先张法预应力钢绞线混凝土桥梁构件

江苏常熟预应力桥梁构件厂研究开发了先张法预应力钢绞线混凝土桥梁构件，它是桥梁构件生产中的一项新技术。采用高强材料钢绞线作为桥梁构件的主筋，替代了原来的冷拉o级粗钢筋，投资省，节约钢材40％左右，产品适用于不同等级的公路及城市高架桥梁的建设。钢绞线配筋的预应力混凝土梁的设计均按照交通部规定的现行公路桥涵设计规范进行，其预应力钢绞线在桥梁底部分布均匀，单根拉力较小，避免了端部裂缝的产生，提高了梁在运输、吊装阶段上缘的抗裂性，且具有良好的弹性性能，各项经济技术指标均符合国家规定的产品标准。先张法预应力钢…     

浅析公路桥梁工程预应力空心板施工方案

目前,在公路桥梁工程中,广泛应用预应力空心板,随着施工技术的发展,预应力空心板桥正在越来越多地在公路桥梁建设当中被应用,而预应力空心板的预制是施工中的关键环节,因此公路桥梁预应力空心板质量控制是值得重视的。先张法预应力空心板梁板是在专门的预制台座上,首先张拉预应力钢绞线钢筋,再绑扎钢筋,支内、外模板,采用龙门吊或翻斗汽车等浇筑工具浇筑混凝土成空心板梁,待混凝土强度达到设计强度等级后放张,龙门吊吊出预制梁坑槽,堆放,编号,最后采用汽车运至大桥现场,用架桥机安装。希望本文的研究有利于指导生产,提高公路桥梁预应力空心板质量控制。     

谈公路桥梁工程中的预应力施工技术

简述了公路桥梁工程中预应力施工的工艺流程,从张拉应力、预应力孔道、钢筋捆绑、水泥浆流动性等方面,分析了预应力技术在公路桥梁施工中存在的问题,并提出了针对性的解决策略,从而提高公路桥梁的建设水平。     

我国铁路混凝土制品新材料、新工艺、新设备的研究应用

本文综述了近年来我国铁路系统预应力混凝土制品(轨枕、桥梁和环形接触网支柱)生产中新材料、新工艺、新设备的研制和应用情况。内容包括:1.高效能减水剂在轨枕,桥梁和环形接触网支柱中的推广应用;2.精轧螺旋钢筋及其连接器在中、小跨预应力先张梁中的应用;3.80MPa 硅灰超高强混凝土在环形预应力混凝土接触网支柱和40m 预应力梁中的应用;4.先张梁生产中采用的“跟踪”蒸汽养护方法;5.液压高强钢丝剪切机应用于轨枕生产中的钢丝切断;6.轨枕混凝土搅拌楼中采用 MC80电脑混凝土搅拌质量控制系统。     

控制预应力混凝土梁端部张拉裂缝的方法

一、前言在对美国的先张法预应力钢筋混凝土高架桥梁的调查中,发现在41座桥梁中,有25座桥梁其端部产生张拉裂缝。产生裂缝较多的部位是在预应力钢筋(或钢铰线)布置较集中的上下翼绿处。目前,还没有关于防止在梁的端部区域内(梁端附近的腹板加宽部位)产生这种张拉裂缝的比较好的研究报告。     

公路桥梁后张法预应力30m箱梁预制施工技术

为确保公路桥梁后张法预应力预制箱梁的施工质量,结合工作经验,对公路桥梁工程中后张法预应力预制箱梁预制技术作了总结,综述了底模制作、钢筋加工与安装、钢绞线布置和安装、模板的制作与拆除等环节的操作要点,以供参考。     

公路桥梁施工中预应力技术探讨

本文从锚固及锚具处理、预应力筋下料及处理、预应力筋的穿索及张拉和压浆处理等方面,阐述了公路桥梁施工中预应力技术的施工流程,并从受弯构件、混凝土空心板和简支T梁及箱梁等方面,分析了公路桥梁施工中预应力技术的应用,以及公路桥梁预应力技术在张拉时间、钢筋管道堵塞和张拉力控制等方面存在的问题,并探讨了预应力技术应用问题的处理措施,以期为提高公路桥梁施工质量提供参考价值。     

公路桥梁施工中预应力技术研究

在公路桥梁工程建设过程中,预应力技术建设公路桥梁是一种新型技术,其具备的优势较多,例如节约材料、安全可靠、操作便捷等,在我国公路桥梁工程中得到了非常广泛的使用.因此,本文结合工程案例,明确了预应力施工流程,指出在预应力技术的使用期间应严格控制张力,避免钢筋管道堵塞.希望借此给公路桥梁施工中预应力技术研究人员提供参考.     

桥梁竖向预应力粗钢筋管道堵塞成因分析及堵塞处理探讨

在连续梁/刚构桥中,精轧螺纹粗钢筋作为竖向预应力筋广泛使用,作为桥梁生命线工程,其施工质量好坏关系桥梁结构安全与健康。然而,不当施工、不合理工艺,常造成预应力管道堵塞,严重影响桥梁结构安全。通过对某桥竖向预应力各施工环节深入跟踪、分析、预防措施改进,并就不同堵塞情况进行处理,成功解决了管道堵塞难题。     

都汶高速公路先张法预应力混凝土空心梁板施工技术研究

预应力混凝土结构,受力和截面刚度比钢筋混凝土合理,以其承受荷载较大及施工技术日臻完善,越来越多地应用在公路和铁路桥梁工程。先张法预应力可用于公路桥梁13m、16m、20m等跨径小于25m的空心梁板。重点对先张法预应力混凝土空心梁板的钢绞线伸长量、钢绞线张拉、混凝土浇筑等关键过程进行深入细致地研究,并对如何处理混凝土中断浇筑及混凝土凝结时间检测的重要意义进行了分析。     

桥梁预应力混凝土施工技术质量控制综述

预应力混凝土施工技术在桥梁公路中发挥不可替代的作用,本文主要介绍预应力混凝土在桥梁现浇施工中的应用和发展,以及用先张法和后张法施工中的应该怎样进行质量控制。     

预应力粗钢筋初应力调整锚具

<正> 初应力的调整,是成束张拉预应力钢筋的一个关键,如应力不均就会严重地影响钢筋混凝土构件的质量。为此,我们设计制成了初应力调整锚具,经使用效果良好。这种锚具分张拉端和调整端两部分,采用45号钢经热处理制成(图4、5)。适用于先张法,长短线、成束预应力钢筋初应力的调整(预应力钢筋间距     

东岸河特大桥后张法预应力砼T梁的施工技术

预应力砼T梁具有跨径大、强度高、抗裂能力强等优点,在公路桥梁工程建设中得到广泛应用;预应力砼T梁的施工质量对桥梁质量有着比较大的影响。本文以实际工程为例,对预应力砼T梁的施工工艺进行介绍,重点对模板施工、预应力管道施工、钢筋施工、预应力张拉施工等几个方面进行了探讨,为类似工程提供了参考。     

美国标准预制箱梁安装湿接缝钢筋连接方法

英美规范中钢筋接头焊接必须检测焊接接头耐久性与焊接接头探伤试验,检测仪器价格昂贵,焊接工艺复杂,在非洲国家钢筋接头严禁焊接。推行先简支后连续预制预应力箱梁的湿接缝空间小,钢筋接头不允许焊接,钢筋接头普通搭接绑扎不能满足搭接长度的要求。本文通过分析美国公路合作研究组织以及波特兰水泥协会的研究结果,解决了先简支后连续预制预应力箱梁湿接缝处空间不足时钢筋连接的难题。     

Ⅳ级精轧螺旋钢筋在预应力屋架中应用的施工体会

<正> 在中国建筑科学研究院等单位协助下,铁道部建厂局第二工程处将10吨φ25毫米Ⅳ级精轧螺旋钢筋,在铁道部济南铁路枢纽工程中进行了试点应用,在24米跨直腹杆屋架中用作预应力筋,屋架下弦断面240×250毫米,设置4根φ25毫米Ⅳ级精轧螺旋钢筋作     

浅谈T梁施工质量控制

<正>由于预应力混凝土结构具有能充分利用材料的高强度性能,有效防止混凝土裂缝,减轻结构自重,增大桥梁跨径,刚度大行车舒适等优点,所以先简支后结构连续梁桥在公路建设中得到广泛应用。为了保证安全可靠的建好每座桥梁,施工控制将变得非常重要,特别是T梁预制则是桥梁的重中之重。本文结合T梁预制施工实践经验,对T梁的模板安装、钢筋、钢绞线制作和安装、混凝土浇筑、预应力筋的张拉及压浆等工艺进行了分析,提出了影响T梁的预制的各项因素及相应的解     

后张法预应力混凝土桥梁施工技术应用

以晋城市太行一号国家风景公路桥梁工程为例,探讨预应力后张力混凝土桥梁项目施工技术的若干要点,如支架的具体安装、模版的实际搭设、孔道的谨慎安装、对钢筋的绑扎等,就预应力后张法混凝土路桥工程的施工中的实际应用展开解析。     

某桥梁工程预应力张拉施工

深圳某工程跨河桥,上部结构为预应力空心板梁,每片25m,共76片,采用后张法预应力施工。预应力空心梁孔道采用预应力圆型和扁型金属波纹管的预埋方式,预应力钢筋采用1860MPa高强低松驰预应力钢绞线,锚具采用夹片锚具,采用螺旋筋及钢筋网片作为局部承压钢筋,张拉力情况按照图纸要求,预应力张拉应力为σcon1395N／mm^2。     

预应力混凝土桥梁耐久性极限状态分析

本文以衡阳市船山东路耒水二桥PC桥梁为实例,从耐久性极限状态的原理出发,提出了耐久性极限状态表达的内容,将PC桥梁结构耐久性极限状态划分为三类,分析了PC桥梁在腐蚀环境下,相对应的预应力钢筋初锈、预应力桥梁普通钢筋锈胀、预应力结构受力开裂极限状态方程形式,给出目标可靠指标建议值。本文的研究能为预应力桥梁结构正常安全使用以及桥梁耐久性设计、评定提供理论依据和实践参考。     

对公路桥梁中预应力技术的分析

在公路桥梁等工程在国内快速发展的同时,在工程施工时运用预应力技术也愈加普遍,由于预应力技术的应用,使得道路桥梁的质量更上一层楼。值得一提的是,预应力技术也能解决一些大跨度桥梁的难题,但在预应力技术取得相当多的同时,也暴露出一些问题。本文以公路桥梁预应力技术的运用为基础,就预应力技术的使用中存在的问题展开深入探讨,希望对今后的公路桥梁工程施工有一定的借鉴意义。