轮胎等压变温硫化新工艺通过验收

桂林橡胶机械厂开发的轮胎硫化新工艺———轮胎等压变温硫化工艺经过上海某轮胎公司 1年的试生产 ,于日前通过该公司组织的专家技术验收。验收报告表明 ,采用轮胎硫化新工艺生产的轮胎质量达到或超过了公司现有同种轮胎的水平。 9个规格轮胎的耐久性能试验结果表明 ,新工艺轮胎的耐久性能平均提高 5 0ｈ。同时 ,应用轮胎硫化新工艺 ,可以减少热水和蒸汽的用量 ,节约除氧能力 ,节约热能 60 %～ 70 %、电能 1 0 %左右。用新工艺生产的轮胎目前行驶里程已达到6.5万ｋｍ ,没有发现质量问题。专家们一致认为 ,新工艺技术成熟 ,在工艺操作上没有…     

不同变温硫化工艺下轮胎硫化效果分析

运用ANSYS对11.00-20-16PR轮胎建立有限元分析模型。模拟了硫化工艺为恒温、变外温、变内温和变内外温等几种不同情况,比较了各种变温条件对硫化效应的影响。结果表明,在内外温同时变化和只变外温的条件下,轮胎的硫化速度比在变内温和恒温条件下的硫化速度快,但是硫化均匀程度较差;而在恒温和变内温的条件下,硫化均匀程度要好,但是最难硫化点达到正硫化的速度相对较慢．硫化占机时间相对较长。如果充分考虑轮胎的后硫化效应,硫化时间将可大大缩短,硫化均匀程度则会大幅度提高。     

应用硫化仪变温硫化模拟实现对轮胎硫化时间的调整

采用多功能硫化仪模拟轮胎硫化过程,并对轮胎硫化工艺进行优化。试验结果表明:模拟硫化温度曲线与实际测得的温度曲线基本吻合;在现有硫化时间(54min)下,下三角胶和胎面胶达到正硫化点,而内衬层胶和带束层胶稍有过硫;适当缩短硫化时间(52min),内衬层胶和带束层胶的过硫现象改善,轮胎达到良好的硫化程度。     

轮胎外胎外温变温硫化研究

在双模定型硫化机中对９．００～２０１６ＰＲ轮胎外胎进行外温变温硫化试验。试验结果表明,开始时温度较高可强化传热,使开始时温升较快,能有效缩短硫化时间,后期降温又可提高硫化程度的均匀性和设备的利用率。根据外温变温试验结果还提出内温变温加热设     

有助节能的等压变温轮胎硫化工艺

桂林橡胶机械厂结合国内外轮胎各种工艺特点,特别是与国外著名轮胎公司深入探讨,开发出等压变温轮胎硫化新工艺。该工艺经上海、山东等用户使用,并通过验收,证明其具有节能、节水、提高轮胎产量和质量的优点。     

实心轮胎变温硫化工艺的研究

研究实心轮胎变温硫化工艺。结果表明:与普通硫化工艺相比,采用变温硫化工艺可以明显降低轮胎的过硫程度,提高轮胎的硫化均匀性;成品轮胎的耐久性能和胎面胶物理性能提高,外观缺陷明显减少,从长期连续生产来看可以降低能源消耗。     

节能高效的等压变温轮胎硫化工艺

桂林橡胶机械厂结合国内外轮胎各种工艺特点，开发出等压变温轮胎硫化新工艺，该工艺经上海、山东等用户使用，已通过验收，证明其具有节能、节水、提高轮胎产量和质量的优点。     

等压变温轮胎硫化工艺有助节能

目前,节能节水提高轮胎产量和质量是轮胎生产企业孜孜以求的目标。桂林橡机集团结合轮胎硫化工艺的各种特点,并与国际知名轮胎公司专家深入探讨之后,开发出了等压变温轮胎硫化新工艺。     

全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺的应用研究

设计全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺,并探讨变温变压硫化工艺的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺中,在前期注入内压高温蒸汽以提高胶囊传热速率,并将热水循环时间与不循环时间比减小至1：2,可以有效提高轮胎硫化效率,缩短硫化时间,达到节能降耗、改善成品轮胎耐久性能和高速性能的目地。     

子午线轮胎硫化过程有限元分析

考虑胶料的各向异性,采用有限元分析软件ABAQUS对子午线轮胎硫化过程进行模拟和分析,获得了轮胎在硫化过程中不同阶段的温度分布及某些典型点的温度变化曲线和硫化程度曲线.计算结果较真实地反映了子午线轮胎的硫化过程,可用于指导轮胎硫化工艺优化.     

用有限元法研究胎坯预热对硫化温度及硫化程度场的影响

采用ANSYS建立轮胎硫化温度场分析模型，对经过预热和未经预热处理两种情况下的胎坯硫化温度场进行了模拟。结果表明，胎坯经过预热处理后硫化有助于提高轮胎硫化程度的均匀性，缩短机内硫化时间，提高设备的利用宰和生产效率。     

注射法生产轮胎硫化胶囊的效果、机理与展望

注射法生产轮胎硫化胶囊，具有生产能力高，成本低等优点。胶囊注射硫化成功的关键在注射阶段；在本文中介绍几种解决注射法生产胶囊质量问题的方法。现已可自制注射胶囊硫化机。     

轮胎硫化设备及工艺研究进展

综述现阶段国内外轮胎硫化设备及工艺的研究进展。国内外轮胎硫化机的发展都经历了立式水压轮胎硫化罐、普通轮胎个体硫化机和轮胎定型硫化机3个阶段;液压式硫化机是现阶段轮胎硫化机的发展趋势,国外已全面推广,而国内机械式硫化机与液压式硫化机并存。硫化工艺则主要朝着高效节能的方向发展,加热方式已从蒸汽/过热水硫化过渡到氮气硫化,而硫化过程中摒弃胶囊的使用或采用刚性结构取代胶囊的作用也成为了研究热点。     

液压式RIB型载重子午线轮胎定型硫化机的研制

简单介绍了新型液压式RIB型载重子午线轮胎定型硫化机的研制开发背景,阐述了该项目的结构形式和主要创新特点,并对该项目市场发展潜力进行了分析.     

计算机控制技术在轮胎硫化系统中的应用

采用中控PLC、智能温控器及压力仪表等替代原三针记录仪，实现外温的闭环控制和记录；利用电动机变频调速技术，使硫化用水的压力恒定，并取消一次供水泵，降低电能消耗；取消硫化机冷凝水排放的疏水阀，实现由温度和定时控制相结合的冷凝水自动排放方式，节约蒸汽用量；在硫化机上加装轮胎胎号输入装置，使轮胎硫化过程参数的历史查询更为方便。     

工程子午胎硫化机及液压轮胎硫化机的研制

首先总结了工程子午胎硫化机和LLY-B1750×4600×2液压轮胎硫化机的主要技术指标．设备精度等。介绍了这2种硫化机的技术特点以及在设计制造过程中所采用的关键技术和工艺，这2种设备均已投产，用户使用良好，部分设备还实现出口。     

预热温度对轮胎硫化温度场及程度场的影响

建立三维有限元模型模拟轮胎硫化过程，研究初始硫化温度对轮胎硫化温度场及程度场的影响。研究表明，预热处理使轮胎各部位温升均匀，不仅能缩短机内硫化时间，还可以改善轮胎硫化程度的均匀性，但预热温度不宜超过105℃。在此温度以内，预热温度每升高10℃，轮胎机内硫化时间可缩短1．5min，硫化均匀性提高15％。     

轮胎定型硫化机中心机构缸体材质选择分析

轮胎定型硫化机中心机构常出现砂眼和裂纹.对常用材料进行了金相分析和硬度试验,对5个试样进行了分析,选出了其中适合使用的试样,介绍了其金相结构.