美研发出可将汽车废热转化为电能的新材料

2008年7月26日美国科学家宣布，他们发明了一种可将汽车引擎产生的热量转化为电能的材料。这项技术有可能显著提高汽车效率。使用汽油的汽车引擎产生的能量只有25％用于汽车及其配件的运行，几乎有60％的能量在生成热量的过程中丢失，其中大部分是通过汽车排气管散失掉。而运用量子机械学和纳米技术新概念的新型热电发电机能够捕捉这部分热量，以便将其转化为电能。     

燃料电池电动汽车能量流控制系统设计与模型实验

根据燃料电池的特点,设计了燃料电池电动汽车能量管理系统．介绍了其运行原理。为满足汽车正常运行和提高运行效率的两大目标．拟定了燃料电池(主动力)和蓄电池(辅助动力)2种能量源之间的优化调配方案。讨论了车辆在行驶过程中的能量流控制算法。在所建立的模拟实验平台上对控制策略及算法进行了实验分析,验证了所提出控制策略和算法的正确性和可行性。     

数控铣削中G10指令的巧用

在手工编程加工中半径补偿值输入CNC储存器的方法有两种。方法1：用手动的方法将要使用的半径值从GRT面板中直接输入CNC储存器内,这种方法输入的半径值是固定不变的。方法2：在程序中用指令GIO将对应的半径值输入到储存器内，通过变量的形式设半径值为一个变量再与GIO对应，将不断变化中的半径值输入CNC储存器中，     

发动机罩子系统耐久试验台架设计

设计一种模拟人工操作汽车发动机罩的耐久试验检测台架,通过铝型材作为主体框架,压缩空气作为驱动能量源,气缸作为执行元件,通过PLC作为控制系统控制台架运行,实现汽车发动机罩子系统耐久试验检测的自动化运行。     

飞轮在机械设备改造设计中的应用

飞轮实质上是一个能量储存器，它可以用动能的形式把能量储存或释放出来。针对某公司常温粉碎废旧轮胎的机械粉碎机所存在的问题，利用飞轮效应对其进行了分析和改造设计，较好地解决了该机器在使用过程中出现的相关问题，减轻了有害的机械振动，提高了其机械性能及经济效益。     

抑制汽车污染的智能传感器

燃料在汽车发动机汽缸中有时不能充分燃烧,即出现所谓缺火现象,这时,燃料会在尾管或催化转化器中燃烧,造成对催化转化器的损伤。催化转化器是用来将一氧化碳、氮氧化物等有害气体转化成无害的二氧化碳、氮气和水的装置,它的损害会引起汽车尾气的污染。美国Purdue大学的研究人     

试析MATLAB在汽车振动分析及控制中的运用

随着汽车振动会对汽车造成一定的危害，影响汽车的正常运行，因此要对汽车振动的原因进行分析，并提出合理的解决对策。而MATLAB在汽车有巨大的作用，既能够应用与汽车的振动分析和控制中，还能够预测到汽车的反映，在实际中有较高的使用价值。     

考虑综合能源不确定性的能量分析与协同调度研究

提出了一种综合能源分析架构，用于研究系统内能量流动情况。还提出一种能量调度优化算法，以抵消实时运行中由于可再生能源和电力负荷的不确定性。由于系统构件的响应时间不同，将调度算法在两个时间尺度分解。在较长的时间范围内（提前一小时），调度基于燃料电池的微型冷热电联供装置、储能系统和热负荷控制。而在较短的时间范围内（提前15分钟），调度电池储能，激活电能需求响应。算法中多时间尺度协调通过一个双层优化模型实现，使用两阶段鲁棒模型优化系统运行决策，以解决上层模型中的不确定性。在实际系统运行过程中，通过下层优化计算出一个观望决策。仿真结果表明，所提出的方法能够有效地处理系统不确定性，同时确保系统可靠运行。     

基于FPGA的存储内建自测试的研究

本文以SRAM为研究对象,介绍了储存器中常见的几种故障类型以及测试方法。March算法能够对各种储存器常见故障进行检测,但有些故障(比如耦合故障中的字内故障和字间故障)是检测不出来的。通过对现有测试算法的优化,使储存器测试的故障覆盖率更高,并采用硬件描述语言,以FPGA为开发平台,以储存器内建自测试(Memory Build-In Self-Test,MBIST)的方式构建SRAM测试电路,并进行仿真验证。     

三元催化转化器的失效模式研究

简要介绍汽车用三元催化转化器工作原理和工作环境条件，深入分析研究其主要影响因素和多种失效模式，文章研究可减少因使用三元催化转化器不当而造成的不必要损失，并对设计、制造过程提供参考借鉴。     

插电式混合动力汽车控制策略与建模

为了深入分析插电式混合动力汽车能量管理控制策略就需要建立准确的插电式混合动力汽车仿真测试模型,分析影响能量管理系统的因素。利用MATLAB/SIMULINK软件基于实验数据和理论模型相结合的方法对插电式混合动力汽车建模,根据插电式混合动力汽车传动系部件的工作特征对应建立各部件的数学模型,并建立了基于规则的能量管理控制策略对整车的动力性与经济性进行计算仿真验证,计算结果表明建立的插电式混合动力汽车仿真模型和能量管理控制策略能够有效确保发动机处于高效区域运行并改善整车燃油经济性,控制策略可靠有效。     

一种汽车质量估计系统和方法

一种涉及汽车的汽车质量估计系统和方法，包括外部数据设备、内部参数设备、坡度模块、速度＆加速度模块和质量中心模块，外部数据设备接收汽车运行实时数据并将其提供至坡度模块和速度＆加速度模块；内部参数设备接收汽车固有或内部参数并将其提供至质量中心模块；坡度模块根据外部数据设备所提供的数据，计算汽车的坡度角并将有关参数或数据传至速度＆加速度模块和质量中心模块；速度＆加速度模块根据外部数据设备和坡度模块所提供的数据，     

新能源汽车实时监控管理系统的设计

纯电动汽车和混合动力汽车完全或部分使用动力电池作为其能量供给源,但是目前国内对汽车动力电池成组设计、检测和标准并不完善。车辆未定型之前难免有些技术缺陷,为了提高运营的可靠性并降低风险,研发一套实时监控管理系统对车辆进行远程监控、状态评估、故障诊断是非常有必要的。     

数控机床多能量源的动态能耗建模与仿真方法

机床能量消耗过程的评估和分析是机床能效优化研究的基础。现有研究提出的机床能耗模型主要是静态能耗模型,少数对机床动态性能耗的研究又主要集中在机床运行状态的动态性的建模,缺乏对机床能量源特别是数控机床多能量源的动态性能耗的研究。针对数控机床能量源多、加工任务及加工参数动态变化等特点,提出了一种数控机床多能量源的动态能耗建模与仿真方法。对数控机床能耗过程的动态性进行分析;在此基础上,结合面向对象着色赋时Petri网(Colored timed object-oriented Petri net,CTOPN)和虚拟部件方法建立数控机床多能量源动态能耗模型,其中CTOPN模型用于描述数控机床能耗过程机床和多能量源运行状态的动态特性,虚拟部件方法用于描述数控机床多能量源受加工参数影响的动态特性;通过CTOPN中"变迁"蕴含的信息来驱动虚拟部件模型实现对数控机床多能量源的动态能耗特性的建模。案例分析结果证明了该方法的可行性,上述模型可为数控机床动态能耗的预测、综合的能耗特性分析以及定量的能耗影响因素分析提供一种基础支持,具有较广阔的应用前景。     

刚性汽车撞击吸能技术

刚性汽车撞击吸能技术图１刚性吸能装置西北工业大学根据能量守恒定律及动力学原理设计出一种刚性金属汽车撞击吸能装置，其装置贵在将撞击产生的巨大能量转变成金属管材的变形能。从而使这种吸能装置失效（如图所示）。图中传力板与保险杠相接，底座与车身联接，变形吸能...     

甲醇燃料汽车排放特性研究

对国家甲醇燃料汽车示范车队道路运行情况进行了长期跟踪研究.结果表明：甲醇汽车动力性良好;运行经济性能优于汽油车辆;HC排放平均降低45.36%,CO排放平均降低75.85%;甲醇燃料的非常规排放物甲醛及未燃甲醇含量均高于汽油,但经尾气催化转化器后大部分消除.     

基于能量衰减比的双通道源数目估计方法

利用源信号到达两传感器间具有不同能量衰减比的特性,提出了一种新的源数估计方法,解决了因传感器数量不足而无法准确估计源信号数目的问题。首先,利用线性时频变换方法得到两观测信号在频域的能量分布,然后,计算能量散点图中对应角度上的能量总和;最后,通过峰值检测法实现源数目的自动检测。通过理论分析、仿真和实验,证明了该方法的有效性。本方法为盲源分离算法处理振动、噪声信号,提供了可靠的先验信息。     

基于中国城市运转循环的能量回收特性分析

能量回收是提高汽车运行经济性的有效方法,它受到包括运转循环在内的诸多因素的影响。针对中国城市运转循环的实际特点,探讨了乘用车运转循环的能量回收潜力、回收能量大小与车速的关系、回收功率随车速的变化特点以及回收能量的功率特性,并对一种前轮驱动的纯电动车进行了实际分析。结果表明,制动能量占所有驱动能量的很大一部分,必须根据实际的道路行驶特点,合理选择能量回收的车速区间和所需能量回收装置的功率大小,只有从回收结构的各个环节入手,才能提高能量回收效率。     

湘潭电机集团研制成功一种混合动力电动城市客车

首次采用独特的能量耦合技术，湘潭电机集团有限公司研制成功了发动机与电动／发电机两种能量的高效电磁复合。该混合动力技术是一种新型的汽车节省能源和改善排放的有效方法。     

燃料电池混合动力客车整车控制策略

汽车能耗和排放污染问题近年来已引起广泛关注,以氢气为燃料的燃料电池汽车是实现近零排放的可行途径.在燃料电池混合动力客车中,整车经济性和燃料电池发动机的耐久性及可靠性在很大程度上取决于整车能量管理策略的优劣.对能量混合型燃料电池城市客车基于电压控制的能量管理策略和基于电流控制的能量管理策略进行讨论,由于蓄电池输出电流对总线电压的变化敏感,使得基于电压控制的能量管理策略在实际中应用效果并不理想,而基于电流控制的能量管理策略更适合能量混合型燃料电池城市客车.基于电流控制的能量管理策略包括能量分配和动态滤波两个部分,这种策略构成能够保证燃料电池发动机平稳运行和蓄电池组的合理使用.道路试验结果表明,基于电流控制的能量管理策略很大程度改善了整车经济性和可靠性.