汽轮机低压外缸组合焊接变形分析及应对措施

汽轮机是火电机组的核心设备之一,其设备安装是电力施工中的关键工序。大型机组的汽轮机低压外缸需在现场组合焊接成整体,低压外缸的焊接变形值一直是机组安装控制的关键点。结合以往新建机组低压缸组合在安装过程中显现出来的问题,分别从低压外缸部件组合质量、选用的焊接方法和焊接顺序、焊接的过程控制和必要的变形控制措施方面进行了总结和分析,为今后减小新建机组的低压缸组合焊接变形值提出借鉴。     

大功率汽轮机低压内缸的损伤容限设计

在通过实测及计算分析得到大功率汽轮机原型与改型二种低压内缸温度场、应力场的基础上,应用断裂力学理论,对二种低压内缸进行了损伤容限设计及寿命分析。论述了原型铸铁内缸在选材、结构二方面所存在的问题,论证了改型的钢板——铸钢拼焊结构内缸具有可容限大的初始裂纹等特性。从而得出改型的低压内缸不仅可用于基本负荷机组而且用于调峰机组的结论。     

岭澳1000MW等级核电汽轮机主要部件的无损检测

在详细分析东汽厂承担的岭澳1000MW级核电汽轮机国产化主要部件(低压汽缸、铸铁隔板、低压汽封体接管焊缝)的无损检测，特别是不同于常规汽轮机产品无损检测的基础上，阐述了结合工厂实际，在现有国产设备器材条件下而采取的技术对策及验证结果。     

汽轮机缸效率目标值的确定

汽轮机缸效率目标值的确定是机组性能监测与诊断的基础.由于多种因素的影响,汽轮机各缸效率目标值的确定十分困难.通过对引起汽轮机高、中、低压缸效率变化的主要因素进行深入分析,提出了高压缸、中压缸、低压缸缸效率目标值的确定方法.     

汽轮机湿蒸汽区的酸腐蚀

本文介绍了就火力发电厂汽轮机低压缸湿蒸汽区出现的铸钢部件酸腐蚀问题所进行的试验研究,并分析了汽轮机酸腐蚀发生的原因以及电厂热力系统汽水中酸性杂质的来源,从而提出了严格控制除盐水水质等防止和减缓汽轮机酸腐蚀的技术措施.     

600MW机组超临界汽轮机低压缸胀差大的原因分析及处理

某发电厂2台600 MW机组超临界凝汽式汽轮机启动及运行中低压缸胀差时而偏高,甚至超过汽轮机厂家规定的安全运行值,对此,分析了汽轮机相关参数变化对低压缸胀差的影响,发现造成低压缸胀差偏大的主要原因是低压轴封供汽温度控制效果差。通过改造低压轴封供汽温度控制系统,有效降低了汽轮机低压缸胀差,提高了机组的安全性和经济性。     

600 MW超临界汽轮机低压缸胀差偏大原因分析及控制

针对广东珠海金湾发电有限公司2台600 MW超临界凝汽式汽轮机运行中低压缸胀差一直偏高,超过了厂家规定的安全运行值的情况,分析了汽轮机相关运行参数变化对低压缸胀差的影响,从而总结出低压缸胀差的运行控制策略.经过运行实践证明：采用这些运行控制手段有效地控制汽轮机低压缸胀差,从而保证了机组安全运行.     

改进型1 000 MW汽轮机变背压热力特性试验研究

汽轮机运行背压变化不仅影响热力性能,还因排汽比容的改变对低压缸运行效率造成较大影响。通过不同负荷变背压试验,对东汽改进型1000MW汽轮机变背压热力特性进行了试验研究,得出了背压对出力、热耗的影响关系式和低压缸效率与排汽容积流量关系曲线,并对低压缸工作特性进行分析,估算出该汽轮机极限运行背压,提出了提高低压缸运行效率的建议。试验结果与分析表明,这台配置1200 mm末级叶片的汽轮机具有较高的低压缸效率、良好的变背压特性和低压缸工作特性。但是,由于低压缸实际工作特性与设计预期存在一定偏差,对机组运行经济性将产生不利影响。     

低压缸汽封改造及内缸面开槽经济性研究

某电厂66 MW汽轮机组存在热效高,低压缸通流部分效率偏低等问题.经过对汽轮机低压缸蜂窝汽封及低压内缸缸面开槽后加盘根的改造后,热力试验表明,机组轴封漏气量减少,效率得到明显提高,热耗下降,节能效果显著.     

汽轮机排汽焓计算模型的研究与应用

汽轮机低压缸排汽焓的计算是火电机组性能监测的重要环节.针对现有汽轮机低压缸排汽焓计算模型存在的局限性,提出一种排汽焓的热力学近似计算模型.该模型将低压缸、凝汽器及相对应的回热加热器视为开口热力系,根据开口热力系的能量平衡方程计算出低压缸的排汽焓.该方法避开了对低压缸湿蒸汽区的计算,具有较高的计算精度.     

阳城发电厂1号机低压缸腐蚀原因分析及对策

对汽轮机低压缸腐蚀进行了论述，分析了低压缸腐蚀部位、特征及腐蚀机理，并提出了防止和减缓低压缸腐蚀的措施。     

350MW超临界汽轮机低压缸零出力运行安全性分析

汽轮机在低压缸零出力运行工况下,低压缸的进汽流量极小,会导致低压级组运行工况严重偏离设计值而影响其安全性.采用数值分析与运行试验相结合的方法,分析了350 MW超临界供热机组低压缸零出力运行的安全性,提出了低压缸零出力工况下汽轮机本体的安全运行指导建议,供同类型供热机组参考.     

关于汽轮机低压缸的技术经济性和制造成本的分析

<正> 汽轮机的低压缸是决定汽轮机的出力和经济性的关键部件之一。本文提出了一种采用电子计算机使汽轮机低压缸实现最佳化的动态模型的结构。分析了转子的转速、末级     

基于最小二乘支持向量机的汽轮机低压缸排汽焓计算

为了在线计算汽轮发电机组的经济性,基于LSSVM(最小二乘支持向量机)建立了一种汽轮机低压缸排汽焓在线计算模型。首先分析汽轮机低压缸排汽焓影响因素,确定LSSVM模型的输入变量与输出变量,采集历史数据,数据预处理后剔除明显坏点,再对各参数进行归一化,将其转化为无量纲量,最后将归一化处理后的数据用于LSSVM模型的训练,再用性能试验的数据对模型进行验证,得到基于LSSVM的汽轮机低压缸排汽焓计算模型。结果表明:基于LSSVM的汽轮机低压缸排汽焓计算模型能够有效预测低压缸排汽焓,误差范围在1%以内,低压缸排汽焓的预测值比试验值平均小约5 kJ/kg。低压缸排汽焓的预测值与试验值保持着相同的变化规律。     

火电厂汽轮机低压缸瓦振异常分析及处理

靖海电厂2号机组自投产以来就存在汽轮机低压缸轴瓦振动大的缺陷.为找出该厂2号机组额定出力运行时汽轮机低压缸瓦振异常的原因,对发电机氢压、氢温;凝汽器热井水位、真空、循环水进水压力进行了变参数试验,发现凝汽器热井水位、真空、循环水进水压力对低压缸瓦振有明显影响.经分析认为低压缸设计存在刚度不足.通过采用提高凝汽器热井水位、真空、循环水进水压力来提高汽轮机低压缸刚度不足,从根本上解决了汽轮机低压缸瓦振异常的缺陷.     

1000MW汽轮机轴承振动大的原因分析及处理

潮州发电公司1 000 MW汽轮机自投产以来,轴承振幅一直超标,对机组的安全经济运行造成严重威胁;主要体现在两方面:一是启机过程中高中压缸轴承振动偏大,二是低负荷工况下低压缸轴承振幅与真空度成正比变化。其原因是启动过程中高中压缸膨胀不畅、低压缸柔性设计,汽轮机动静碰磨造成的。利用机组大修机会,拆出高压下缸,用大梁抬起中压下缸调端,对轴承箱重新研磨台板接触面、更换滑块及滑销、制作注油通道以及重新调整汽缸猫爪负荷分配;同时对低压外缸的变形量进行有限元分析,加固低压外缸并改造低压汽封,汽轮机轴承振动大的问题已得到成功解决。     

汽轮机低压缸排汽通道优化

针对贵溪发电有限责任公司2×300 MW机组汽轮机,分析了造成汽轮机排汽流场分布不合理的缺陷,对整个汽轮机低压缸排汽通道流场进行模拟试验研究,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造,实现了节能降耗.     

一起由于低压缸暖缸不充分引起汽轮机跳闸的事故分析

引起汽轮机振动的原因是多方面的。本文列举了一起由于低压缸暖缸不充分引起汽轮机振动大，进而造成汽轮机跳闸的事故。     

宝钢电厂汽轮机保温结构

一、机组概况宝钢电厂1、2号35万千瓦汽轮机是由日本三菱重工设计制造的TC2F33·5型中间再热机组。该汽轮机按热力特性区分为高压缸、中压缸和低压缸,而在结构上采用高中压合缸结构、低压缸为双排汽,属反动式汽轮机。该机进汽参数为170绝对大气压538℃,     

国产300 MW汽轮机通流部分改造

引进英国帕森斯动力公司的先进技术,并与上海汽轮机厂合作,对谏壁电厂7号汽轮机的通流部分进行改造,详细介绍了汽轮机高压缸、低压缸改造设计的结构特点,以及改造后高、低压缸通流部分减少级损失的措施.