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概述BR生产现状,重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况,并与镍系BR进行对比。试验表明,在载重斜交轮胎中应用钕系BR,胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平,且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高,胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低;在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR,可提高轮胎的耐久性。 相似文献
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对钕系顺丁橡胶进行生胶和胶料性能试验,并与常规使用的镍系顺丁橡胶进行对比。表明,NdBR相对分子质量明显高于NiBR,且胶料耐热氧老化性优于NiBR。 相似文献
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钕系顺丁橡胶在9.00—20轮胎中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了在轮胎胎面胶料中并用50份BR9100(钕系顺丁橡胶)和在轮胎帘布层胶料中并用10份BR9100的应用研究工作。结果表明:轮胎胎面混炼胶填充系数由原1067提高到1131加工性能好,试制的900-20轮胎平均磨耗指数比并用50份BR9000(镍系顺丁橡胶)的对比胎提高169% 相似文献
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(接上期 )2 2 2 混炼行为胶料的密炼操作性能如表 4所示。由表 4可见 ,就密炼过程的功耗而言 ,无论是单独使用BR还是在BR/NR并用胶中 ,密炼初期 ,尤其在生胶的捏炼过程中 ,NdBR的转矩明显高于NiBR ,表明它们之间内聚力有差别。在密炼后期 ,尤其在排胶时的转矩 ,NdBR基本与NiBR相近或稍高。一般认为 ,密炼排胶时功耗的高低可以表征炭黑在胶料中分散程度的大小 ,从而说明NdBR胶样密炼后的炭黑分散程度与NiBR相近或稍好。从总功耗来看 ,NdBR稍高于NiBR。 在BR单独使用配合中 ,NdBR的密炼温… 相似文献
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对钕系顺丁橡胶(BR9100)的基本性能和实用性能进行了研究。结果表明,BR9100与传统的镍系顺丁橡胶(BR9000)相比,具有分子链规整性好、相对分子质量高、相对分子质量分布指数宽、分子中顺式-1,4结构摩尔分数高等特点。BR9100硫化胶的力学性能、生热、耐热稳定性优于传统的BR9000;在胎面胶加工性能方面,胎冠胶混炼胶填充因数由0.738提高到0.753,胎侧胶混炼胶填充因数由0.749提高到0.767,BR9100可获得与BR9000相同的加工性能,在胎体胶加工性能方面,在相同的工艺条件下BR9100达到与BR9000相当的水平。与传统BR9000生产的轮胎相比,采用BR9100胶料试制的9.00-2016PR轮胎耐久性能提高32.9%,高速性能提高54.2%。 相似文献
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研究了用全SR制做7.50-16(人)拖拉机轮胎胎面。结果表明,胎面胶胶料生胶采用SBR1500/SBR1712(60/40)或SBR1500/BR/SBR1712(50/30/20)并用体系均可;炭黑选用炭黑N339最好;软化剂选用芳烃油,用量宜较高;增粘剂选用RX-80树脂。全SR胎面硫化胶的强撕性能、耐磨性能较好,成品轮胎性能符合国家标准,实际里程试验的花纹磨耗量低于现在生产轮胎。 相似文献
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