相同时,落石从坡面运动的空间变化是引起振动特性响应差异显著的主要因素。(4)速度响应时程曲线近似呈"余弦"型,总体上表现出随着时间增加呈现非线性增减变化,且大角度坡面倾角其速度响应峰值略大于小角度坡面倾角,落石对结构物的撞击时间效应与坡面倾角相关,坡面倾角越大,触发时间效应越明显,受振有效持续时间越久。(5)阻尼比取值介于10%～20%时,反应谱曲线衰减幅度最为显著,介于30%～40%时,加速度反应谱曲线表现明显分异,设计宜鼓励增大桥梁的柔性抗冲击性能。上述研究成果,对于新建川藏铁路山区桥梁基础施工具有工程指导意义。     

塔式起重机金属结构的动载分析与计算

人们通常用动载系数来考虑起重机结构振动时的动载荷,对整台起重机采用的是同一动载系数。但起重机结构各部件的动载荷一般都是不同的,特别是臂架类型起重机各部件的动载系数往往相差甚多。这是因为臂架类型起重机结构振动情况比较复杂,它不仅要作垂直振动,同时还作水平振动。要比较精确地计算结构动载荷,可采用有限元法。本文把塔式起重机简化成平面桁架结构,用有限元法建立了货物突然离地上升和下降制动时的结构运动方程,用Wilson-Q法求其数值解,编制了通用计算程序,并在IBM PC/XT微机上对QTG60建筑塔式起重机作了实例计算。利用计算结果对塔式起重机结构各部件的动载荷特点作了详细分析,其结论具有一定的普遍性,并对建立现代化计算模型具有指导意义。     

关于设计地震反应谱

问:什么叫地震弹性反应谱? 答:地震发生时,震源处蓄积的部分能量以应力波的形式传播出去,传播到地表面的波将引起地面运动;地面运动的结果使建筑物产生摇动和晃动,通常将建筑物所产生的振动形态叫做对地面运动的反应。普通物理学中谱的概念,是把一种复杂的事件分解成若干独立的分量,并按一定的     

某桥梁动载试验实例分析

桥梁是承受动荷载的结构物,针对日常运营过程中各种各样的桥梁动态问题,不仅要研究桥梁结构本身的动力特性,还要研究由车辆移动荷载引起的车致振动以及其他动力响应等等。桥梁动载试验是实现上述关注或研究的一个重要手段。