复杂环境下超深基坑围护结构变形性状数值模拟

围护结构是超深基坑支护结构重要的组成部分。由于超深基坑周边环境的复杂性、土体性质的多变性及超深基坑计算软件的局限性,很难预计在超深基坑开挖过程中围护结构的变形性状。利用Plaxis软件对南京市世纪花园超深基坑开挖时南侧围护结构的变形性状进行了数值模拟,结果显示:围护结构最大侧移的深度一般位于开挖面附近,随开挖深度增加而不断向下移动;围护结构顶最大侧移的大小取决于初期悬臂开挖的深度及首道支撑的位置和刚度;随着开挖深度的增加,围护结构顶的竖向位移呈现出先线性增长,后趋于稳定的趋势。数值模拟能很好地预测复杂环境下超深基坑开挖过程中围护结构的变形性状,能为类似复杂环境下超深基坑工程的设计、安全开挖起到借鉴作用。     

武汉地区某地铁车站深基坑变形规律分析

以武汉地区某地铁车站深基坑工程为背景,结合土体开挖过程中基坑监测数据,通过数值软件建立车站深基坑三维有限元模型,对设计为钻孔灌注桩加五道内支撑的支护结构进行自身变形和周边地表沉降分析,并将围护结构变形和周边环境沉降的数值模拟值与监测值进行比较,结果表明,围护结构水平变形数值模拟规律与监测规律基本吻合,水平位移随基坑开挖深度增加呈现先增大后减小的特性,且基坑长边方向围护结构变形大于短边方向,基坑跨中部位变形大于端部变形,但最大变形均在开挖面附近。坑外土体受基坑开挖的影响范围主要在基坑边1~2倍基坑深度范围内,不同工况下地表沉降曲线大致呈凹槽型,且沉降峰值随基坑开挖深度增大呈非线性增加。     

新疆西部渠道工程黄土湿陷性及工程处理措施

新疆西部渠道工程黄土具湿陷性,以中等湿陷性为主,属非自重湿陷性场地,湿陷等级均为I(轻微),湿陷性黄土在空间分布随机性较大,但多分布在地表以下10m深度内.介绍了新疆西部渠道工程黄土的的分布范围、成因类型、物理力学性质、黄土的湿陷性特征等,对黄土场地进行工程地质评价并提出黄土渠道工程处理措施.     

基于MATLAB工具箱的基坑深层水平位移神经网络预测

以实测数据为样本, 采用MATLAB中神经网络工具箱, 建立了深基坑围护结构深层水平位移预测模型。预测结果显示, 预测值与实际监测值吻合, 误差较小, 两者在4 m位置处都有最大位移值, 趋势一致, 表明模型能较好满足工程需要。深基坑开挖过程受水文地质条件、空间几何形状、支撑结构体系、施工条件、施工荷载、基坑暴露状况和周边环境等多因素影响, 各因素对变形的影响呈非线性关系, 监测曲线不光滑, 呈中间大、两头小, 反映围护结构受支撑轴力作用, 与现场轴力监测结果一致。     

大厚度黄土质素填土湿陷性深度变化规律及地基处理研究

将大厚度黄土质素填土的湿陷性试验成果数据与原状黄土进行了对比分析,分析结果表明,大厚度黄土质素填土与原状黄土在26m以浅没有明显差异,26~42m深度上大厚度黄土质素填土比原状黄土的湿陷性稍大,42m以深湿陷性趋于一致。根据黄土湿陷性机理分析,认为开挖、回填对黄土结构的扰动未对其产生湿陷性的架空结构产生本质的影响,大厚度黄土质素填土湿陷性的关键影响因素为先期固结压力,其湿陷性随深度变化的规律与原状黄土基本一致,可以按照原状黄土方法评价、处理其湿陷性。通过剩余湿陷量计算,提出了对拟建不同建筑物的相应地基处理方案。     

地铁车站超深基坑围护结构变形监测结果分析

依托上海地铁18号线杨高中路站超深基坑工程围护结构变形监测结果,从围护结构水平、垂直位移量,立柱桩垂直位移量等参数角度对超深基坑围护结构的变形规律进行探讨和总结。分析可知,随着基坑的分层开挖施工,围护结构水平位移曲线表现为"大肚状"形态,最大位移点不断下移,最终稳定在0.93~1.07倍开挖深度处,最大水平变形量约为开挖深度的3.30‰,平均最大隆起变形量约为开挖深度的0.52‰,立柱呈现隆起状态,隆起位移量约为开挖深度的0.91‰,与周边管线监测数据变形趋势基本一致,上述规律可为类似工程的设计和施工提供借鉴。     

某自重湿陷性黄土场地试坑浸水试验研究

该文依托西安市洪庆河洪积扇某自重湿陷性黄土场地现场试坑浸水试验成果,对洪庆河洪积扇的黄土场地湿陷性变形特征及各主要地层的修正系数β0进行了分析,认为在有条件的情况下,不同沉积年代的黄土地层中应根据地区土质差异而采用不同的修正系数,而不是规范规定的统一的修正系数,才能更符合黄土自重湿陷变形的实际情况。     

深基坑围护开挖空间性状水平位移数值模拟研究

针对重庆市杂填土项管工作井深基坑围护开挖的工程实践，采用数值模拟的方法，研究基坑在空间性状下分步开挖引起的水平位移变形规律，探讨基坑在土与围护结构相互作用下的变形机理。为重庆以及西南地区类似条件下基坑围护结构的稳定性分析、围护结构的优化设计提供参考依据。     

新旧规范关于确定湿陷性黄土厚度的对比

对于厚度较大的湿陷性黄土地区,在应用《湿陷性黄土地区建筑规范》(GBJ25-90)[1]时,经常遇到“自重湿陷性土体厚度大于湿陷性土体厚度”的“问题”,即基底下10m以下至非湿陷性黄土层顶面的黄土湿陷压力采用300kPa时,往往得出“自重湿陷性土体厚度大于湿陷性土体厚度”的假象.《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004)[2]的颁布,使该“问题”得到了解决.根据作者对三门峡地区的试验样品多年工作经历及实际应用,介绍了“问题”的发现、处理及新旧规范在该“问题”上的对比,并通过工程实例进行说明.     

济南长清区湿陷性黄土物理力学性质及地基处理方法研究

济南黄土系风成-冲积、洪积成因的黄土状土,上部为全新世(Q4)堆积,下部主要为马兰期(Q3)堆积,济南长清区湿陷性黄土厚度一般为3～6m,主要为非自重湿陷性黄土,湿陷性轻微～中等,湿陷系数通常随深度逐渐减小,其标准贯入锤击数N与土层压缩模量Es0.1～0.2的经验关系为Es0.1～0.2=0.9669N,相关系数r=0.7875,二者相关性较好。该地区的地基处理方法常采用灰土垫层法和强夯法。     

浅谈西部大开发的融资问题

认为在西部大开发中存在的主要问题是资金短缺和资本形成困难,提出了保障西部大开发资金的几项措施,即提高中央财政的汲取能力和政府对西部投资的比重;针对西部大开发的迫切需要,为其发行专项建设国债;积极引进和利用外资。     

山区高等级公路边坡防护问题浅析

通过对山区高等级公路边坡中层状岩体、块状岩体和散体碎裂岩体的不同破坏模式进行分析评价，结合工程实例，提出公路边坡综合防护措施，重点论述植草防护、锚杆喷射砼防护等新型防护形式，为山区和相似地质条件地区公路建设提供参考和借鉴。     

主井提升机电控系统的改造

介绍了工业计算机技术和可控硅变流器在主井提升机电控系统中的应用与改造 ,并提出合理的改造方案 ,说明其应用效果。     

城市园林绿化效益及建设中的问题分析

阐述了园林绿化在城市建设中的作用,就加快当前城市园林绿化建设中存在的问题,提出了几点建议.     

A large sinkhole in the Verchnekamsky potash basin in the urals

One of the world’s largest sinkholes (80 m long, 40 m wide and 200 m deep) developed in July 1986 as a result of potash mining 425–435 m below the land surface. The depth of the 3rd Bereznikovsky potash mine did not contribute to the collapse, and in fact, the sinkhole occurred in a location where the depth of the mine and the nature of the overburden were considered to be very favorable for mining. The nature and cause of the mine flooding and the collpase have been investigated and are elucidated. This case study is an example of how dangerous flooding can be in evaporite strata, even in deposits where geological conditions of mining appear to be very favorable.     

斜巷架空乘人装置在矿山的应用和推广

斜巷架空乘人装置 ,是适用于矿井水平及倾斜井巷连续运送人员的装置 ,这种装置能够很方便、很安全地把工作人员运送到各采区水平。将架空乘人装置与斜巷人车相对比分析、比较 ,论证了斜巷架空乘人装置具有经济、安全可靠的优点 ;值得在矿山应用和推广。     

激光指向仪在井巷施工过程中的有效使用

介绍了激光指向仪在井巷工程中的有效使用，从而提高了给向精度，减少了人力物力，为矿井的生产建设创造了良好的收益。     

MapSuv在临沭县地籍测量成图中的应用

介绍了大比例尺地籍测量的基本过程,工作平台的主要功能简介及利用MapSuv成图过程中出现的飞点等问题提出了解决方法,并提出完善该软件的一些建设性思想。     

下保护层开采瓦斯治理技术研究

针对下保护层开采时被保护层瓦斯通过裂隙通道进入保护层工作面的问题,综合研究分析,提出底抽巷对被保护层进行抽采方案。实践结果表明:该方案不仅可以预防瓦斯涌入保护层,并且可以对被保护层的瓦斯直接预抽消突,也为相似矿井的瓦斯治理提供了宝贵经验。     

硫化胶接技术在带式输送机中的应用

硫化胶接法也叫热胶接法是将胶带接头一部分的布层和胶层,按一定形式和角度剖切成阶梯形状,涂抹胶浆使其粘接,然后在一定压力、温度下,加热一段时间,经过硫化反应,使生橡胶变成硫化胶,从而获得较高的粘连强度。此种粘接方法打破了传统的冷胶接方法,可使胶带接头拉力强度达到原胶带的85%~90%。