论述地铁行车组织中的调度调整方式

地铁在正常运行以及运营组织当中,行车地铁行车调度必须要根据列车的运行图纸来指挥其行车方式。如果列车无法根据图纸行车,那么工作人员就很有必要对其进行调整,在调整过程中,工作人员必须要将列车的行驶安全以及服务质量考虑到其中,从而保证列车的正常运行以及安全系数。本文开篇介绍了调度调整方式在地铁行车组织当中的作用,然后浅要分析当前常见的几种调度调整方式,以供大家参考。     

浅谈地铁专用无线通信系统的设计

在我国城市地铁通信系统中,专用无线通信系统是高速运行的地铁列车与车站运营管理人员之间唯一的通信手段,担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命,为列车调度、维修调度、防灾环控调度、车辆段调度等提供无线通信保障。本文结合工程经验,扼要介绍地铁专用无线通信系统的工程设计。     

浅谈地铁专用无线通信技术

地铁专用无线通信系统是线路调度与高速运行列车之间关键的通信方式,不但肩负着提高运营效率的使命,更直接关系着行车安全。本文通过几种通信系统的科学比较,对TETRA数字集群通信系统在地铁中的通信进行了介绍与分析。     

浅谈地铁行车中调度指挥

近年来，地铁建设和地铁运行安全受到社会各界和业内人士的共同关心。地铁行车调度作为地铁运行的神经中枢，起着非常十分主要的作用。笔者从地铁安全运营的角度出发，就怎么样完善地铁行车调度工作提出了相应的计划方案。     

地铁高密度线路大面积晚点情况下行车调整方法策略研究

本文简述了地铁高密度线路在处理大面积晚点应急事件时的各种行车组织调整方法,结合广州地铁3号线的案例说明这些方法在运营组织调整中的应用,并提出在应对突发应急事件时,调度要以"安全、快速、全面、服务"为原则进行处理。     

探讨如何做好城市轨道的行车调度工作

结合实例，对地铁运营中的各种行车调度调整策略进行分析，认为在遭遇突发事件或设备故障时，科学合理、及时灵活地运用各种有效的调度调整策略，并遵守“安全、快速、全面、服务”的原则，就可以最大限度地降低影响、减少损失、维持运营、确保服务。     

经天路站道岔故障变更进路处置方案研究

地铁运营中道岔故障是常见的突发故障之一,对行车安全产生重大影响。尤其是终点站道岔,一旦发生故障折返能力将会大幅度降低,造成列车晚点延误。以南京地铁二号线经天路终点站折返道岔故障为例,优先采取变更进路的方法进行运营调整,研究各种变更进路处置方案,将行车组织调整到位,为地铁安全运营提供一定的参考。     

基于O＊NET城市轨道交通行车调度选拔方法研究

随着我国城市轨道交通网络化程度的逐步推进,其运营模式和管理方式正逐步从粗放式管理向精细化管理转变,而行车调度作为运营管理中的核心岗位,利用科学有效的技术对行车调度进行选拔具有重要意义。本文基于O＊NET~术对城市轨道交通行车调度的素质轮廓进行分析,并设计了多种方式相结合的考核方法,该方法能够全面评价行车调度应聘者综合素质,是一种科学、全面的城市轨道交通行车调度选拔方法。     

广州地铁运营中清客组织研究

广州地铁在运营中,有时会发生乘客被清客下车,等待下一趟列车服务。这种清客组织行为直接影响地铁的服务品牌形象。本文对非计划性清客的原因及必要性进行了详尽的分析,阐述了在高密度行车组织下,清客组织行为是调度员行车调整的重要手段,提出了减少清客组织行为的对策。     

浅析地铁出入段线行车管理与供电接口

根据西安地铁二号线车辆段线与出入段线的设置情况,结合在运营生产中出现的问题进行分析,供电分区与行车管理的交叉影响地铁施工的效率并增加了行车管理的难度,从信号、供电设备与行车管理的接口关系进行研究,提出相应的解决方法。     

广州地铁五号线无线通信系统概述

在轨道交通中无线集群通信系统是调度人员对列车运营管理的重要途径。本文主要从系统功能、设备组成等方面介绍了广州地铁五号线无线通信系统。     

地铁视频监控系统图像集中存储的应用

1前言 安防系统,尤其是视频监控系统是保证地铁行车组织、运输安全的重要设备,它为控制中心调度员、车站值班员、列车司机等运营人员提供列车运行、客流状况、社会治安以及防灾救灾等多方面的视觉信息。同时也是防灾调度指挥抢险的辅助工具。     

地铁行车调度员人误模式结构化分析

为了预防地铁行车调度系统人因事故,本文基于层次分析法(HTA)和多资源理论,提出了一种地铁行车调度人误模式的结构化分析方法。首先定义了基本任务模块,将传统层次分析拆解为基本任务模块分析和任务分析两个阶段,以构建人因事件场景;然后完成了对行车调度员感知、认知及操作的人误行为分析,并构建基于视觉、听觉、认知与心理运动(Visual,Auditory,Cognitive,Psychomotor)模型的地铁行车调度员人误行为分类框架,以行为难度等级作为人误行为发生可能性的评价依据;最后,将分析过程进一步规范总结为包含任务分析层、人误行为分析层、人误模式诊断层的结构化的人误模式分析模型。对接触轨断电突发事件案例研究表明,此模型可以通过对地铁行车调度员工作任务的详细分解,寻找到可能的人误行为,并诊断出人误模式及发生的可能性。     

地铁行车应急处理

地铁是人们生活、工作的重要交通工具,人流较多。在地铁车辆运行过程中,高峰期间难免会遇到某站点人流少,某站较大,需要紧急调度车辆进行越站等调度手段,以达到地铁车辆高效、安全地运行。本文主要对调度控制中心的应急调度等措施进行探讨,提升运营水平与应急处理能力。     

广州地铁6号线计轴故障处理分析

计轴系统是保证行车安全的设备,其功能为检查区段内有无列车,并给出空闲、占用指示。计轴设备是地铁信号系统的基础单元,而计轴故障也是地铁信号系统的常发故障之一,其故障类型较为复杂,处理风险性较高,是对地铁行车调度员调度能力的一大考验。本文针对计轴故障情况下,地铁行车调度员的处理方法、安全注意事项进行的探讨。     

浅谈地铁信号系统的功能和运行模式

地铁信号是城市轨道交通现代信息技术的重要领域,列车运行控制与行车调度指挥自动化是铁路信号发展的关键性技术,代表着城市轨道行车信息与控制技术的发展趋势。     

浅谈沈阳地铁一号线运营组织

介绍沈阳地铁运营组织工作考虑的各方面因素，行车、客运、票务、维修组织等工作的重点，及其安全管理要求的工作重点、突发情况下的应对措施。     

地铁调度系统中链路故障切换方案的实现

TETRA是一种较为成熟的标准,我国现今已投入运营的地铁无线通信系统大部分采用TETRA系统。在地铁调度系统中,基站与控制中心之间链路出现故障会造成整个地铁运营线路的瘫痪。本文基于TETRA协议和多基站小区制组网方案,提出控制中心为故障链路选择一条切换链路的方案。     

西安地铁一二号线联络线1C4供电分区的划分探讨

本文就西安地铁一号线供电分区的划分,一二号线联络线供电分区在施工组织与停送电工作中存在的问题及解决方案,笔者结合西安地铁的实际工作流程,从安全、行车、施工组织、非正常等情况出发,以发现问题解决问题的态度,经过分析、论证,提出个人观点,以达到实现确保安全无小事,行车无小事,保证西安地铁安全、高效运营的目的。     

断面客流不均衡条件下的地铁行车组织方法

所谓客流也就是在某一单位时间之内，地铁交通线路上乘客流动人数以及流动方向的综合；而断面客流也就是在单位时间内地铁线路在某一地点的客流量。本文首先分析了地铁客流的的特性，然后根据不同的客流分布选用了不同的地铁行车组织方式，最后通过案例阐述了断面客流在不均衡的条件之下所采取的地铁行车组织方式。