国产全钢载重子午线轮胎液压硫化机研制成功

近日,桂林橡胶机械厂最新研制的1700液压硫化机在法国米其林专家的注视下,按规定的程序安全、稳定、平稳、全自动完成系列动作,主要精度达到米其林的要求,一次性通过了验收。该产品为国产第一台用于全钢载重子午线轮胎硫化的     

子午线轮胎设备选型及其生产能力估算

从胶料制备、帘布压延、胎面胶和胎侧胶挤出、气密层制备、帘布裁断、胎圈制备、外胎成型、内外喷涂、外胎硫化、胶囊制备和成品检测等工序，阐述子午线轮胎的设备选型及其生产能力估算，并结合目前我国的国情，为达到经济上合理和技术上先进，对新建子午线轮胎项目的起点生产规模提出建议。     

从硫化机分析我国全钢载重子午线轮胎产能

近年来，国内全钢载重子午胎发展迅猛，增长速度连续两年超过60％。据统计，2002年我国全钢胎产量为666．4万套，2003年达到1116．7万套。从轮胎硫化机供求分析，预计2004年我国全钢胎生产能力为2522万条，产量为1660万～1847万套，增长率为48．6％～     

全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型

分析全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型的影响因素.分析表明,胎圈钢丝发展趋势为高强度、大直径钢丝,但注重轮胎抗冲击、耐疲劳性能时普通强度、小直径钢丝效果更好一些;胎圈钢丝选型时应综合考虑轮胎使用条件、整体性能、成本和市场等因素.     

第1台国产全钢载重子午线轮胎液压硫化机研制成功

20 0 1年 9月 1 5日 ,桂林橡胶机械厂最新研制的 1 70 0液压硫化机一次性通过了法国米其林公司的验收。该产品为第 1台国产全钢载重子午线轮胎液压硫化机 ,它的研制成功标志着我国在大规格液压硫化机生产领域取得突破性进步。液压硫化机是子午线轮胎 ,尤其是高等级子午线轮胎生产的关键设备之一 ,是轮胎硫化机的发展方向。国家经贸委曾将液压硫化机的研制列入“子午线轮胎关键设备一条龙”项目。通过近年来的努力 ,我国液压硫化机的生产已从起步阶段过渡到加速发展阶段 ,但我国生产的液压硫化机仍为小规格产品。随着我国高速公路的快速发展 …     

国产BIIR在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究国产BIIR在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在全钢载重子午线轮胎气密层胶中,使用国产BIIR等量替代进口BIIR,胶料门尼焦烧时间、硫化特性、拉伸性能等主要性能相近、气密性能略优,可以满足正常生产和轮胎使用性能要求;同时可以降低胶料成本约1.56元/kg,经济效益十分显著。     

全钢载重子午线轮胎市场分析

介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平，并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目，在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。     

国产子午线轮胎生产设备的现状

简要介绍了近２０年来研究开发子午线轮胎生产设备方面所取得的成就，叙述了各类设备的基本情况。     

工程设计中子午线轮胎生产设备的选择

介绍了子午线轮胎生产从混炼到成品检验各工段的设备选择问题。密炼机选用规格一般在２７０Ｌ或以上,塑炼和母炼和母炼及中间混炼配用双螺杆挤出压片机,终炼配用２台两辊压片机;帘覆胶采用Ｓ或Ｚ形四辊压延双面覆胶生产线;胎面、胎侧和胎圈护胶均采用复剑挤出生产线;半钢子午线轮胎大多采用二段法成型设备,全钢子午线轮胎一般采用一次法成型机。     

东风轮胎集团公司全钢载重子午线轮胎生产设备现状调查及技改对策

从装备角度分析了东风轮胎集团公司全钢载重子午线轮胎在国内同行业中所处的地位,目前状况,达标达产步骤以及采取的相应对策,该公司全钢载重子午线轮胎产品开发能力强,设备能力比较大,只要筹措资金对部分设备进行了填平补齐,加强管理,即可在短期内达标达产。     

全钢载重子午线轮胎裁断工艺质量浅析

全钢载重子午线轮胎裁断工艺质量浅析吴长清（桦林集团有限责任公司１５７０３２）全钢载重子午线轮胎裁断工艺使用的设备分为两种，一种是１５～３０°斜裁机，主要是将钢丝帘布裁断成具有一定角度和宽度的带束层和胎圈增强层；另一种是９０°直角裁断机，主要是将钢丝帘...     

国产三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机诞生

三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机系当今国际上先进的新型载重子午线轮胎成型机 ,具有效率高、精度高的优点 ,但引进设备价格昂贵。天津赛象科技股份有限公司在吸取引进设备先进技术的基础上 ,广泛听取了子午线轮胎生产厂的意见 ,独立自主开发了具有自己知识产权的我国第 1台三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机。2 0 0 1年 6月 2 9日 ,天津市科委邀请了全国重点轮胎生产企业和研究设计单位以及有关橡胶机械企业的专家对该设备进行了评议 ,大家一致认为 ,该机整体设计结构紧凑、功能先进、外形美观、自动化水平高 ;电气控制系统、液…     

全钢载重子午线轮胎平衡性分析

介绍全钢载重子午线轮胎的不平衡性原理,探究导致轮胎不平衡性原因,包括轮胎径向不圆度、硬度、质量不均和生产过程等原因,对全钢载重子午线轮胎生产制造加工提出合理化建议,改善全钢子午线轮胎在使用过程中不平衡性的现象。     

无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关

阐述了无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关目标,采取的措施及所取得的技术成果和社会经济效益。攻关轮胎外缘尺寸符合国标;耐久性试验时间高于９０ｈ以上;胎体强度全部符合和超过欧洲ＥＣＥ及美国ＤＯＴ标准;与法国米西林轮胎并装进行里程试验,达到同等水平;不圆度精度达到≤２ｍｍ水平;翻新次数保证３次以上;经济效益,仅无内胎全钢丝子午线轮胎的原材料国产化,就可降低生产成本５％,通过提高轮胎翻新次数,可提高轮胎的有     

全钢载重子午线轮胎的力学分析研究

介绍轮胎力学发展的历史,通过对轮胎设计理论的探讨,认识到有限元分析已成为全钢载重子午线轮胎研究的主要手段,有限元分析对轮胎复合材料力学性能的接触问题,滚动损失和温度场等有较成功的应用,准确预报复合材料性能,建立合理描述材料的低模量和轮胎的大变形,大应变的力不芭及解决热力耦合问题,仍是进行载重子午线轮胎力学分析的难点。     

低噪声全钢载重子午线轮胎项目获奖

正据河南省工业和信息化委员会透露,风神轮胎股份有限公司《低噪声全钢载重子午线轮胎的生产与应用》项目,荣获2015年度河南省工业和信息化科技成果一等奖。低噪声全钢载重子午线轮胎为高性能轮胎产品,属于无内胎轮胎系列产品。该项目轮胎设计的创新点有:利用流体力学及气动声学、仿生技术对结构设计进行优化,并在胎体中增加特殊的吸     

全钢载重子午线轮胎设计初探

介绍了酒井秀男提出的子午线轮胎断面轮廓曲线设计的思路和原理,根据该理论编写的设计程序实用,简洁,运用该程度进行了全钢载重子午线轮胎外轮廓的模拟设计,所得轮胎外轮廓形状曲线与意大利倍耐力公司所设计的曲线基本吻合。     

全钢载重子午线轮胎制造基础知识（一）

介绍了子午线轮胎的发展概况、子午线轮胎的定义、分类和标识;同时着重介绍了子午线轮胎用的骨架材料、全钢载重子午线轮胎各部件的结构、性能、特点以及全钢子午线轮胎的结构和配方设计、全钢子午线轮胎制造设备和工艺等。     

全钢载重子午线轮胎成型工艺

介绍了目前国内使用的日本三菱HD－1成型机和德国克虏伯NR3成型机的组成、工艺流程、成型工艺控制要点和生产能力。HD－1成型机有主成型鼓和胎面／带束层贴合鼓两上成型鼓，而NR3成型机则有C，U和B鼓3个成型鼓，且3个鼓可以同时工作，班产设计能力为80－100条，是前者的2倍。