开发轮胎硫化胶囊注射硫化机

注射法生产轮胎硫化胶囊与模压法生产轮胎硫化胶囊相比,具有生产能力提高、降低胶囊生产成本和降低双模硫化机的生产成本;提高轮胎产品质量等优点。本文介绍了国外几种胶囊 化机的主要技术参数与结构组件及其葳工作原理,提出了现有胶囊平板硫化机的两种改造方案。     

介绍制造轮胎硫化胶囊的新技术——胶囊注射法

胶囊注射法是制造轮胎硫化胶囊的新技术，具有如下优点：胶囊质量和胶囊使用寿命显著提高；生产效率高；胶料损耗少，节省原材料；使用注射胶囊能缩短轮胎硫化时间，提高轮胎质量，本文简要介绍了法国ｒｅｐ公司和德国ＤＥＳＭＡ公司用注射法制造轮胎硫化胶囊的新技术和所用胶囊注射机的技术特征。     

注射法生产轮胎硫化胶囊的效果、机理与展望

注射法生产轮胎硫化胶囊，具有生产能力高，成本低等优点。胶囊注射硫化成功的关键在注射阶段；在本文中介绍几种解决注射法生产胶囊质量问题的方法。现已可自制注射胶囊硫化机。     

轮胎硫化胶囊注射法生产的效果、机理与展望

介绍了注射法生产轮胎硫化胶囊的优越性，并介绍了自行设计生产的胶囊硫化注射机，对这种生产方法的发展作了展望。     

全钢载重子午线轮胎硫化胶囊质量分析

硫化胶囊的质量直接影响到成品轮胎质量,通过对胶囊生产方式、生产方式对胶囊质量的影响、使用情况和影响胶囊使用寿命的因素进行分析,可以得出模压法和注射法全钢载重子午线轮胎胶囊在使用寿命上基本相同,对成品轮胎的质量无影响,注射法生产的成本较高,但生产效率也较高的结论。     

载重轮胎胶囊的注射成型及移模罐式硫化

载重轮胎胶囊的注射成型及移模罐式硫化     

胶囊移模注射与热氮罐式硫化

1胶囊生产现状目前,国内载重轮胎的胶囊生产多为模压成型并单模硫化,即人工先装料,后合模,再长时间加压加热,利用胶片的流动变形充满模腔并定型硫化。在胶片装入过程中,装少了会缺胶,装多了会跑冒,致使飞边大,且厚薄不均。同时由于装模过程中难免夹有空气,而丁基胶气密性又好,故其夹带的气体难以排出,硫化后的胶囊必有大量气泡,导致胶囊致密性不好,使用寿命不高,并且硫化时间很长(硫化1条9.00-20胶囊需3小时左右)。因此,这种生产方式相对落后,劳动强度大、硫化周期长、质量差且不稳定、生产效率很低。国外先进国家多采用单模注射成型硫化…     

高使用寿命的轮胎硫化胶囊

由于轮胎硫化胶囊的使用条件非常苛刻,因此其使用寿命很难维持长久。以异丁烯为单体的ＩＩＲ具有优异的耐高温、抗氧化、抗水解性能。但是一旦大分子主链上有不饱和烯烃存在的话,就会影响其抗生长期氧化的性能。用Ｅｘｘｏｎ公司提供的特种聚合物ＥＸＸＰＲＯ＾ＴＭ替代ＩＩＲ生产硫化胶囊,其使用寿命明显提高。     

New technological process for the manufacture of tire cord and its apparatus design

Conclusions A new technological process for the manufacture of tire cord has been developed and tested under manufacturing conditions and equipment for realizing it which make it possible to prepare high-strength kapron yarn of single-twist structure for the preparation of type 35KNTS-O tire cord fabric.Khimtekstil'mash NPO (Chernigov). Translated from Khimicheskie Volokna, No. 5, pp. 37–39, September–October, 1993.     

无内胎工程机械轮胎的设计制造特点

介绍了无内胎工程机械轮胎的设计制造特点；探讨了生产中出现的问题并提出了相应的解决措施。气密层采用CIIR配方，厚度为2－5mm，沿条采用单丝锦纶。轮辋直径与胎圈着合直径的比值为1．003－1．007。成品轮胎胎侧和肩部应打排气孔。解决硫化时胎里窝气的主要措施是增加排气线数量及喷涂隔离剂。     

轮胎生产中的环保型原材料

对轮胎生产过程中所产生的被国际公认的对人类健康和环境产生不同程度危害的化学物质进行分析,重点阐述轮胎行业生产常用的橡胶加工油、充油SBR、促进剂、防老剂、塑解剂、氧化锌及含锌助剂、间苯二酚和硫化剂等在使用中应注意的问题.指出我国作为轮胎生产和出口大国,应加快环保型替代原材料的研发、生产和推广应用.     

电子加速器在轮胎制造中的应用

采用电子加速器(电子辐照)技术,对轮胎进行预硫化可以减少轮胎的重量。文中详细阐述了电子加速器的工作原理及胶片在辐照下的交联过程。实验证明,辐照后的轮胎耐久性能及强度达到设计标准。     

钢丝帘线在轮胎加工和使用中的质量问题

探讨钢丝帘线质量对于轮胎质量的重要性。针对轮胎生产和使用中出现的胎体裂缝、缺线、跳线、外缠丝断裂以及钢丝抽出等质量缺陷，指出高强度、结构简单、开放型、全渗透型、密集型、高伸长率和高冲击型新结构钢丝帘线是目前钢丝帘线的发展方向。     

轴对称有限元模型在轮胎设计中的应用

借助MARC有限元分析软件，考虑了轮胎的材料非线性、接触非线性以及大变形等复杂的力学特性，建立斜交轮胎的平面轴对称有限元分析模型，分析了该轮胎在离心载荷下的应力／应变场、接触及变形情况，以便进一步优化轮胎的结构，提高其性能。     

轮胎全生命数据追溯的企业信息化管理

介绍青岛高校软控股份有限公司研发的轮胎全生命数据追溯系统,剖析轮胎生产全生命数据的采集和追溯、车间MES(制造执行管理系统)层主要功能模块,分析实现技术与现场应用效果.轮胎MES产品是一套集密炼网络控制、半成品管理和轮胎条码物流管理等多项核心功能的网络化轮胎生产大型软件平台,通过对轮胎生产配套设备进行网络化控制改造并实施,完全实现轮胎生产管理全过程信息化.创新性地建立了轮胎全生命数据追溯系统,通过建立轮胎身份证制度,将轮胎全生命周期各个环节的管理与控制信息自动记录,从而保证轮胎均一性要求.     

论反应釜的设计和制造

对我国常见高压反应釜的设计与制造过程进行了阐述,旨在为推动我国反应釜的设计与制造水平贡献自己的绵薄之力。     

轮胎模态试验及在轮胎结构设计中的应用研究

分析了轮胎模态分析的试验方法及其在轮台设计中的应用,并建立了轮胎模态分析试验系统。测量了各类型轮胎的固有频率特性,分析了轮胎气压、胎面花纹和轮胎质量对轮胎的固有频率特性的影响规律、模态振动的噪声的关系,得出结论：轮胎气压增大,轮胎的固有频率也随之增高;同型号、同规格光面轮胎的基频低于有花纹轮胎;刚度变化对轮胎固有频率的影响大于轮胎质量的影响。此外,还用试验模态验证了有限元模态分析的正确性及产生误差的原因。     

优化胎面配方设计提高矿用轮胎使用寿命

试验研究在全天然橡胶胎面配方中使用白炭黑和偶联剂,结果表明有助于提高抗撕裂性能。与完全使用炭黑胶料相比,拉伸强度相差不大,拉断伸长率、撕裂性能及回弹性增大,有利于提高轮胎在恶劣条件下的使用。