基于运动合成与分解思想的环面蜗杆螺旋线测量方法研究

结合环面蜗杆螺旋线的方程,将运动轨迹合成与分解的思想运用到环面蜗杆螺旋线测量上面。通过构造简单运动轨迹合成螺旋线轨迹,利用简单轨迹的测量达到环面蜗杆螺旋线轨迹测量的目的。本文对测量方案的多样性和方便性进行讨论,并对测量方案的测量误差进行了理论分析,为测量方案的误差修正与补偿提供理论基础。在试验研究方面,结合环面蜗杆螺旋线测量平台对标准蜗杆进行螺旋线测量,通过测量数据进一步对测量方法进行验证和分析。     

测量施力对卡尺测量精度的影响研究

卡尺测量过程的测量施力会产生测量误差,从而影响测量精度.本文对卡尺各机构环节在测量力作用下的变形关系进行了分析,推导出测量力产生测量误差的理论计算式,并应用有限元法进行分析.讨论了测量力、各测量参数和测量工件对测量误差的影响,以及对测量力的控制要求,同时给出了测量方式和卡尺结构尺寸的改进方法.     

船体变形测量新技术的应用研究

提出了一种基于图像网络传输技术的船体变形测量系统设计方法,并对该方法进行了理论和实际应用验证。文章对船体变形测量系统进行了介绍,对分布处理式变形测量系统与集中处理式变形测量系统的特点进行了比对,指出了新型变形测量系统的技术优势,并对其时间性能特性进行了分析,论证了该系统在技术上的可行性。该变形测量系统对于16路测量传感器的实际一次采集处理时间少于15ms,能够满足船体变形测量系统的数据采集需求。     

一种铁路接触网激光测量系统

本文介绍了利用距离传感器、角度传感器、位移传感器、CCD摄像机和嵌入式数据处理技术实现对铁路接触网几何参数进行测量的激光测量系统.本文叙述了测量系统的组成和测量原理,详细介绍了系统的数学模型和误差分析,并对铁路接触网主要测量参数的不确定度进行了分析和评定.与以往的测量方式相比,此测量系统可进行方位向旋转,从而对铁路接触网的测量参数更全、速度更快,测量精度可达±5mm.     

三坐标测量机在阀体检测中的应用研究

运用三坐标测量机及配套软件In Spec,对阀体零件进行测量,得到零件的完整测量数据,并通过In Spec测量软件导出数据为CAD图纸,得到测量图。对测量结果进行初步数据分析,检测零件是否合格。     

热泵空气侧换热量测量空气焓差法改进

利用空气焓差法进行热泵空气侧换热量测量时,通常采用测流量法测量风的流量和截面平均温度。这种方法受温度测量布点的限制,使精度很难进一步提高,本文对这种方法进行了改进,采用风量测量和风速测量对温度进行加权的方法,并对这两种方法进行了比较、分析。     

单目视觉测量系统不确定度的分析

基于光学测头特征点成像的单目视觉坐标测量系统是一种新兴的高精度、大尺寸、三维整体、在线测试系统,在现代工业生产中具有重要应用价值。为评价这种单目视觉测量系统的测量精度,对基于测量不确定度的评定方法进行研究。在对影响单目视觉坐标测量系统测量精度的主要因素进行深入分析研究的基础上,建立测量不确定度评定表达式,实现对测量系统测量精度的评定;通过测量试验对评定方法加以验证,试验证明测量系统的测量精度与分析结果相吻合。     

最大允许误差与测量不确定度在产品检验中的应用

本文从一个典型的测量结果入手,论述了使用传统的最大允许误差理论对测量结果进行合格判断的过程,分析了同时使用最大允许误差和测量不确定度进行测量结果判断的理论依据,对最大允许误差和测量不确定进行了比较分析。     

Roof Antenna的测量与性能分析

主要针对有源低成本车载收音机天线Roof Antenna进行了测量和分析,系统要测量和分析的参数主要包括天线放大器增益、互调失真、放大器稳定性及放大器的噪声。采用网络分析仪对放大器增益进行测量,对测量方法与测量结果进行了说明;采用频谱分析仪对放大器进行交调失真测量,给出交调失真分析的结论;在暗室中对天线的噪声进行测量,对结果与噪声指标进行分析对比。在装车测试前对LNA参数的准确测量及各种相关数据的总结、对比能够快速发现设计缺陷并对设计进行有针对性地改进,极大地提高了设计的准确性和可靠性。     

未知自由曲面三坐标测量新方法

三坐标测量机(CMM)通常难于实现对未知自由曲面的自动测量,首先需要人工进行测量路径规划,手动控制CMM测量,这种方法不但耗时且测量精度不高。本文提出了一种实时在线灰色预测模型用于控制三坐标测量机的测量。该方法分两个步骤进行:初始化数据测量和实时在线灰色预测自动测量。初始化数据测量主要完成预测用原始数据系列的定义,实时在线灰色预测自动测量则根据原始数据系列预测后续点来控制CMM进行测量。采用这种方法免去了对整个曲面进行测量路径规划,可快速准确地测量自由曲面上的数据而且明显减少测量时间。     

测量不确定度在测量结果合格评定中的应用分析

实验室认可准则文件要求:检测实验室应有能力对测量结果进行测量不确定度分析,并规定了测量不确定度应用的四种条件。本文以检测实验室对测量结果进行合格评定的角度,举例介绍了测量不确定度的应用,以加深检测人员对测量不确定度应用的理解和认识,确保在重要过程、关键项目进行合格评定时,测量数据的有效性以及结论的公正性,降低检测风险。     

基于UG二次开发的整体叶轮测量路径规划

分析了整体叶轮模型特点,通过对UG进行二次开发,整合了整体叶轮三坐标测量规划的全过程,构造了叶面测量点,并利用碰撞检测等方法建立了无干涉测量路径,对测量路径的规划与修正进行了阐述,并对测量过程进行了实时仿真,以验证路径的可行性。     

基于三点法的高铁钢轨打磨砂轮磨损检测仿真

针对高速铁路钢轨打磨过程中存在砂轮磨损问题,深入研究了钢轨打磨过程和砂轮磨损检测,提出了采用自为基准的三点法对钢轨打磨砂轮的磨损进行间接测量,建立了三点法测量的数学模型,对三点法测量的影响因素和测量方案进行了仿真,并对仿真结果进行了分析,为测量小车的制作和测量方案的选取提供了依据。最后,对表示钢轨打磨前、后表面的两条正弦曲线进行了仿真测量,验证了三点法测量钢轨打磨砂轮磨损的可行性。仿真结果表明,该砂轮磨损检测方法是可行的,测量方案的稳定性明显。     

发射率在线测量系统及其电路设计

针对目前对在线发射率测量的迫切要求,设计了新型的在线发射率连续测量系统.通过对在线发射率测量模型进行误差分析,建立系统误差因素模型,对测量系统进行了总体设计.根据传感器特性及测量要求,墓于ADuC845芯片和磁耦隔离技术对系统电路进行设计,充分考虑了抗电磁干扰(EMI)能力,提高系统的可靠性和电磁兼客性.实验结果证明该测量系统满足一定条件下在线发射率测量需要.     

基于MEMS技术的三维测量系统研究

通过结合光学MEMS(Micro Electro-Mechanical System)技术对三维测量系统进行了深入研究,分析了基于MEMS的三维测量系统测量原理,完成了三维测量系统核心器件选择及测量系统的搭建,对三维测量系统的三维结构进行了设计,并对安装壳体三维结构图、器件安装板安装示意图以及测量系统整体装配效果图进行了绘制。     

基于坐标比对测量法的车间测量及其应用

常规的坐标测量需要工件恒温,造成工件的检测结果无法及时指导生产,时效性差.针对铝合金材质的变速箱后壳体检测结果时效性差的问题,提出坐标比对测量法对变速箱壳体进行车间测量,以实现在非标准测量环境下进行有精度保障的测量;并依据修正矩阵分别给出坐标比对测量法下的平面以及圆的最小二乘拟合解并进行实验.实验对变速箱后壳的面特征和孔特征在25℃的车间环境使用坐标比对测量法进行测量,并将测量结果与20℃下的坐标测量机中直接进行测量的测量结果进行比较,结果表明:在25℃下对铝合金变速箱后壳体的面和孔进行坐标比对测量,其与在20℃下坐标测量机中直接测量的偏差在4 pm以内,结果有效,实现了非标准测量环境下的测量结果返回标准测量环境下,消除了工件恒温时间,提高了测量结果指导生产的时效性.     

基于改进PSO的螺旋锥齿轮齿面测量路径优化研究

针对螺旋锥齿轮齿面测量效率低的问题,对齿面测量路径进行优化研究。首先,分析了利用三坐标测量机的测量路径问题,并建立测量路径优化目标函数;其次,利用PSO算法对齿面测量路径进行优化,为了提高PSO算法的优化效果,提出了对权重系数和学习因子进行了改进;最后,利用改进的PSO算法和其他算法对测量路径进行优化研究。结果表明,本文提出的改进PSO算法,不仅能获得较短的测量路径,而且具有较高的运算效率。     

用电涡流传感器测量轮辋尺寸的方法及误差分析

通过应用电涡流传感器扫描测量轮辋尺寸的试验 ,及时对不同的测量区段进行标定 ,确定各个测量区段的标定函数 ,测量轮辋尺寸 ,最后进行了测量误差分析     

非标准环境温度下机床热误差测量结果修正方法研究

针对环境温度变化对同一台数控机床热误差测量结果造成的影响,提出一种采用被测量工件和测量工具的热膨胀差对热误差测量结果进行修正的方法,并运用该方法对滚珠丝杠热误差测量结果进行修正,实验修正结果证明了该方法的实用性。     

集成激光位移传感器与线性编码器的自由曲面测量方法及系统

利用激光位移传感器在小测量范围内精度高和线性编码器大量程高精度、动态测量的特点,研究开发了一种大量程自由曲面非接触测量系统。分析了激光位移传感器和线性编码器的测量原理和特点,并对其进行了相关实验标定。以LabVIEW为系统软件平台,采用改进多项式自动跟踪算法对一球体截面进行了测量。实验结果表明:该系统测量稳定可靠,可对测量倾角≤±45°的自由曲面进行高精度测量。