30t及以上轴重重载货车车轮的研发

为满足国内外30t及以上轴重重载货车车轮需求,针对重载车轮损伤特点,设计了两种重载车轮用车轮新材料,与传统的CL60材质车轮钢相比,具有更好的磨损和抗接触疲劳性能。开展了钢中夹杂物塑性化处理技术研究和重载车轮热处理工艺研究,确定了重载车轮钢和车轮关键制造工艺,试制车轮的综合力学性能明显优于CL60材质车轮。     

动车组车轮的制造工艺与质量控制

介绍了动车组车轮的质量标准、工艺设计与优化,以及钢坯冶炼和热处理工艺方法。研制的动车组车轮具有内部质量好、实物力学性能高的优点,从而确保了产品的安全可靠性。从产品工艺设计、过程控制、质量体系等方面保证标动车轮质量稳定性。     

马钢高端车轮的开发与质量控制技术

针对中国轨道交通高速、重载、低噪音运输技术发展趋势,以及对车轮产品的质量要求,论述了马钢在轨道交通高端车轮产品开发与质量控制上的主要技术工作及效果,说明了马钢的工艺装备和质量控制技术可以满足各种运输条件对产品品种与质量的要求。     

快速车轮钢的质量控制

为了提高车轮钢质量,满足高速铁路对车轮的需要,对马钢生产的快速车轮钢的化学成分、气体含量、非金属夹杂和力学性能作了统计分析。介绍了目前快速车钢的实物质量,提出了车轮钢冶炼工艺的新发展。     

马钢火车轮生产系统技术改造

本文分析了马钢车轮轮箍厂车轮生产中存在的主要问题，阐述了对车轮生产的工艺及设备的改造情况，改造后该厂能够生产高质量、高精度、高速重载火车轮。     

车轮喷水淬火之流量快速精确控制

铁路运输的高速及重载化,要求高质量的列车车轮。热处理是提高车轮质量的关键环节。本文针对太原重工轨道交通设备有限公司车轮热处理工艺提出的淬火过程中精细化控制水流量与时间的理念,介绍了喷水淬火过程中淬火水流量快速控制的设计方案与应用技术。实际运行结果表明,本方案实现了淬火水流量的快速精确控制,满足了淬火工艺对水流量控制的高要求,达到了预期目标。     

重载型钢包运输车车轮设计分析与质量控制

为了提高重载型钢包车工作的可靠性,本文以390t承载能力的钢包车为研究对象;一方面在设计过程中,对钢包车的车轮进行设计分析。另一方面在加工制造检验和出厂验收过程中,对钢包车车轮采取有效地质量控制和检测验收方法。不仅提高了钢包车工作的可靠性,而且为重载型钢包车的车轮设计和质量控制提供了理论依据。     

抗表面接触疲劳剥离新型重载机车车轮的开发

踏面剥离是重载机车车轮一种普发性的表面损伤形式,直接关系到车轮镟修频次和使用寿命。基于对实际服役车轮损伤模式的识别,从协调平衡滚动接触疲劳(RCF)与磨损性能的竞争关系着手,在现有高强度级别的碳素钢车轮基础上,通过钒微合金化和与之适配的热处理工艺,开发出高屈强比的新材质机车车轮,研究了其显微组织、力学性能、循环塑性和表面接触疲劳行为。     

重载铁路车轮磨耗和热损伤问题综述

重载列车轴重大幅度提高必然增大轮轨作用力,导致轮轨磨耗加剧,制动时车轮承受的摩擦热负荷恶化,这对车轮的使用性能和使用寿命产生严重影响。文章对重载车轮磨耗和热负荷问题进行了综述和浅析。     

铁路重载货车车轮新材料的研制

针对重载车轮的损伤特点,研制了一种以C、Si为主要强化元素的铁素体-珠光体型车轮新材料,通过C、Si含量的合理配合,使车轮材料具备了高强度并保持了较高的韧性,同时具有合理的相变特性.装车运行试验表明,与目前常用的车轮材料相比,这种车轮材料的抗机械损伤性能和抗热损伤性能得到了较好的协调,更适合重载运输条件.     

大型冶金机械车轮的热处理技术和质量控制

大型冶金机械属于一种重载件,其失效主要包括表面脱落或者断裂。对于大型冶金机械来说,保证其车轮踏面和轮缘内侧面的硬度需要在300HB～380HB,表面以下20mm或者15mm的硬度需要在260HB以上,车轮制作采用42CrMo钢制作,并进行整体淬火和回火处理,与此同时辅以科学有效的质量管理,只有这样,才能确保车轮的质量。本文就大型冶金机械车轮的热处理技术和质量控制,以期为大型冶金机械车轮的质量控制带来启发。     

我国车轮生产及工艺发展趋势

文章认为车轮生产能力和产品质量对我国铁路运输的发展至关重要，介绍了国内外整轧车轮工艺装备的发展以及新型整体铸钢车轮工艺研制开发情况，并指出对我国车轮厂进行全面技术改造，再建新的车轮轧制生产线及开展整体铸钢车轮开发应用工作十分必要。     

中国高速车轮产品质量性能研发应用进展

介绍了自20世纪90年代中国铁路大提速至今天"复兴号"中国标准动车组投入运营,马钢为满足中国高速铁路的发展,针对高速车轮产品服役过程出现的问题及质量要求,在高速车轮成分自主设计、非金属夹杂物控制、制造工艺等开展的一系列研究工作,试制的车轮实物质量优于进口产品,并通过装车运用对其服役性能进行综合评价,最终形成了从产品研究到推广应用的系统研发闭环,支撑了中国客运时速由最初不到80 km/h发展至350 km/h以上,实现了高速车轮技术自主化、产品国产化,同时对马钢下一步高速车轮产品品种开发及市场开拓等工作进行了展望。     

马钢成功开发快速车轮用钢

快速车轮用钢ＣＣ60Ｈ、ＣＣ60Ｋ日前在中国马钢股份有限公司开发成功 ,并已通过了安徽省省级鉴定。这项成果可为公司直接降低成本 1 1 5 4万元 ,创造经济效益数千万元。车轮用钢是实现铁路提速和公路行车安全的关键。马钢成功地开发了快速货车用钢ＤＬ60(Ｈ) ,快速客车用钢ＣＬ60 (Ｋ) ,实物质量达到国际先进水平 ,其技术装备先进 ,工艺路线先进、合理、可行 ,社会效益显著 ,完全可以适应铁路运输的要求 ,而且具备生产大于等于 30 0ｋｍ/ｈ的高速车轮钢的工艺基础。这意味着马钢车轮钢的冶炼工艺水平已经跨进国际先进水平行列马钢成功开发…     

提速车轮φ915DS的试制

本文通过对马钢铁道部生产的提速车轮φ９１５ＤＳ的理化性能，尺寸精度和静平衡实验结果的统计分析，说明了提速车轮的实物质量良好，达到目前国内客车轮的最高水平，本文还介绍了提速车轮的生产工艺。     

桥式起重机车轮热处理工艺改进

研究了桥式起重机车轮整体淬火自回火的热处理工艺,以代替表面淬火工艺,保证了车轮质量要求,大大提高了车轮使用寿命.     

华菱涟钢产品实物质量水平达到新的高度

正在钢铁行业进入艰难时期,华菱涟钢提出质量效益战略,搭建钢后质量损失成本核算体系,努力将公司打造成为产品质量的区域领先者,提升核心竞争力。在中国钢协2016年底的评定中,公司汽车车轮用热轧钢板和钢带、低合金高强度结构钢板、工程机械用高强度耐磨钢板、锯片基体用热轧钢板和钢带、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(直条)等5项产品的实物质量达到国际同类产品实物水平,被认定为冶金产品实物质量"金杯奖";     

打造车轮民族品牌 建设一流轮轴企业

马钢车轮轮箍厂经过50多年的艰苦奋斗、滚动发展、不断创新,从昔日仅能够生产铁标客车轮、铁标货车轮、整体机车车轮、大功率机车轮、弹性车轮、低噪音地铁车轮、重载车轮、高速车轮,以及机车轮箍、环型件等全系列车轮轮箍产品,到拥有轨道交通用钢、箍环、车轮、车轴和轮对完整产业链,有马钢交材公司、马钢轨道交通公司、法国(马钢)瓦顿公司三大制造基地,形成在国际具有较强市场竞争力和影响力的轮轴企业和全球最大的碾钢车轮专业生产厂,马钢车轮也荣获了“中国名牌产品”的称号。     

重载铁路钢轨钢连铸重压下工艺研发及应用

与普通铁路相比，重载铁路的运输具有大轴重、高牵引质量、大运量的特点，对钢轨的质量要求更为严苛。大断面连铸坯作为重载铁路钢轨钢生产的重要母材，提升母材连铸坯的质量才是决定重载铁路钢轨钢质量的关键。为了解决大断面连铸坯的内部质量问题，首先采用数值计算方法，研究了重轨钢连铸大方坯重压下过程的变形行为，为重压下工艺及装备设计提供了理论依据。在此基础上，结合现场生产实践，系统对比并分析了轻压下与重压下工艺对重载铁路钢轨钢内部质量的影响，证明了实施重压下工艺可以大幅度提升重轨钢的内部质量。     

42t轴重重载车轮优化设计

基于客户需求进行了42t轴重重载车轮优化设计,参照AARS-660及EN13979-1标准分析其热机械强度、疲劳强度.通过结构优化及结果对比,所设计42t轴重车轮应力水平低于某运用良好的同直径车轮(35.7 t轴重),同时得到辐板各部位参数对车轮应力的影响规律,为后续车轮设计提供一定的参考.