SY492Q—4型单点电控汽油喷射发动机

对ＳＹ４９２Ｑ－４型汽油机进行了电控研究，着重论述控制系统的一些关键问题和发动机的循环供油量，成功地将ＳＹ４９２Ｑ－４型机改造成电控单点汽油喷射发动机。在全自动，高精度的ＡＶＬ试验台上的考核表明，利用单点汽油喷射系统对发生机进行电控改造，能提高发动机的性能，它的最大功率达到７７．３ＫＷ，最大扭矩达到１９２．８Ｎ．ｍ，最低油耗率为２６９．２ｇ／ｋＷ．ｈ，外特性上的平均油耗率从３０６．６ｇ／ｋＷ．ｈ降     

新型“射流燃烧技术”在EQ6100汽油机上的应用研究

介绍应用于东风ＥＱ６１００汽油机上的一种“Ｄ”字型凹坑燃烧室的射流燃烧系统。经性能实验结果表明：这种新型汽油机比原机提高功率７．５ｋＷ，提高扭距３０Ｎ·ｍ，并节约燃油１０％左右。     

采用射流燃烧技术改进伏尔加车用发动机的研究

本文首先简要综述汽油机的发展方向和射流燃烧技术的特点、工作原理，而后主要介绍了Ｘ４９２ＱＳ汽油机射流燃烧室     

电控单点汽油喷射系统应用于492Q系列发动机中的研究

本文首先研究了影响电控单点汽油喷射发动机性能的因素以及循环供油量的优化。然后，对４９２Ｑ系列发动机的两种机型进行了电控，它们是ＢＪ４９２Ｑ和ＳＹ４９２Ｑ－４型汽油机。结果表明：电控单点汽油喷射能有效地改善现有的４９２Ｑ系列发动机，并使其性能得到提高。最后，从理论上来探讨汽油喷射改善发动机性能的机理。     

工程机械用汽油机加装空气式调速器的试验研究

本文简述了空气式调速器的工作原理及调整方法，针对ＴＮ４８ＣＧ型汽油机加装ＸＳＱ１．５－Ｉ型空气式调速器的台架试验结果，剖析了对发动机主要动力性能与经济性能的影响情况，阐述了工程机械用汽油机加装空气式调速器后提高工程机械使用可靠性和寿命有效办法。     

汽油机射流燃烧系统火焰传播过程的研究

根据汽油机燃烧火焰电离原理,试制成功了一台火焰传播测试仪。由于火焰前锋内离子浓度的变化将引起电位差的相应变化,所以通过装在气缸盖上的传感器,可使仪器显示出火焰到达燃烧室中某一位置的时刻和燃烧的持续时间。如用微机采样,则可同时检测３２ 个点,也可以用示波器显示任一个传感器输入的电位差变化波形。用此仪器对４９２ Ｑ Ｓ汽油机进行了火焰传播过程的测试,从中可看出射流燃烧系统燃烧过程的特点,有利于今后进一步改进此系统并实现一台性能更好的发动机。     

工程机械用汽油机加装空气式调速器的试验研究

本文简述了空气式调速器的工作原理及调整方法，针对ＴＦ４８０Ｇ型汽油机加装ＸＳＱ１．５－Ⅰ型空气式调速器的台架试验结果，剖析了对发动机主要动力性能与经济性能的影响情况，阐述了工程机械用汽油机加装空气式调速器后提高工程机械使用可靠性和寿命的有效办法。     

BN492Q汽油机排放治理设备和仪器的研制

为了保证出厂发动机符合国家的排放标准，研制了ＢＺ－９０台架和ＱＺＹ型点火提前角测试仪，为ＢＮ４９２Ｑ汽油机的排放达标提供了技术装备。     

降低6DS—18A柴油机燃油消耗率的研究

讨论了６ＤＳ－１８Ａ柴油机性能改善的主要措施，通过气缸盖气道的改进设计，减少流动阻力，提高通流系数和涡流比，改善了燃烧过程；同时采用ＮＲ１５／４增压器工替ＶＴＲ１６１增压器，提高了涡轮增压器效率，从而使６ＤＳ－１８Ａ柴油机的燃油消耗率下降１２ｇ／ｋＷ．ｈ。     

汽车排气污染的研究（二）

汽车排气污染的研究（二）北内集团总公司产品开发部内燃机研究所梁炜３北内集团生产的ＢＮ４９２Ｑ系列发动机的排放现状北内是全国最大的发动机生产厂之一。其主导产品ＢＮ４９２Ｑ系列汽油发动机占国内４９２汽油机市场的６０％、占整个轻型车市场的２７％。由此可见，...     

汽油机射流燃烧系统火焰传播过程的研究

根据汽油机燃烧火焰电离原理，试制成功了一台火焰传播测试仪，由于火焰前锋内离子浓度的变化将引起电位差的相应变化，所以通过装在气缸盖上的传感器，可使仪器显示出火焰到达燃烧室中某一位置的时刻和燃烧的持续时间，如用微机采样，则可同时检测３２个点，也可以用示波器显示任一个传感器输入的电位差变化波形。用此仪器对４９２ＱＳ汽油机进行了火焰传播过程的测试，从中可看出射流燃烧系统燃烧过程的特点，有利于今后进一步改进     

多缸汽油机倒拖示功图分析

简要介绍了作者开发的可对多缸汽油机各缸压力进行同时检测的测量系统;报导了利用该系统对４９２ Ｑ Ｃ汽油机各缸倒拖压力进行测量及比较分析的结果。在转速分别为ｎ＝ ９９９ ｒ／ｍ ｉｎ、１ ３９３ ｒ／ｍ ｉｎ、２ ３１８ ｒ／ｍ ｉｎ、３ ８０４ ｒ／ｍ ｉｎ 的条件下,测量了节气门开度变化时的各缸倒拖压力,比较分析了可近似反映各缸进气量大小的各缸倒拖压力最大值。结果表明,采用作者开发的多缸发动机各缸压力同时测量系统可有效地对多缸发动机倒拖时的缸间充气量差异进行评价。试验用发动机的第１ 缸倒拖最大压力的变动大于第２ 缸,第３ 缸的倒拖最大压力的变化大于第４ 缸;第４ 缸的进气量最大,第２ 缸的进气量最小;各缸的倒拖最大压力偏差率在－ ９％ ～６％ 的范围内变化     

汽油机燃烧沉积物对发动机性能影响的研究

本介绍了作在一台４９２Ｑ型汽油机上进行燃烧沉积物对发动机性能影响的研究结果，发现燃烧沉积物导致发动机压缩比提高，废气排放中ＮＯｘ、ＨＣ排放增多并导致发动机充气效率下降，此外还分析了燃烧沉积物影响发动机性能的主要原因。     

改进CZ492Q汽油机冷却性能的试验研究

本文针对ＣＺ４９２Ｑ汽油机装在２１２吉普车上使用时普遍存在的“低温开锅”现象，通过一个自制的水流分布模拟试验台，描述产生这一现象的根由，从而对发动机气缸盖与分水管结构进行了改进设计。通过发动机台架试验，证实了解决这一现象途径的正确性。     

柴油机采用分段调节实现预喷油的研究

本文介绍采用主副喷油泵及双通道喷嘴分段调节实现预喷油的研究。调节同与主喷渍间隔角为８℃Ａ－１０℃Ａ时，实现了初始喷油率低，后期喷油率高的双峰喷油规律。由１Ｅ１５０Ｃ型柴油机性能试验表明，采用分段调节式喷油，油耗率降低４ｇ／（ｋＷ．ｈ），ＮＯＸ排放下降了４４％。     

改进CZ492Q汽油机冷却性能的试验研究

本文针对ＣＺ４９２Ｑ汽油机装在２１２吉普车上使用时普遍存在的“低温开锅”现象，通过一个自制的水流分布模拟试验台，描述产生这一现象的根由，从而对发动机气缸盖与分水管结构进行了改进设计。通过发动机台架试验，证实了解决这一现象途径的正确性。     

YC6108天然气／柴油双燃料改型发动机的性能研究

本文介绍ＣＹ６１０８Ｑ型柴油机改装为天然气／柴油双燃料发动机的有关情况。试验研究结果表明,虽然对原机的改动不大,但改装后的双燃料发动机与原机相比,动力性却略有提高,排气烟度也大幅度地改善,油气转换方便,并具有良好的可操作性,安全性和可靠性,双燃料发动机的性能基本达到了设计目标,。     

柴油机采用分段调节实现预喷油的研究

本文介绍采用主副喷油泵及双通道喷嘴分段调节实现预喷油的研究。调节副喷油与主喷油间隔角为８℃Ａ～１０℃Ａ时,实现了初始喷油率低,后期喷油率高的双峰喷油规律。由１Ｅ１５０Ｃ型柴油机性能试验表明,采用分段调节式喷油,油耗率降低４ｇ／（ｋＷ·ｈ）,ＮＯＸ排放下降了４４％。     

492Q汽油机应用电提前高能无触点分电器后性能研究

介绍了电提前高能无触点分电器的特性，并利用该产品在４９２Ｑ汽油机上做了台架试验，结果表明，在不降低最大输出功率和最大扭矩的前提下，明显改善了排放指标。     

正交试验法在燃烧室研究中的应用

本文是对１６５Ｆ汽油机的原机Ｌ形燃烧室的改进设计。将压缩比由原来的６．０提高到７．５时，可用正交试验法找出对汽油机性能影响最大的因素，例如垫片厚度，点火提前角，空燃比和火花塞位置等的最佳组合。