精冲技术面临的机遇和挑战

精冲技术起源于1914年，历经了秘密期、普及期和发展期。20世纪70年代末80年代初，精冲技术伴随着汽车工业得以快速发展，并在机械工业、电子工业、汽车工业和军事工业得到广泛的应用。现今，精冲件的品种、尺寸形状、材料厚度和力学性能等都有了很大的提高。为适应市场需求，生产的均衡性、质量可靠性和加工经济性更加突出。迄今，会世界大约有45个国家采用精冲技术，生产的精冲零件约10000种，精冲机拥有量约3000～4000台。     

基于有限元法分析精冲质量影响因素

精冲是一种新型的压力加工方法,具有优质、高效、低耗的特点,广泛用于仪器仪表、机械、汽车及航空等制造部门。影响精冲件断面质量的因素较多,包括模具间隙、压边力、反压边力等,通过试验方法获取这些工艺参数的最优参数组合成本较高。本文利用有限元分析软件Deform-2D对影响断面质量的工艺参数进行了优化,分析各个参数对断面质量的影响,为实际生产提供指导。     

用挤压—精冲法加工非平板状棘轮

精冲作为一种先进的少无切削精加工工艺,是从加工简单的平板类零件开始的。近20年来,随着精冲技术的不断发展以及为不断满足产品新工艺与新使用要求的需要,人们逐步将精冲工艺与其他工艺相复合,制造出各种形状复杂的零件。从我国近年引进的各种型号的轿车所使用的精冲件来看,很少有简单的平板类零件,大部分是复杂的三维零件,例如:座椅调节器、机油泵链轮、变速箱拨叉等。因此,精冲复合工艺的研究与应用是当前精冲     

复杂形状三维精冲件复合成形工艺研究

精冲工艺是一种先进制造技术,技术经济效果显著,长时期来精冲零件一直局限在二维的平面内,随着90年代精冲复合工艺的发展,瑞士、德国和日本等工业发达国家才出现三维精冲件。我国至今尚处于起步阶段,三维精冲件在国内尚属空白。为使我国的精冲件产品早日进入市场、占领市场、替代进口,本项目经3年时间的研究,研制成功了汽车换档拨叉零件、压缩机阀板零件和汽车电机正极散热板等三个典型三维精冲件,技术指标达到：材料强度：σb640～880MPa剪切面粗糙度：Ra0．8～0．4μm尺寸公差：IT8～7级两孔不同轴度：0．05mm弯曲角度偏差：±1…     

精冲模具结构设计

精冲技术在工业发达国家已相当普及,应用范围已从仪器仪表、办公机械扩展到汽车、航空器等领域。我国从事精冲技术应用研究已近三十年,但进度缓慢。设备研制落后、模具加工水平低、模具材料及热处理技术落后等都限制了精冲技术的应用与普及。在目前条件下,为使这一先进技术为我所用,搞好模具结构设计是至关重要的,要在满足精冲要求的前提下使模具加工装配简单易行,适合一般工厂加工水平。 一、精冲模具结构探讨 在精冲应用的初期,模具都采用如图1所     

精冲与液压模架

为了获得一个高质量的精冲零件,必须解决精冲压力机、精冲模具,精冲材料以及精冲工艺润滑剂等一系列技术关键问题。精冲压机是首要条件,但是短期内要在国内普及精冲压力机是很困难的,这给新工艺的推广带来很大障碍。为此,我们设计了液压精冲模架,将它装在普通机械压力机或液压     

精密垫片精冲工艺与模具设计

精冲又称精密冲裁,是一种对模具有特殊要求的金属塑性加工工艺。这种冲裁件具有较高的尺寸精度与形状精度以及完全光亮的冲裁面,甚至可以直接装配使用。它具有优质、高效、生产成本低等特点,容易实现自动化生产。精冲是在普通冲压的基础上发展起来的一种精密板料加工工艺,精冲成形工艺是在普通压力机或者专用压力机（精冲机）上,     

不锈钢厚板冲裁-压扁复合工艺的研究

随着汽车工业的发展,冲压件得到了更广泛的使用,对冲压件的制造水平、剪切面质量乃至冲裁塌角大小也提出了更高的要求。冲压件的高端产品体现在利用精冲技术生产的零件上,但精冲技术也有其局限性。就目前的精冲技术而言,厚板及强度较高的板料实现精冲相当困难,如果产品本身再不允许有自然塌角,精冲加工就更显困难了。     

关注企业，深入企业，服务企业——《现代零部件》杂志社保定汽车技术交流活动报道

自从2001年中国正式加入WTO以来，中国经济出现了新的发展局面。以汽车工业为代表的机械制造业不但重新焕发出生机和活力，出现供需两旺的喜人局面，更重要的是，产品研发技术和制造技术以超乎寻常的速度发展。以汽车工业为例，这几年各大汽车制造商憋足劲推新车，而且新车的设计水平、制造工艺水平等方面每年都有大幅度提高，这与原来几年甚至十几年在技术方面发展缓慢形成鲜明对比。这种局面也就要求我们的技术人员不断提高相应的技术能力。但是，根据各方面反映的情况来看，现在很多汽车制造企业由于各种各样的原因出现了人才匮乏现象，体现在产品制造工艺水平提升，但某些工艺由于人员技术水平落后，导致工艺跟不上发展需要；制造设备很先进，但工艺设计人员的工艺安排不能充分发挥设备的生产优势等等。因此，企业在发展中暴露出很多跟不上发展要求的问题。     

瑞士质量在汽车生产中的体现

不同于三分之二的普通冲裁刃具,无裂隙的冲裁刃具不会断裂,精冲工艺的实现就是这么简单。还有什么的话,就是世界上生产的每一辆汽车都含有精冲零件。     

精冲挤压复合工艺研究

精冲挤压复合工艺是精冲工艺的发展和延伸，与单一的精冲和挤压相比，具有更好的技术经济效果。研制出具有独立可调压边力和反压力的复合成形专用装置和精冲挤压专用模具，在普通压力机上即可进行精冲挤压，通用性强，可通用于外轮廓小于２００毫米、厚度小于２０毫米的精...     

汽车制造中的焊接技术

焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法,在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速器、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。     

往复成形精冲过程数值模拟

在强力压边精冲、对向凹模精冲、振动修边和往复冲裁等传统金属塑性加工工艺特点的基础上，提出了往复成形精冲，并对新方法的工艺过程建立了力学模型，进行了数值模拟，旨在突破精冲板厚极限，拓展精冲技术的应用范围。     

我国汽车检测行业发展状况:检测设备智能化、认证服务国际化

汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会,汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时,也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。伴随着汽车技术的发展汽车检测技术也发展起来。在汽车发展的早期,人们主要是     

现代焊接技术在汽车制造中的应用与发展

简述了现代焊接工程在汽车工业中的应用现状,分析了焊接技术在汽车制造中的作用和特点,讨论了汽车制造中焊接材料、焊接设备和焊接工艺的发展方向和应用前景。本文认为焊接工程技术仍旧是未来汽车制造的关键性基础工艺,在近期,焊接工程将与机械、材料、电气控制、计算机以及网络技术融合发展。     

发展中的现代汽车电子控制技术

随着汽车技术的发展,特别是电子技术的发展,汽车已经由纯机械产品发展为集机、光、电于一身的高科技智能化产品。汽车电子控制技术是把电子技术和汽车技术融为一体的机电一体化技术,已被日益广泛地应用到汽车上,成为衡量现代汽车水平的重要标志。发动机控制     

国内汽车纵梁数控冲孔生产线的发展动向

汽车纵梁数控冲孔生产线,作为汽车纵梁冲压制孔加工的重要设备,至今已经有二十多年的应用和发展。伴随着汽车工业的发展、新车型的不断涌现,纵梁加工工艺和制孔工艺已经开始摆脱原有的压机成型、摇臂钻床靠模碟钻的加工工艺。数控冲压技术在汽车工业得到广泛的实际应用,使得汽车纵梁数控冲孔生产线,以其高自动化、高柔性化、高生产效率、高产品精度、低劳动强度等诸多优势,日益受到各大汽车制造商的青睐。随着汽车工业的日益发展,汽车车架工艺的不断完善,汽车纵梁数控冲孔生产线也经历了多种机型,向着自动化、柔性化、复合多功能化更高的要求发展。     

满足亚洲市场需求的精冲机

法因图尔技术公司(瑞士利斯)最新开发出针对亚洲市场需求的新型精冲机.此款新型精冲机基于成熟的HFA系列精冲机技术研发而成.亚洲款精冲机使得制造业迅猛发展的亚洲用户,如中国、韩国和日本用户得以更好地拓展精冲业务范围,制造多功能、可直接装配的精冲零件.这些高精度、高等级的金属冲压件多用于汽车制造业.精冲工艺将金属条料以一次性冲压成形工序,即可制造出的三维的复杂多功能、高品质零件.一般情况下无需耗时长、制造成本昂贵的后续机加工.即使是复杂的三维零件,也可由精冲及成形的复合工艺达到一次加工成形.     

汽车零部件焊接技术

焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法,在汽车制造中得到广泛的应用。汽车发动机、变速器、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。在一定程度上,焊接技术水平决定了零部件的制造水平,因此重视焊接技术在汽车制造中的应用,是汽车制造商应该花大力气解决的技术难题。汽车工业是世界性的产业,面对国际竞争全球化、国内竞争国际化的形势。为使我国汽车工业能在     

精冲：绝不仅仅是一种替代制造工艺

多年来，各种复合和不同厚度金属板材的冲压加工一直是金属加工工业中一种重要的加工工艺。但是，冲压加工本身只完成一半的工作，因为还需要将冲压件变成具有一定功能并马上可以使用的部件。但是，还有一种称之为精冲的方法，已经成功地应用了40多年。如今，日益增多的功能与成型工序的集成和生产成本的不断提高，使经过验证的精冲加工方法越来越具吸引力。因为冲裁和成型技术可以结合起来，与传统加工方法相比，可以明显减少加工工序。一块金属板料，一次加工便成为一个高质量的三维功能件，一离开精冲压力机就已经是一件可用的成品件。