公路互通立交改造为城市互通立交方案研究

随着城市化进程的加快,很多国省干道逐渐被城市所包围,道路功能发生较大改变,公路的城镇化改造提上议事日程,其中公路互通立交节点的改造方案值得探讨与研究,既要节约用地,又要满足交通功能需求。文章通过对无锡市312国道望江立交(312国道与通江大道交汇点)改造设计方案的研究,探讨公路互通交叉改造为城市互通交叉需要的可行性。     

杭州文一路地下通道(保俶北路～紫金港路)工程

工程概况 一、 杭州文一路地下通道工程全长5800m,由5280m的地下隧道接线道路和一座地下、地上结合型全互通立交组成,圆隧道内径10.3m,双向4车道.文一路地下通道工程是华东地区首个采用隧道+立交形式的城市快速路工程,也是国内暗挖施工占比最高的城市快速路工程.     

山区高速公路互通立交选型分析

在道路交叉的互通立交选型中,对于平原及微丘地区,国内外已逐渐形成了相对成熟及稳定的互通形式立交,在设计中也得到了广泛的应用,但对于地形条件较为复杂的山区,由于受走廊带狭窄、地形起伏大、沟谷河流较多等诸多因素的限制,使用常规的立交形式往往造成工程造价高,对自然环境破坏大,同时可能会给运行安全带来较大的安全隐患。特别是山区高速公路通常具有桥隧比高、主线技术指标相对较低、可布设立交的条件差等特点,使互通立交的选址和选型具有较大的挑战性。因此,通过某山区高速立交的工程实例分析了互通立交选型,探讨了互通立交方案的设计思路。     

海南岛高速公路一般互通立交选型研究

通过对海南岛高速公路已建成的60座一般互通立交的分析,阐述了菱形立交、部分苜蓿叶形立交及单喇叭立交在不收费高速公路中的设置特点,并对其优缺点进行了比较,提出了选择四肢交叉形式,且最优立交形式为菱形立交或半苜蓿叶形立交的选型思路,并通过设计实例,阐述了该选型思路的运用技术。     

互通立交设计中的典型问题分析及对策

随着我国城镇化的不断推进,中心城市及副中心城市的交通越来越繁忙,城市中出现了较多的快速路,城市周边交通成环,涉及快速路和高速公路等高等级道路的交叉数量不断增多.在这些交叉的设置中,互通式立体交叉成为很多节点的首选解决方案,但在互通立交的设计过程中存在诸多典型问题亟待解决.就互通立交设计过程中常见的典型问题予以分析,并着...     

高速公路与城市道路互通异形立交的设计要点分析

高速公路与城市道路互通立交的常见形态为三路交叉或者四路交叉。而昆明南连接线高速徐家堆立交受到规划选线的影响,立交形态非常特殊。以此为例,从该立交的规划设计及方案选型等系列过程,分析了高速公路与城市道路互通异形立交的设计要点,以期为类似工程提供借鉴。     

高速公路网加密引起的互通枢纽立交设计探讨

随着我国高速公路路网密度加大,高速公路之间相互交叉的枢纽互通日益增多,枢纽立交的设计中,如何针对所处地形、地质、交叉等条件,提出经济合理的建设方案,成为立交设计中的重要课题。文章以钟鸣枢纽互通立交为例,探讨枢纽立交设计的思路。     

谈南大梁高速公路红花湾互通方案设计

简要分析了互通立交设计原则,详细叙述了红花湾互通立交设计技术标准以及设计方案,并通过本设计方案与达渝高速交叉方案比较,对类似交叉点互通方案的设置具有一定参考意义。     

谈京台高速齐河生态城互通立交选型

齐河生态城互通立交是在京台高速济南黄河大桥引桥上增设的服务型互通立交,就该互通方案研究阶段的设计思路、互通的功能和形式作简单介绍和分析比较,来探索复杂因素控制条件下四路交叉服务型互通的选型问题。     

城市互通立交选型与设计

城市互通立交是连接城市主要道路的交通纽带,其类型和规模从很大程度上影响城市的交通运行。所以,本文对城市互通立交的设计和选型要点进行重点研究与探讨,旨在为中国的城市互通立交建设提供一些建议。     

关于城市立交桥梁空间受限时施工组织方案的探讨

随着城市的发展,市区内快速道路的建设已经成为各个城市建设的重点。但原有道路或建筑物的限制,导致城市快速通道的施工受到限制。尤其是在城市道路交叉道口进行立交桥梁施工时,因受交叉道口四周建筑物的影响及限制,所以施工组织受空间限制较多,立交桥梁的施工难度极大。本文就扬州市润扬路互通立交在这种情况下如何组织施工进行探讨。     

枢纽互通立交施工的安全方案

枢纽互通立交是高速公路设计中重要纽成部分,对其设计要点进行分析,通过对枢纽互通立交施工的安全方案进行探讨,从设计依据、道路封闭方案及安全警示措失等方面进行介绍。首先分析了枢纽互通的设计要点,重点探讨了枢纽互通立交施工的安全方案。     

山区高速公路互通立交设计要点与应用

随着我国经济的进一步发展,交通事业也在不断进步,山丘地区的高速公路互通要求更高。所以,做好山区高速公路互通立交的设计工作成为目前道路建设的又一重要工作点。本文将从以往的山区高速公路设计中总结经验,根据道路建设的新理念,重点突出高速公路互通立交的设计要点。     

公路机械化施工成本管理的案例分析

为了便于进行公路施工机械化成本管理的分析研究,本文以山西省晋中路桥建设集团有限公司2017年某高速公路干线工程为例,深入研究了成本管理。在本案例中,公路工程总长约37.42km,主线中一共设有492.8m/8座中桥,762m/6座大桥,544.01m/7座分离立交,2座互通立交,1处服务区,20道通道(不包含互通区主线),1处主线收费站,1处管理中心,1处养护工区。路基宽度为30 m,双向6车道,设计通车速度为120km/h,路面结构层设计为16cm混凝土沥青面层、36cm混凝土稳定碎石基层,工程工期为18个月,工程总造价约为1.62亿元。     

浅谈高速公路互通立交设置的影响因素

着重分析在高速公路互通立交设置中路网规划、连接道路、主线平纵线形、互通间距等主要影响因素，以期在今后的互通设计中少走弯路，使互通立交达到经济、安全、便捷、美观的目的。     

沪宁高速公路（上海段）工程建设中的质量管理

国家八五期间的重点项目——沪宁高速公路,其上海段全长为25.89km,其中设有4座大型互通立交,3座分离式立交,3座跨河大桥,20座中小桥和44座横穿公路的拖拉机孔、汽车孔、人行孔(以下简称三孔),另还有交通监控、通讯工程、防冲设施和绿化设施等。路面设计宽度为26m,用地范围50m。工程需土方330万m~3、混凝土25万m~3、沥青混凝土10万m~3。工程概算总投资为18亿余元。     

箱涵立交出入口挡墙的分析与计算

箱涵立交出入口挡墙的分析与计算冯宇星张智勇随着国民经济的不断发展，公路与铁路的不断沿伸，道路的交叉不断增加。由于箱形立交与其它立交形式相比有着施工简单、对铁路行车干扰比较小、造价比较低的优点被广泛地采用。但出入口的设计一直是采用浆砌片石挡墙与钢筋砼Ｌ...     

南京江北大道龙华互通设计方法探讨

本文结合南京江北大道龙华互通立交设计实践,从道路网分析、交通量、指标选取、五路交叉优化、地面交通组织、与轨道交通交叉关系处理等方面,对城市范围内复杂立交的设计进行探讨。     

福州机场高速二期建设即将开工

福州机场高速公路二期建设项目起于罗长高速公路马尾互通式立交与主线交叉位置．通过青洲大桥与机场高速公路一期相连接．路线总体分为马尾至魁岐路段、魁岐至新店琴亭路段。据介绍，该工程初步设5座互通立交桥。     

互通立交设计若干问题分析

互通式立体交叉是高速公路与其他公路以及高速公路之间的交叉时所采用的主要设计方式,在城市公路以及高速公路网中,互通式立体交叉最完美的沟通设施之一。除了具有路线设计的一些特点外,互通式立交设计还受互通立交位置的选择、匝道设计速度设计以及变速车道设计的影响。本文在重点分析互通立交设计位置、匝道以及变速车道设计的基础上,结合工程实例,分析了互通立交设计的若干问题。