重轨钢大方坯连铸二冷系统及轻压下工艺的优化

针对武钢生产重轨钢初期,连铸二冷系统和轻压下工艺参数不合理,铸坯存在部分内裂纹、中心疏松严重、重轨探伤合格率低等问题,开展了优化二冷配水和轻压下的试验。通过工艺优化使重轨钢铸坯质量得到明显改善,铸坯内裂纹消失、疏松I级率从之前的89.64%上升至99.51%,铸坯生产的重轨探伤合格率由85%左右上升至98.3%。     

重轨轨底缺陷剖析

1 前言武钢大型厂生产重轨于1988年12月正式采用超声波探伤仪进行生产在线全长探伤以来,每批重轨中经常有一些因探伤检查被判为不合格品,而其中绝大部分缺陷位于重轨底部,这些缺陷有时高达探伤检查量的4％。因此,如何正确判别这些     

包钢60公斤/米重轨超声波在线探伤试验、试生产总结

包钢60kg/M重轨超声波在线探伤,是在保证重轨探伤灵敏度的前提下,尽量使它与50kg/M重轨在线探伤的方法和设备统一。铁科院金化所探伤室承担了这方面的研究,在探伤方法的制订和设备的研制,以及探伤设备的现场使用上,都做了大量的工作,从而为包钢60kg/M重轨超声波在线探伤的投产使用做出了成绩。这一方案的实现也     

鞍钢重轨生产及其质量的提高

重轨是鞍钢的重点品种之一。自1953年生产43公斤/米重轨以来,产品质量不断提高,1982年被评为冶金部优质产品。为了提高重轨质量,重点解决了重轨坯缩孔与内裂,重轨坯和重轨裂纹和结疤问题,并对重轨钢质进行净化,实现重轨的超声波探伤检查。提高重轨质量关键在于改进炼钢浇铸工艺,并应选择最佳的均热、加热和轧制制度。应加速研制和生产高硅重轨,并应加快研制≥110公斤/毫米~2高强度耐磨钢轨和≥60公斤/米重轨。     

重轨超声波随动探伤装置的研究与设计

由于铁路运输速度和载重的不断增长,对钢轨质量提出了越来越高的要求,在线超声波探伤成为生产高质量钢轨的必要手段。固定接触式超声波探伤装置与钢轨属于刚性接触,易磨损,探伤准确率低,针对这一缺点,提出了随动探伤设计理念,阐述了随动式超声波探伤装置的工作原理、结构组成及设备特点。该装置的应用大幅降低了超声波误判率和重轨在线检测成本。     

改进生产工艺 提高重轨质量

本文从孔型设计的合理性减少轨底裂纹、采用重轨锯前打印机提高重轨一级品率、实现在线超声波探伤,保证重轨出厂质量、以及采用无限冷硬球墨铸铁轧辊,提高钢轨表面质量等方面对改进生产工艺,提高重轨质量进行了论述。     

包钢轨梁厂60公斤/米重轨超声波探伤自动作业线投产

包钢轨梁厂60kg/m重轨超亩波探伤自动作业线于今年三月投产,各项技术指标达到YB951—81《钢轨超声波探伤方法》规定的标准,从此,60kg/m重轨将全部经过超声波探伤检验出厂。 60kg/m重轨,是我国当前急需的基础钢材。     

重轨质量调查及缺陷研究

本文就重轨在线探伤情况进行了调查分析。对包钢重轨内部夹杂及表面裂纹进行了研究。结果表明:重轨钢尾部夹杂主要与铝脱氧工艺,耐火材料及保护渣有关。钢轨表面裂纹除了与钢锭、钢坯表面质量有关外,还与轨梁厂的加热温度、时间、轧制、矫直工艺有关。 调查情况表明,轨梁厂重轨在线探伤的标准及复探问题需要解决。     

钢轨母材超声波探伤方法探讨研究

根据标准检测要求的不同、侧重点不同,现今钢轨母材超声波探伤分为生产线在线探伤和钢轨线路的在役探伤两种,钢轨母材生产当中产生的原发性缺陷和铺设线路以后随服役时间的长短产生的疲劳缺陷,这两项探伤所探测的主要伤损类型及产生的重点部位有诸多的不同。只有钢轨母材的在线探伤和在役探伤方法相结合,研究精细探伤检测部位,改进出尽可能完善的探伤检测方式,才能最大程度保证钢轨母材探伤的伤损挑出率及探伤检测质量。     

武钢大型厂重轨多点探伤填补国内空白

武钢大型厂成功研究出新型重轨自动超声探伤系统 ,并且通过了国家铁道部专家评审委员会的质量认证 ,从而使武钢成为全国第一家成功采用重轨多点探伤的钢铁企业 ,该项技术填补了国内空白。随着我国客运铁路高速化、重载化的发展 ,对在线钢轨的综合质量提出了更高的要求。对此 ,武钢大型厂联合国内有关生产厂家研制开发出新型重轨自动超声探伤机 ,通过采用国际先进的多点探伤技术 ,使过去的 3点探伤变为 1 1点探伤 ,克服了以往检测截面积过小、检测不全面的缺点 ,更重要的是 ,该重轨自动超声探伤机充分运用了先进的声学技术和微机控制技术 ,实…     

320 mm×410 mm大方坯连铸重轨钢质量改进与应用

为了提高大断面重轨钢连铸坯内部质量,满足钢轨探伤要求,针对大断面生产重轨钢铸坯宏观偏析及中心疏松较难控制的难点,采用合适的二冷制度、凝固末端电磁搅拌技术、动态轻压下控制技术、钢水过热度控制以及拉速控制等技术措施,开发了攀钢320 mm×410 mm大方坯连铸重轨钢生产工艺。生产的大方坯重轨钢连铸坯中心等轴晶率稳定控制在40%以上,中心疏松控制在不大于0.5的比例为91%以上,中心偏析在0.5级的比例为87%以上,等柱晶率不小于40%的比例为100%,碳偏析指数控制在0.95~1.07,铸坯及钢轨质量较好,满足了标准要求并通过了CRCC认证。     

轨坯探伤提高重轨实物质量的探讨

分析了重轨缺陷产生的原因。探讨了增设轨坯探伤提高重轨实物质量的可行性。针对攀钢的情况，提出了实现轨坯探伤的检测方法和技术路线的建议。     

用固态合成渣对重轨钢中的Al2O3进行变性处理

一、前言链条状的Al_2O_3是钢轨产生接触疲劳的根源,是影响重轨钢质量的重要因素。某厂86年重轨超声波探伤报警率达0.23％。调查发现该厂轨材上的条状Al_2O_3较多(比用Si—Ca—V复合脱氧剂脱氧的对比样高出近3倍。)并且根据条状夹杂物长度,按照苏联ΓOCT24182—8标     

运用IE原理探讨重轨尺率下降的原因及采取的对策

运用ＩＥ原理对重轨定尺生产进行系统调查与标定，找出存在问题的工序，提出技术改进的建议并实施，配合“一条龙”质量管理保证体系，切实地提高重轨定尺率，１９９５年二季度重轨定尺率达到８５．９１％，经一季度提高８．１９个百分点，年创经济效益２０４万元。     

高速重轨超声波检测设备的改进

为了解决SONOTRONTM超声波站检测效率低、误判率高等问题,通过开发新型探头材料,研制方形探头等实现了探头国产化,并首创了在线随动探伤方法。结果表明:采用国产化探头,超声波站设备故障时间降低83.3%;探头寿命提高6.5倍,探头价格降低一半,在线更换调整时间缩短2/3;检测出钢轨缺陷的重现率不小于99.55%,且探伤起落架可适用于多种规格的重轨。     

包钢60kg／m重轨在线超声波探伤

本文总结了包钢６０ｋｇ／ｍ重轨在线超声波探伤试生产的情况，认为可保证重轨出厂质量。     

运用IE原理探讨重轨定尺率下降的原因及采取的对策

运用ＩＥ原理对重轨定尺生产进行系统调查与标定，找出存在问题的工序，提出技术改进的建议并实施，配合“一条龙”质量管理保证体系，切实地提高了重轨定尺率，１９９５年二季度重轨定尺率达到８５．９１％，比一季度提高８．１９个百分点，年创经济效益２０４万元。     

冶金部重轨质量会议

1980年4月10日～16日,冶金部在包头钢铁公司召开了重轨质量会议。参加会议的有鞍钢、攀钢、武钢、包钢以及铁道部的特邀代表共42人。在会议上,首先检查了重轨四大生产厂一年来在提高重轨质量方面所作的工作。我国重轨的一级品率、定尺率和钢的质量以及钢材外观质量等方面,都有大幅度提高。也指出当前还存在的问题,研究如何再进一步提高重轨质量的技术措施,按国际通用标准组织生产,使我国钢材达到现代化的水平。会议听取了铁道部对几年来各钢厂重轨质量的意见,提出了合理化建议,对各钢厂帮助很大。各钢厂根据自己尚存的问题,拟定了切实可行     

加快我国重轨用连铸坯的建设速度

本文综述了国外重轨钢采用连铸生产,对提高重轨的质量和金属收得率与模铸重轨相比,均有明显的经济效益和社会效益。作者呼吁应积极发展重轨用连铸生产,以便适应铁路部门“高速”、“重载”的需要。     

百米高速重轨钢中大型MnS夹杂的形成原因

大型MnS是引起百米高速重轨夹杂物超标和超声波探伤不合的重要原因.理论计算表明,对于U75V重轨钢,在凝固末期固相分率大于0.98时,MnS才能在液相中析出.利用扫描电镜配合能谱仪分别对铸坯和钢轨试样中Mns夹杂进行了研究.结果表明,铸坯边部是尺寸小于10 μm的球状MnS,中心为尺寸小于30 μm扇形或条状MnS,钢...