DN1800整锻管模拔长及空收成形技术北大核心CSCD

DN1800特大整锻管模锻件相对壁厚极小、规格大、吨位重、火次多、拔长效率低、技术要求高,且现有生产工装辅具不匹配,在工艺设计、质量控制和生产组织方面难度极大。通过研究锻造拔长机理及过程,提出控拔控压工艺方案、拔长效率提升控制方案和Φ1900 mm芯轴拔长+上平下V形砧空收+Φ2200 mm上圆弧下V形砧复合空收成形工艺方案,并结合工艺性分析,建立了塑性变形有限元分析模型,不断优化工艺参数,通过提出生产操作关键点,细化空收工艺参数,严格进砧量、压下量、温度和旋转角度的匹配控制,成功完成特大整锻管模的试制生产,验证了工艺参数及成形工艺的合理性,积累了特大整锻管模特殊锻造成形经验。     

离心铸管机管模锻件拔长成形工艺研究

管模锻件属薄壁长套类锻件,存在长度长、壁薄、锻造难度大的问题,提出采用多次分段成形法,实现了利用短芯轴生产超长管模锻件的设想,结合计算机模拟技术对管模拔长过程进行分析,确定了合理的拔长工艺参数。经实际生产证明,以上方法切实有效,成功锻造出了合格的管模锻件,提高锻件的拔长效率。     

加氢反应器大型筒体锻造工艺优化

以加氢反应器大型筒体的锻造成型工艺为研究对象。通过分析大型筒体锻造成型过程中产生缺陷的原因,提出了有效防止大型筒体类锻件成形缺陷的锻造工艺优化方案,为该类锻件的生产提供参考。     

铸管模加工工艺优化与质量控制

介绍了铸管模的工艺特点、毛坯现状以及进行的加工工艺优化。通过工艺优化和改进工装等措施，不仅保证了管模的质量，而且提高了生产效率。     

液态压铸锻造双控成形技术工艺优化

压铸锻造双控成形技术是结合了铸造和锻造两种成型工艺特点的一种新的成型工艺，其不仅可以像压铸一样控制零件形状和尺寸，由于锻造可以使零件产生塑性变形并消除压铸产生的气孔、疏松等缺陷．从而使强度得到较大提高．并且可以通过热处理提高强度．铸锻双控成形工艺主要适合生产形状复杂和高强度要求的汽车零部件和其它结构件。为实现其工业化应用，本文主要论述压铸锻造双控成形技术的工艺优化。     

170小型曲轴RR锻造工艺研究

针对小型曲轴结构特点,设计了170曲轴RR锻造成型工艺,采用有限元模拟与工艺试验分析了170曲轴锻造成型过程及其成型情况。结果表明,170小型曲轴锻造成型工艺方案可行。     

轻卡转向节辊锻工艺研究

针对现有某轻卡转向节成形过程中出现的缺陷,结合实际生产提出了辊锻制坯成型与模锻相结合的锻造成型工艺。同时,利用Deform软件建立有限元数值模拟对成型过程进行了分析。结果表明,通过优化辊锻制坯相关参数,可以解决杆部和叉形顶部出现的充填不满的问题。对数值模拟仿真结果进行的生产验证表明该方法是有效的。     

第13届国际锻冶师会议论文目录

第 1 3届国际锻冶师会议于 1 997年 1 0月1 2日至 1 6日在韩国釜山市召开 ,我国燕山大学刘助柏教授等参加了会议 ,现将会议技术性论文登载如下 ,供大家参考。1　热加工技术1 .大型锻件工艺技术——近代展望 (美国工程材料与工艺公司 ) ;2 .电站大型锻件锻造工艺的优化 (德国 ) ;3 .用锻造制造 PWR核电站大尺寸奥氏体管的新技术 (法国 ) ;4.大型管模锻件的制造 (英国 ) ;5.大型锻件锻造工艺理论与技术的进展(中国 ) ;6.应用柔性锻造中心的操作机来制造复杂自由锻造零件 (德国 ) ;7.用热成形来生产接近于最后形状的压缩机叶轮 (德国 ) ;8.在…     

液态压铸锻造双控成形技术研究

压铸锻造双控成型技术不仅可以像压铸一样控制零件形状和尺寸,由于锻造可以使零件产生塑性变形并消除压铸产生的气孔、疏松等缺陷;从而使强度得到较大提高,并且可以通过热处理提高强度.铸锻双控成型工艺主要适合生产形状复杂和高强度要求的汽车零部件和其他结构件.介绍了压铸锻造双控成型技术实现方法和所生产零件的性能.     

支承辊锻造工艺优化与节能

锻造工序是大型支承辊制遣中的关键环节之一。本文针对支承辊锻造工艺的特点和我厂生产中存在的问题,例如能源消耗大、生产周期长和锻造工艺不合理等,结合工厂的实际情况和多年的生产经验进行了分析研究,提出了解决办法和措施。其中支承辊锻造工艺优化方案,包括钢锭及坯料加热,压实成形和锻后处理等。该优化方案实施后取得了良好效果。     

管坯镦锻工艺仿真及优化

管坯镦锻制品是石油、钻探等机械设备的关键部件,要求具有很高的强度、抗拉性能及抗疲劳性能。在实际生产中,管坯成形过程很容易产生失稳、内部凹陷甚至折叠。而且坯料体积不易控制。使得锻件成形困难,锻件质量得不到保证。本文采用Deform-3D塑性有限元分析软件,以钻杆头部镦锻为例对管料的镦锻成形工艺过程进行了模拟和分析．并针对原有成形工艺中出现的问题进行了改进和优化。运用Deform-3D系统模拟的油管与生产实际基本吻合,因此,该模拟结果及其参数可用于钻杆头部镦锻模的设计。     

轮毂轴管终锻成形模拟研究

根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和2种终锻成形方案,并对所制定的2种终锻方案进行了工艺和模拟分析。2种方案的模拟结果显示,顺序成形过程稳定,变形只局限于端部;一次镦粗变形不局限于变形的端部,在变形结束时有少量金属流入杆部,这将会使端部缺料和杆部出现折叠和缩径缺陷。顺序成形可改善模具的受力状况,成形力有所降低,提高了模具寿命。根据力一行程曲线,应严格控制变形部位金属的体积,实现小飞边精密锻造,避免成形力在成形最后阶段急剧增大,以致损坏模具和设备。     

KD-002凸缘锻模设计及成形过程有限元分析

通过对锻件的形状特点进行分析,确定了合理的成形工艺方案.采用有限元分析软件,对锻打过程进行了数值模拟.并优化了锻模的设计参数.试验表明,模拟结果和实际成形过程吻合良好.     

拉杆锻件的辊锻制坯工艺研究与开发

研究了拉杆锻件的辊锻制坯技术,采用2道次体积分配辊锻模具和一次头部压形模具,得到拉杆锻件的坯料形状与尺寸。成功地解决了辊锻道次的确定和型槽系的选择,模具设计等问题。据此成果,完成了拉杆锻件的生产线。     

有限元模拟在后轴支架锻造设计中的应用

针对汽车后轴支架,进行锻造过程三维有限元模拟和工艺、模具设计。采用刚粘塑性有限元模拟技术,得到锻件内部应力场、应变场等参数,分析了这些参数对锻件塑性变形的影响。在此基础上,对此类锻件传统的锻造工艺进行了改进,将预锻工序由开式模锻改进为封闭飞边闭式模锻。同时,模具设计重点从预成形设计考虑,给出了合理的制坯模具设计。在40MN热模锻压力机上进行了试验,试验表明,模拟结果和实际成形过程吻合良好。     

钛合金大型复杂件预制坯成形工艺模拟研究

通过分析TA15钛合金大型复杂件预制坯的外形特点,确定了采用方坯通过自由锻和胎膜锻成形预制坯的工艺方案。基于DEFORM-3D有限元模拟软件,建立了胎膜锻成形的有限元模型,模拟分析了其成形过程,得到了平砧圆角半径、左凸台宽度、胎膜半径对预制坯成形的影响规律,同时通过试验验证了模型的可靠性。结果表明,应先局部镦粗成形凸台,后进行胎膜锻,两工序不能颠倒;平砧圆角半径越大,凸台高度及两凸台间的高度差越大,但右凸台的倾斜程度越来越小;随左凸台宽度的增大,左凸台高度由小于右凸台高度逐渐转变为大于右凸台高度,但对右凸台的高度影响不大;随胎膜半径的增大,左凸台的高度逐渐增大,右凸台的高度逐渐减小,两凸台的高度差逐渐增大。该研究为大型复杂件预制坯成形工艺方案的制定,及胎膜锻参数的选择,提供了理论指导。     

直齿圆锥齿轮精锻成形工艺数值模拟研究

齿轮锻造成形是一个复杂的塑性大变形过程.传统的理论分析方法难以很好地分析其复杂的成形过程及成形规律,而有限元数值模拟可以弥补这一不足.通过基于刚塑性/刚粘塑性有限元方法的计算机模拟对直齿圆锥齿轮的温锻和冷锻过程进行了分析,对两成形方法中的模具载荷、应力和应变分布及温度场分布进行了比较.结果表明,温锻成形具有成形载荷小、应力数值小、温度分布均匀等优点.进行了相应的温锻工艺试验研究,为温锻成形技术在工业生产中的应用提供了理论依据.     

优化锻造工艺,改善20MnMo管板内部质量

我公司用20MnMo电炉钢生产的管板探伤合格率较低,废品损失很大。根据探伤解剖定性结果,以及对传统工艺和变形进行分析,认为可利用现有的工装,通过改变锻造方法及选用合理的锻造参数来改善20MnMo管板内部质量。     

球头销多工位冷锻工艺

基于理论分析与实验验证,提供了一种多工位冷锻工艺生产球头销。球头销多工位冷锻成形工艺存在两种可选方案,为了得到最佳成形方案,采用了Deform-3D有限元软件对两种工艺方案进行仿真计算。对比了两种方案的应力-应变、成形载荷、材料损伤值,得到最佳工艺方案。根据最佳工艺方案,设计了相应的模具,并针对球头销头部脱模困难的问题,提供了一种浮动哈夫分模方案。实验表明,球头销成形分配合理、填充饱满,无裂纹、飞边等缺陷,浮动哈夫分模顺畅。多工位冷锻工艺研究中,有限元技术的应用、模具及浮动哈夫分模的设计均对同类型的研究有一定的参考价值。     

铝合金螺旋桨液态模锻模具设计

介绍了采用液态模锻方法成形螺旋桨工艺 ,设计了液态模锻工艺用锻件图和试验用模具 ,在模具上进行了螺旋桨的液态模锻成形试验 ,并测试了锻件性能