左、右转向节终锻模膛计算机辅助设计与制造

左、右转向节是跃进汽车集团南亚公司英格尔车型上的关键零件,不但表面特征和分模面复杂,而且空间尺寸要求严格。采用传统二维设计的方法很难将其数据、特征描述清楚,而手工制作电极和分模面也存在相当大的难度。因此,我厂在接到英格尔左、右转向节的产品开发任务后,首先考虑采用三维CAD、CAM来进行此项产品终锻模膛的设计和制造。 1.三维CAD、CAM软件的选用 在当今高端CAD领域,工业产品模具的造型技术大致可分为以PRO/E为代表的参数化实体特     

转向节专用数控车床的设计

对异形件汽车转向节杆部及大端面的加工工艺进行了探讨,分析了现行卧车加工工艺的不足,提出了采用专用立式数控车加工转向节杆部和大端面的工艺方案,从而有效保证了转向节杆部和大端面与两顶尖孔的位置精度,同时有效降低装卸工件的劳动强度.介绍了转向节专用数控车的整体布局,详细阐述了该机床关键部件主轴箱、进给系统、顶尖部件和专用车具的设计.     

锻模锁扣的设计与制造

在锻模的设计中,锁扣以平衡错移力,仍然是最常见和最主要的工艺考虑。其中,常见的锻模锁扣可归纳为如下四类,见图1～图4。     

多工位锻模锻造工艺设计

有些工厂生产图1所示吊环类锻件,用自由锻锤进行胎模锻造或用整体模锻,这两种方法都有其不足之处,前者精度不高,且工效较低,后者则锻造敷料大,浪费金属多,成本高。     

赛欧4200转向节的夹具设计

本文介绍了赛欧4200转向节某一工序的夹具设计,包括工件定位、夹紧方案的确定,定位误差的计算等。     

轿车转向节总装线检测工位设计

针对轿车转向节检测要求,提出了相适应的设计方案,并对调试等环节作了简要的分析。     

汽车左转向节机械加工工艺设计

汽车转向节是汽车转向系统中的一个重要零件,通过它适时控制汽车行进中的路线,保证汽车准确无误安全运行。转向节材料是40Cr模锻件毛坯,经调质处理后进行机械加工,结构复杂,精度要求高,机械加工工艺路线较长,根据某生产企业的具体情况进行了工艺设计,并制造了23套专用夹具。文中详细介绍了工艺流程设计。     

小模压斜度的锻模设计与应用

减小模压斜度的锻模设计,与普通锻造方法相比能减少加工费用和降低材料损耗。它可以比普通方法生产出尺寸和形状更接近最终要求的锻件,在公差允许的情况下,完全可以免去机械加工。小模压斜度锻造还可使金属的结晶组织获得较好的方向性,从而使零件特定部位的物理性能得到改善。在某些情况下;用此种方法所锻零件的物理性能,是用任何别的方法     

基于ANSYS软件的汽车转向节轻量化设计

转向节是汽车悬架系统的重要零部件,在进行汽车转向节轻量化设计时,必须保证其强度.以某运动型多功能汽车左前转向节为对象,进行三维建模,结合ANSYS软件进行有限元分析,得到轻量化方向.对轻量化设计前后的转向节结构强度进行对比,进而得到满足要求的设计方案.     

某重卡车桥转向节的夹具设计制造

本文通过分析一种转向节的加工工艺及各工序的夹具设计方案,结合生产车间现有卧式加工中心的加工能力,对工序60#的液压夹具设计方案进行了介绍,并对夹具的关键零部件的设计及制作要求进行了说明。经过生产车间验证,此夹具设计结构合理简单,工件装夹方便,实现了柔性化加工,降低了操作人员的劳动强度。经过质量检验此夹具加工的产品质量稳定,满足图纸及工艺要求。     

轻型汽车转向节的工艺分析及夹具的三维设计

以某型汽车转向节为例,分析其加工工艺,制订其加工工艺路线。由于加工转向节过程中需要在机床上进行装夹,所以对铣准45端面的夹具进行了设计,从而改善了转向节的加工工艺,提高了生产效率及产品质量,降低了生产成本。     

预锻模形状设计优化的新方法—微观遗传算法

锻造过程实现净形和近净形制造关键是优化预锻模的设计。引入一种可对预锻模形状进行设计优化的新方法－微观遗传算法,并用此方法对平面就方坯锻造进行了预锻模形状设计优化,目标是消除锻件的同鼓形效应。设计结果表明优化效果显著。     

转向节加工定位基准改进

正汽车底盘系统零件大多数具有不规则的结构特征,如转向节产品就是加工部位空间方位多,孔系间的位置度要求高,各部位间有较为复杂的空间尺寸链关系的异形零件。常用转向节毛坯为铸件或锻件状态,其加工工艺无论采用分散方式还是集中方式,都需要根据不规则的毛坯外形选择合理的定位方式,才能保证定位的稳定性和加工产品的一致性。笔者根据多年转向节的加工经验及不同方式的尝试,对汽车转向节在金属加工中的定位方式进行了分析。     

锤锻模优化设计挖潜

在设计锻模时,尤其是饼类齿轮锻模,我们常依照的工具书是《锻工手册》。全国大中专教材书籍也和《锻工手册》大体一致,图1是《锻工手册》介绍的带锁扣镦粗台锻模。对镦粗台的作用,《锻工手册》也有叙述:先将坯料镦粗成圆饼,以减少坯料在终锻模膛中的打击次数,并有利于金属充满模膛和提高锻模使用寿命,还可避免或减少终锻时产生折叠等缺陷。     

锻模预热器

预热可以防止锻模开裂,提高锻模使用寿命。通常锻造车间的锻模预热是采用烧红的热铁块放在锻模型槽上进行的,即把加热到1000～1100℃的铁块放在锻模之间进行烘烤。虽然该方法操作简单,但锻模     

汽车前轴辊锻模设计及调试探析

介绍前轴辊锻模工艺设计要点,结合前轴生产实践,分析了工艺调试中出现的问题及解决措施,摸索出一套能大幅缩短前轴新产品开发周期的方案,快速实现前轴类产品的开发。     

辊锻模失效分析

辊锻模工作时的受力状态与锤锻模和压力机模有所不同。辊锻模工作时主要受连续静载荷作用,以摩擦力为主,几乎没有冲击载荷,一般辊锻模的使用寿命都较长。但如果制造使用不当。也会大大缩短其使用寿命,下面就辊锻模失效的几种形式作一介绍。     

一种汽车转向节的轻量化设计

针对某原铸铁材料转向节,采用材料替换和结构优化设计的方法对其进行轻量化设计。首先利用CATIA三维软件建立原转向节模型,将材料更换为铝合金材料ZL114A?T6。由于原结构强度在给定工况下不满足要求,将原结构与轮毂法兰通过钢套进行连接,并增加了驱动轴套厚度。将优化后的转向节用Nastran软件进行有限元分析,结果表明新转向节结构能满足各种汽车行驶工况下的强度要求。优化后转向节质量从81 kg降低至51 kg,减重比例达到37%。