利用77PD和TAPDT赋予黑胎侧耐长期静态臭氧龟裂性能

由于在存储期间,轮胎胎侧对静态臭氧龟裂防护需用大量蜡,多数轮胎公司体验到蜡喷霜问题,目前,动肪臭氧防护的胎侧胶含有烷基芳基对苯二胺。例如6PPD或IPPD,但这些防老剂不适宜于动态臭氧防护,因此,多年来,胎胶料中使用6PPD或IPPD和混合蜡并用,本报告将介绍在胎侧胶中使用二烷基对苯二胺（77PD）或2,4,6－三－（N－1,4－二甲基戊基－对苯二胺基）－1,3,5－三嗪（TAPDT）,配合少量蜡或完全不用蜡,从而获得长期抗动态臭氧龟裂的效果,本报告还讨论了臭氧与抗臭氧剂的反应机理,同时用实验室试验的结果来证实我们所提出的机理,并对赋予胎侧长期动态和静态臭氧防护的抗臭氧剂的用量进行了优化。     

对轮胎胎侧龟裂问题的分析

本文介绍了轮胎胎侧龟裂的情况、性质和为查找及解决胎侧龟裂进行的试验结果。     

防轮胎胎侧龟裂的蜡替代品

由于轮胎胎侧需要高用量的蜡防护储存期的静态臭氧龟裂 ,因此大多数轮胎公司都曾遇到过蜡喷霜问题。目前 ,胎侧胶料中含有动态臭氧防护的烷基芳基对苯二胺 ,如 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ ,但是它们不能提供充分的静态臭氧防护 ,因此多年来胎侧胶料一直采用 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ与蜡并用的防护体系。最新研究结果表明 ,在轮胎胎侧胶料中采用二烷基对苯二胺 ( 77ＰＤ)或 2 ,4,6 三 (Ｎ 1 ,4二甲基戊基 对苯二氨基 ) 1 ,3,5三嗪 (ＴＡＰＤＴ) ,或它们与低用量蜡并用 ,可获得长期耐动态臭氧龟裂性能。还研究了臭氧与防老剂的反应机理。1 0 0多年前人们…     

斜交轮胎胎侧胶耐龟裂性能的改进

研究生胶体系和混炼工艺对斜交轮胎胎侧胶耐龟裂性能的影响.结果表明,采用EPDM替代BR用于轮胎胎侧胶中可大幅提高胎侧胶的耐龟裂和耐老化性能,胶料其余性能均满足要求,胎侧胶混炼工艺对胶料耐龟裂性能基本无影响.     

高品质轮胎黑胎侧的配方研究

研究了生胶及防老剂对轮胎胎侧耐老化龟裂性能和外观的影响。结果表明，胎侧胶料选用并用比为50／40／10的NR／BR／SBR并用体系且掺用5份再生胶、化学防老剂的用量不大于4份；物理防老剂的用量不大于1．5份、紫外线吸收剂的用量为5－10份，则可以获得较理想的耐第化龟裂性能和外观质量。     

国外轮胎黑胎侧问题的研究进展

介绍了国外关于如何保持轮胎胎侧外观乌黑发亮研究的进展,采取的方法主要有两种：一是开发非污染型的防老剂,如四氢化－１,３,５－三正丁基－硫代－三嗪硫酮和２,４,６－三－（氮－１,４－二甲基戊基－对苯二胺）－１,３,５－三嗪来代广泛应用的对苯二胺类防老剂;二是开发和应用抗臭氧聚物如ＥＰＤＭ、卤化丁基橡胶和溴化异戊二烯－对甲基苯乙烯聚合物等。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能

为了延长轮胎使用寿命，轮胎公司一直在试图研究改进轮胎各部件的屈挠疲劳性能和轮胎外部件如胎侧、胎面及三角胶在动态臭氧条件下的耐龟裂性能。本文研究了用各种防老剂及其并用来改进轮胎内部件的屈挠疲劳性能，还评价了通过防老剂并用来改进外部件的动态臭氧龟裂性能，并进而推荐了适宜的防老剂及防老剂并用。此外，本文还根据实验室的试验结果，讨论了防老剂如何防止氧化破坏及臭氧如何与防老剂发生反应的假设机理。文中也提到了轮胎各部件胶料中使用到的各种防老剂。     

不同防老剂在轮胎胎侧胶中的应用

对比研究三嗪类防老剂TMPPD和喹啉类防老剂S-TMQ、AW在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：添加防老剂S-TMQ的混炼胶的加工性能和硫化特性较好;添加防老剂TMPPD硫化胶的静态耐臭氧老化性能、耐热氧老化性能和耐天候老化性能较好,添加防老剂S-TMQ的胶料次之,添加防老剂AW的胶料较差;防老剂S-TMQ与防老剂AW为相似结构,但相对分子质量不同,防护性能相差较大。     

防老剂8PPD-35在轮胎胎侧胶中的应用

众所周知,胎侧是轮胎侧向变形最大的部位,经受频繁的屈挠变形,故胶料应具有良好的耐屈挠性。此外,胎侧还直接与大气接触,要求有良好的耐天候老化性,因此,防老剂的使用至关重要。本文将在轮胎胎侧胶中用防老剂8PPD-35代替防老剂RD进行应用研究试验的情况报告如下:一、实验1.主要原材料3L标准胶越南产;防老剂RD天津某厂产;防老剂8PPD-35山东泰安飞达助剂有限公司产;其余原材料均为轮胎生产常用原材料。2.试验配方1号配方:天然胶30,合成胶70,活性剂7,炭黑70,芳烃油14,硫化剂2.8,防老剂RD1,其它13.6,合计208.4。2号配方:天然胶30,合成胶70…     

防老剂BLE-W在载重轮胎胎侧胶配方中的应用

在载重轮胎胎侧胶配方中用防老剂BLE-W代替防老剂BLE进行了试验,结果表明,应用防老剂BLE-W对胶料性能无不良影响,并能减少原材料消耗和环境污染,方便生产操作。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期) 3 用各种类型防老剂及其并用物改善NR/BR炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价 3.1 胎侧胶 典型的胎侧胶不是使用NR/BR,就是使用NR/BR/SBR,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能.胎侧暴露于外部环境中,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护.通常使用2.5～4.0份的烷基芳基对苯二胺,如6PPD或IPPD与混合蜡结合,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能.此外,NR和顺式BR滞后损失小,行驶温度低,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能.     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期 )3　用各种类型防老剂及其并用物改善ＮＲ/ＢＲ炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价3 1　胎侧胶典型的胎侧胶不是使用ＮＲ/ＢＲ ,就是使用ＮＲ/ＢＲ/ＳＢＲ ,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能。胎侧暴露于外部环境中 ,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护。通常使用 2 5～4 0份的烷基芳基对苯二胺 ,如 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ与混合蜡结合 ,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能。此外 ,ＮＲ和顺式ＢＲ滞后损失小 ,行驶温度低 ,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能。3 2　试验使用同样的ＮＲ…     

防老剂800-A在轮胎胎侧胶中的应用

研究了防老剂800－A在轮胎胎侧胶中的应用情况。试验结果表明，在轮胎胎侧胶中采用防老剂800－A，4020和RD并用的防护体系对胶料的物理性能和变色性基本没有影响，对胶料的防护效果优于防老剂4020和RD并用体系；防老剂800－A的价格低于防老剂4020，可以降低配方成本。     

轮胎黑胎侧表面褪色和非污染技术

轮胎黑胎侧是保护胎体,防止天候老化的外表层,胎侧胶料要用天然橡胶和工丁二烯橡胶的燕用胶,旨在提高耐候性、耐臭氧老化性、耐磨耗性、抗撕裂和龟裂性以及疲劳寿命等。由于与这些烯不饱和弹性体反应会导致合物因断链而分解,所以对防止臭氧老化特别有益。人们已经证实Ｎ－烷基和Ｎ－芳基对苯二胺抗臭氧剂非常有效。但是它的使用也会导致轮胎侧褪色,因此,当外观也是一个重要因素时,只能限制其使用量。本文研究了表面褪色 黑胎     

提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶耐臭氧老化性能的研究

为提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶的耐臭氧老化性能,对其新防护体系试验配方进行了研究。结果表明,胎侧胶和胎圈外护胶防护体系均采用防老剂6PPD／TMQ／MDPPD／B型微晶蜡并用,有利于提高成品轮胎的耐臭氧老化性能,改善轮胎的耐久性能。