新型高效常温断硫剂De-link的应用研究

研究了用新型高效常温断硫剂Ｄｅ－ｌｉｎｋ处理４０目胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ在轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胶粉的性能好，新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的性能就好；不同胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ以相同比例掺用于同种胎面胶胶料时，硫化胶的性能差异不大；在掺用比例相同的情况下，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的胎面胶硫化胶性能明显优于胶粉、活化胶粉和细粒子再生胶；实际里程试验中，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的试验翻新轮胎耐磨性与原配方翻新轮胎相近。新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ掺用于胎面胶胶料具有较好的经济效益。     

轮胎垫带胶配方的改进

轮胎垫带胶要求耐屈挠、耐老化、抗撕裂和较小的变形等,而对其强伸性能要求不是很高。据此,我们对原垫带胶配方进行了改进,以期提高经济效益,试验情况如下:1.配方与胶料性能配方见表1,硫化胶性能见表2。表1　改进前后的配方原材料原配方现配方1500丁苯橡胶7080天然橡胶3020胎面再生胶150250硫黄2.32.8促进剂2.52.7填料3080沥青68炭黑7060　　注:活性剂　8;石蜡　3;防老剂2.5;软化剂　12等,两配方均相同。从表2中可看出,现配方的半成品胶料的焦烧时间和门尼焦烧都比原配方长、正硫化时间缩短,这正是垫带硫化工艺所必需的。2.成品测试用现配方…     

轻型载重斜交轮胎垫带胶配方优化

对轻型载重斜交轮胎垫带胶配方进行优化。结果表明,在轻型载重斜交轮胎垫带胶中加入适量的高强度再生胶,并适当减小NR、MT炭黑、氧化锌和芳烃油等的用量,胶料加工工艺性能改善,垫带成品性能和生产效率有所提高,生产成本降低。     

粘合增进剂TP-1在输送带胶料中的应用

研究了粘合增进剂TP－2在输送带胶料中的应用。试验结果表明，在擦布胶配方中以5份粘合增进剂TP－1替代原生产配方中的粘合剂A和RS，可提高布－布和胶－布间的粘合强度；在覆盖胶配方中加入5份粘合增进剂TP－1，可提高硫化胶的物理性能及耐热空气老化性能。在实际生产配方中采用粘合增进剂TP－1，可改善胶料的加工性能。     

电缆胶粉在轮胎配方中的应用

比较了用废电缆包皮胶制成的电缆胶粉与其它胶粉在农业轮胎胎面胶，垫带胶，油皮胶配方中的应用。试验结果表明：电缆胶粉在胎面胶想方中有一定的应用价值；在性能要求较低的垫带和油皮胶配方中可大量填充，以降低生产成本。还就电缆胶粉对胶料性能的影响原因作了分析。     

硫化剂DL-268在NR/SBR胶料中的应用

研究了硫化剂ＤＬ－２６８对ＮＲ／ＳＢＲ胶料各项性能的影响,试验结果表明,在ＮＲ／ＳＢＲ胶料中加入２份硫化剂ＤＬ－２６８,可改进抗硫化返原性,提高硫化胶在热氧老化或过硫化状态下的物理性能及胶－帘线之间的粘合力,降低硫化胶的疲劳温升。所得结果与所选择的试验配方构成有关。     

De-link在再生废NBR硫化胶中的应用

研究了Ｄｅｌｉｎｋ在再生废ＮＢＲ硫化胶中的应用。研究结果表明,配方需采用分散剂和增塑剂;混炼时需提高混炼温度,并将生胶配成母胶再与Ｄｅｖｕｌｃ混合;硫化可采用高温硫化工艺;Ｄｅｖｕｌｃ质量分数为０．４０的混炼胶的物理性能符合国家密封圈有关标准     

橡胶再生剂De─Link问世

橡胶再生剂Ｄｅ─Ｌｉｎｋ问世马来西亚ＳＴＩ—Ｋ聚合物公司不久前成功地研制出称之为Ｄｅ—ｌｉｎｋ的橡胶再生剂。轮胎废胶料和其它无论是合成橡胶还是天然橡胶的废胶料中加入这种再生剂便可重新利用，并制造出通用橡胶制品．Ｄｅ—ｔｉｎｋ还可与生胶并用，制造出工业...     

废密炼机转子密封油在轮胎垫带胶中的应用

对混有炭黑、小料和混炼胶的废密炼机转子密封油(废机油)进行回收再利用,研究其在轮胎垫带胶中的应用。结果表明:废机油静置后分离出的上层澄清液体,以不大于4%的比例(质量含量)掺入芳烃油中,不影响芳烃油的正常使用;添加2份废机油中间层和下层分离产物,并调整加料顺序,试验配方胶料的加工性能和物理性能与生产配方相当,试验配方成品垫带的物理性能满足企业标准要求,停放后成品垫带表面无油污渗出,不变色,外观未出现异常现象。将废机油回收并用于芳烃油和垫带胶中,具有良好的经济效益和环保效应。     

无机超细粉在丁苯橡胶中的应用

为探讨无机超细粉在橡胶工业中的应用效果,在丁苯橡胶中进行了填充实验并研究采用超细粉替代垫带胶配方中的炭黑的可行性。实验发现,加入无机超细粉的丁苯橡胶的硬度、拉伸强度、撕裂强度与加入炭黑的相比均比较小,只有扯断伸长率相对比较大,说明无机超细粉只起填充作用;将超细粉用在垫带胶中,当原有的40份炭黑N330用20份的无机超细粉替代时可以满足垫带胶的性能要求,即无机超细粉可以部分替代炭黑N330用于垫带胶中,降低胶料的成本,增加效益,同时达到保护环境的目的。     

以过热水作加压介质的硫化胶套的制造

选择三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）做硫化胶套的基体胶料。介绍了该硫化胶套的胶料配方设计和生产工艺，通过加入缓冲强力层材料和采用二次硫化法，提高硫 化胶套的使用寿命，降低了生产成本。     

硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用

研究硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明：与生产配方胶料相比,加入硅格粉的试验配方胶料的门尼焦烧时间变化不大,Fmax－FL减小,表明硅格粉与NR形成胶料交联密度略差于白炭黑胶料;试验配方硫化胶的50%和100%定伸应力略有下降;300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度明显下降;试验配方硫化胶60 ℃时的损耗因子显著降低,可降低生热;试验轮胎的耐久性能提升,滚动阻力下降。     

轮胎垫带胶配方的改进

针对垫带使用中存在的质量问题,对垫带胶配方进行改进.通过将NR/SBR并用改为NR/SBR/BR并用,增大再生胶用量,并适当调整补强填充体系和硫化促进体系,提高了垫带胶的邵尔A型硬度、拉伸强度和抗撕裂性能,改善了成品垫带的使用性能,同时降低了胶料成本.     

9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进

对9．00－2016PR载重斜交轮胎进行整体配方改进，并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明，改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高，胎本刚性增大，轮胎的实际使用性能提高；成品性能测试结果优于生产配方轮胎。     

轮胎垫带胶料配方的改进

对轮胎垫带胶料配方进行了调整,主要是加入一定量的ＢＲ,并提高了胎面再生胶和无机填料的用量,通过小配合和大配合试验以及成品实用证明,调整后的胶料有几项性能比原配方有所下降,但仍满足国家标准的要求,配方成本下降显著。     

全SBR垫带的研制

根据SBR的性能特点 ,进行配方和工艺调整 ,研制出全SBR垫带。胶料配方为 :SBR　 10 0 ;再生胶　 10 0 ;硫化剂　 5 .5 ;活性剂　 6;炭黑　 65 ;填充剂　 40 ;软化剂　 15 ;其它　 12。试验结果表明 ,胶料的物理性能和工艺性能均满足生产要求 ;同时节约了NR资源 ,降低了生产成本。     

粘合增进剂AIR-1在斜交轮胎胎体帘布层胶中的应用

研究了粘合增进剂AIR-1在轻型载重斜交轮胎缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。试验结果表明，加入5份粘合增进剂AIR-1的试验配方与未加粘合增进剂AIR-1的生产配方相比缓冲胶、帘布层外层胶和内层胶与帘线之间的初始H抽出力均优于生产配方，胶料的300%定伸应力较生产配方有所提高，老化后胶料性能保持率基本相当，粘合增进剂AIR-1与胶料的相容性号，混炼均匀，可缩短混炼时间，降低劳动消耗，提高劳动成本，节约成本。     

轮胎垫带胶料

由赛轮股份有限公司申请的专利（专利号CN101492549,公开日期2009—07—29）“轮胎垫带胶料”,涉及的轮胎垫带胶配方为：NR10～12,SBR10～15,通用再生胶45～60,IIR再生胶3～10,     

23.5-25工程机械轮胎垫带外观质量的改进

随着我厂生产规模的不断扩大 ,大规格工程机械轮胎如 2 3 5 - 2 5投入批量生产。在垫带试生产过程中 ,出现了边部缺胶、表面鱼鳞状 ,严重影响了垫带的合格率。为解决这些质量问题 ,我们从挤出半成品的形式、胶料存放条件及硫化工艺操作等方面进行认真观察和分析。经过不断的摸索和实践 ,工程机械轮胎垫带外观质量明显提高 ,达到了国家标准。1　产生原因　　 (1 )合模力不足。 2 3 5 - 2 5垫带模具较大 ,断面较宽 ,合模压力不足 ,造成中模、上模溢流边较大 ,而下模边部宽度低于标准而缺胶。　　 (2 )半成品自硫。 2 3 5 - 2 5垫带半成品断…     

促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用

研究了促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用。试验结果表明，与加入1．6份促进剂DM的原生产配方胶料相比，加入1．5份促进剂DZ的试验配方胶料焦烧时间和正硫化时间延长，H抽出力增大，加工安全性获得改善。