中频回火胎圈钢丝生产工艺对粘合性能的影响研究

胎圈钢丝成品生产线以中频回火取代传统的铅浴回火工艺。对中频回火胎圈钢丝生产工艺中影响粘合性能的关键工序进行分析。介绍了电解碱洗和电解酸洗的原理和影响因素,并分析考查了Φ0.95mm、Φ1.30mm、Φ1.65mm三种直径胎圈钢丝在15～35A/dm2电流密度下电解酸洗的粘合力,结果分别在30、20、25A/dm2时粘合力最高;考查了化镀锡青铜镀液组分浓度与镀层锡质量分数的关系,研究了Φ0.95mm HT高锡胎圈钢丝在不同生产工艺下的粘合性能及Φ1.65mm低锡胎圈钢丝镀层质量对粘合力的影响,结果表明,中频回火工艺将镀液调整至硫酸浓度45g/L、温度40℃有利于提高Φ0.95mm HT的粘合性能,Φ1.65mm与某轮胎企业橡胶的粘合力随着镀层重量的增大而提高;介绍了镀后处理的作用和目前涂层液开发情况。经实验研究,通过调整和控制以上关键工序的工艺条件,能进一步提升中频回火胎圈钢丝与橡胶之间的粘合力。     

镀锡青铜回火胎圈钢丝生产线

详细介绍了镀锡青铜回火胎圈钢丝生产线，包括镀前钢丝工艺和化镀锡青铜生产线的工艺流程、加工技术参数、设备组成及主要工序。采用此生产线生产的镀锡青铜回火胎圈钢丝性能优良，不仅具备在硫化过程中与轮胎橡胶整体达到良好的粘合的优势，并且具有在轮胎使用中、后期钢丝与橡胶粘合力稳定的特点。     

消息传递

冀轮开发镀青铜胎圈钢丝近期,河北鲸鱼集团冀轮实业公司生产的HT－１．０mm镀青铜胎圈钢丝顺利通过了国家检测,其破断拉力,镀层厚度及镀层中的锡含量等７项指标全部合格,完全符合ISO／SC１７青铜１的要求,实现了胎圈钢丝生产的又一次飞跃。该公司是由原河北轮胎厂富余人员组建的三产企业。胎圈钢丝是该公司的主导产品。几年来,在企业的建设与发展上,始终坚持走科技兴厂之路,从冷拔钢丝到冷拔胎圈钢丝,再到回火钢丝,仅用了３年多的时间就完成了多次产品的技术更新。为了进一步提高产品档次,更好地参与市场竞争,去年初,该公司…     

改进胎圈钢丝与胶料的粘合性

本发明为钢丝圈的发明，该钢丝圈含有Ｃｕ／Ｓｎ镀层，每千克钢丝的镀层含量０．６５～０．８５克，在镀层中Ｓｎ的重量含量为９％～１３％，Ｃｕ为９１％～８７％，本发明毫还涉及具有上述镀层胎圈钢丝的轮胎涂胶钢丝圈和用这种钢丝圈制造轮胎，胎圈钢丝上的覆胶层配方为：橡胶：１００份，炭黑８０～１４０份，硫黄：４～１０份，硫化促进剂０．４～０．９份，氧化锌，１０～７份，硬脂酸：１～４份。用上述钢丝圈制造轮胎，本发明     

鲸鱼轮胎开发成功镀青铜胎圈钢丝生产技术

河北鲸鱼集团有限责任公司冀轮实业公司日前研制成功镀青铜胎圈钢丝。该公司生产的ＨＴ100ｍｍ镀青铜(铜锡合金)胎圈钢丝的断裂强力、镀层厚度、镀层锡含量等7项指标全部通过了国家有关部门的检测。　　目前国内生产的回火钢丝大部分是镀紫铜产品,而国外一些发达国家已普遍采用了镀青铜钢丝。镀青铜钢丝的粘合力、抗腐蚀性及抗冲击性能比镀紫铜钢丝更优良,技术含量更高,目前国内掌握镀青铜钢丝生产技术的企业只有少数几家。据悉,冀轮实业公司开发镀青铜胎圈钢丝的生产技术居国内先进水平。(摘自《中国化工报》,20001209)鲸鱼轮胎开发成功镀…     

柠檬酸对胎圈钢丝镀层影响的研究

主要研究了子午线胎圈钢丝的化学镀液中添加柠檬酸后对胎圈钢丝镀层的影响。通过测试胎圈钢丝镀层的厚度与铜锡含量,胎圈钢丝与胎圈橡胶的粘合性能,并用扫描电镜观察胎圈钢丝的镀层,结果表明:柠檬酸加入镀液后,能够明显提高镀液的稳定性,增加胎圈钢丝的镀层厚度,而对胎圈钢丝镀层的铜锡含量影响不大;镀液中添加柠檬酸,胎圈钢丝表面沟槽深度明显增加,与胎圈橡胶的黏合性能更加优异。     

Φ0.95 mm镀青铜回火胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用

介绍胎圈钢丝的基本要求及Φ0.95 mm镀青铜回火胎圈钢丝的特点及在轿车子午线轮胎中的应用.胎圈钢丝要求有较高的抗拉强度和断裂伸长率以及良好的粘合性能;与Φ0.89 mm HT胎圈钢丝相比,Φ0.95 mm NT胎圈钢丝在中低档系列轮胎中具有成本优势,Φ0.95 mm HT胎圈钢丝在高档系列轮胎中具有性能优势.     

国内外简讯14则

△日前 ,河北鲸鱼集团工贸公司 (原冀轮实业公司 )的中兴牌回火胎圈钢丝产品顺利通过ISO90 0 1质量体系认证。目前该公司年产回火胎圈钢丝 1 5 0 0t,包括镀紫铜和镀锡青铜钢丝 ,规格包括Φ0 90mm ,Φ0 96mm和Φ1 0 0mm等。(河北轮胎有限责任公司　范振强供稿 )　　△ 2 0 0 3年 5月 ,山东三工橡胶有限公司通过了中国轮胎产品认证委员会进行的汽车和摩托车轮胎内胎产品质量认证 ,并获准使用“HS”标志。这是该公司继ISO 90 0 1质量体系认证、美国DOT认证和我国“CCC”强制认证后通过的又一项重要认证。(山东三工橡胶有限公司　周显…     

我国胎圈钢丝、钢帘线的供需现状和展望

一、汽车轮胎骨架材料的发展状况1.胎圈钢丝的发展状况胎圈钢丝作为轮胎的骨架材料,对轮胎起增强作用,是轮胎制造工业的重要原材料之一。随着我国汽车工业的迅速发展,胎圈钢丝也得到了大力发展,特别是大盘重连续化生产工艺在金属制品行业的应用,使胎圈钢丝成为20世纪90年代制品行业的投资热点,生产厂家由原来的20家发展到40家。我国胎圈钢丝产量由1990年的3.3万t发展到2000年到12.4万t;产品由原来的冷拉胎圈钢丝发展到回火胎圈钢丝,并且镀层由镀紫铜发展到镀低锡青铜;胎圈钢丝规格由原来的单一规格Φ1.00mm发展到Φ0.78～Φ1.83mm多规格系统…     

镀前酸洗与镀液配方对胎圈钢丝与橡胶黏合性能的影响

以提高胎圈钢丝与胎圈橡胶的黏合性能为目的,通过实验调整镀前盐酸酸洗的浓度并用均匀设计法优化胎圈钢丝的镀液配方。结果表明:盐酸酸洗浓度在160~170 g/L范围内,镀层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能较好。镀液配方中硫酸浓度在36~42 g/L范围内,硫酸亚锡浓度在0.86~1.00 g/L范围内,硫酸铜浓度在15~22 g/L范围内,镀层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能较好。     

高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用

研究Φ1.30HT高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用。结果表明：与低锡胎圈钢丝相比,高锡胎圈钢丝的镀层质量、破断伸长率和屈强比相当,镀层锡质量分数、破断力、残余扭转次数和粘合力明显增大;在高性能轿车轮胎胎圈中以高锡胎圈钢丝替代低锡胎圈钢丝,成品轮胎的制造工艺正常,室内各项性能均满足或超过国家标准要求,同时轮胎的耐久性能和脱圈阻力显著提高,从而延长轮胎的使用寿命。     

解决11.00-20轮胎肩空和胎圈爆破的措施

针对１１．００—２０载重轮胎出现肩空和胎圈爆破质量问题，采取适当措施：胎面花纹沟深度由１７ｍｍ减至１５ｍｍ，胶帘布厚度由１．１５ｍｍ减至１．１０ｍｍ，缓冲层宽度减少４０－５０ｍｍ，胎圈着合直径由５１３ｍｍ改为５１１ｍｍ，并在胎圈部增加排气线，增加胎圈底部刚性，并对工艺技术等方面做了适当调整与改进。改进后轮胎重量减轻ｓ．ｓｋｇ。经室内、外试验及实际使用证明，改进措施是行之有效的，肩空和胎圈爆破占退赔胎的比例由９７，７８％减到６５．８２％，退赔率系数（１９８８年为１）为０．４６。     

甲基磺酸盐在锡及锡基合金镀层中的应用现状

介绍了甲基磺酸(MSA)盐镀液体系的特点。分析了电镀锡及可焊性锡合金镀液的主要成分及特点,介绍了MSA体系在电镀锡钢板中的应用。对比了电镀无铅镀层和Sn–Pb合金镀层的性能,给出了电镀及化学镀锡及锡基合金的工艺配方及操作条件。     

我国胎圈钢丝供需现状和展望

介绍我国轮胎胎圈钢丝的市场需求和生产情况，指出目前胎圈钢丝生产供大于求，市场需要高质量的胎圈钢丝。概述胎圈钢丝生产工艺设备状况，推介先进的直进式拉丝技术、胎圈钢丝的镀锡青铜工艺和PID控温技术。分析我国胎圈钢丝生产中存在的问题及应采取的措施，建议以几家引进国外先进生产线并经过消化吸收已经完成技术改造且生产规模迅速扩张的企业为龙头，走集团化发展的道路；按照市场规律，通过兼并重组优胜劣汰，使胎圈钢丝生产走上健康发展之路。     

高压接线鼻镀锡-铈-锑合金工艺

将化学镀锡和电镀锡工艺有机结合,完成了采用单一电镀方式难以镀覆的高压接线鼻深孔电镀。给出了工艺流程,并分别介绍了各步骤的工艺规范及化学镀锡和电镀锡-铈-锑合金的镀液维护方法。对锡-铈-锑合金形成的机理、镀液的稳定性和镀层的可焊性能进行了研究,结果表明,酸性镀液中加入铈和锑可以提高镀液的稳定性,以及镀层的可焊性和抗氧化性。     

胎圈钢丝用氯化天然橡胶涂层及粘合机理的研究

将氯化天然橡胶(CNR)和增粘树脂溶于有机溶剂,配制胎圈钢丝用涂层液,测试涂层胎圈钢丝与橡胶的粘合性能。结果表明:CNR涂层能明显提高胎圈钢丝与橡胶的粘合性能,CNR与增粘树脂并用后粘合性能更加优异;使用涂层液涂抹胎圈钢丝,有机溶剂挥发后,溶质在胎圈钢丝表面形成一层蜂窝状的涂层;硫化粘合时,涂层将胎圈钢丝与橡胶紧密地粘合在一起,增强粘合界面的强度与粘力。     

胎圈钢丝锡含量和胶料类型对橡胶界面形态的影响

钢丝帘线／橡胶界面的粘合层对改善粘合性能和保持轮胎稳定性的作用已得到广泛关注。近几十年来,对镀黄铜钢丝帘线粘合性能及其帘线／橡胶界面开展了很多研究。然而,对镀青铜胎圈钢丝粘合和橡胶界面方面研究很少。     

Φ1.3 mm高强度胎圈钢丝在半钢子午线轮胎中的应用

研究以Φ1.3 mm高强度胎圈钢丝替代Φ1.2 mm高强度胎圈钢丝在半钢子午线轮胎中的应用。结果表明:以Φ1.3 mm高强度胎圈钢丝替代Φ1.2 mm高强度胎圈钢丝,生产过程无异常,能够满足工艺要求;钢丝圈安全倍数为6.3,成品轮胎性能良好;钢丝圈缠绕效率提高了15%,钢丝圈质量减小,每年可降低生产成本35万元。     

代银镀层技术研究进展

介绍了几种替代银镀层的镀覆方法,其中有硫酸盐电解液镀锡、电镀锡-铈合金、酸性光亮镀锡-铈-铋合金等.化学镀Ni-P/Ni-B双层合金镀层,电镀和化学镀相结合的方法有化学镀锡和电镀锡-铈-锑合金.并归纳了各种代银镀层方法的特点,指出了代银镀层技术的发展趋势.     

抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题

轮胎胎圈不仅应尺寸稳定并要能承受一定的负荷。轮胎是动态的安全产品 ,特别是在汽车载荷很大或高速转向时 ,轮胎胎圈和胎圈单边受力(径向力和侧向力 )非常大。如果组成胎圈的骨架材料———单根钢丝与橡胶粘合性不好 ,则易造成胎圈钢丝松散 ,从而导致轮胎爆破。因此 ,胎圈钢丝除了断裂强度以外 ,其与橡胶的粘合性能也应受到特别的重视。现就抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题讨论如下。1　试验原理将单根钢丝按规定长度包埋在橡胶块中进行硫化 ,然后在材料试验机 (拉力机 )上测定每根钢丝沿钢丝轴向从橡胶块中抽出时所需要的…