新型立管底部临时固定结构设计

立管底部临时固定对于陆上预安装立管尤为重要,会直接影响到海上安装时立管的就位情况及后期膨胀弯的连接。在之前某深水项目中就曾出现过导管架就位后立管发生扭转,底部法兰朝向发生变化的现象。鉴于此工程问题的需求,为避免立管发生转动风险,设计一种新型的固定效果良好且拆除方便的临时固定结构迫在眉睫。     

基于PDMS软件的超深水导管架辅助立管预制设计应用

在深海海域油气田中,有许多需要共同协作完成油气开采的海洋平台,而海洋平台之间的油气输送就是通过导管架立管来完成。本文以南海某深水油田钻采平台300m水深导管架立管为例,介绍PDMS设计软件对于辅助双层管结构立管建造施工的设计应用。     

基于导管架平台的海洋立管悬跨设计

常见的海管悬跨设计研究主要集中在处于海床的海管悬跨分析,本文介绍了基于导管架平台的海洋立管悬跨设计方法,从立管卡子的布置要求和立管的最大允许悬跨长度两个方面给出了处于垂直状态的立管悬跨设计进行了分析,并以实际立管数据为基础对立管最大允许悬跨长度设计方法进行了示例计算。     

关于海上导管架拆除工程的阐述

导管架的拆除工作相比较上部结构来说,工作量更大、操作更复杂、更易发生安全事故,因此在进行拆除作业之前,应做好各方面的准备,制定出技术可行、经济合理,具有充分安全保障的拆除方案。本文结合导管架拆除工程的特点及工程施工方面的经验,较详细的介绍了导管架的拆除工艺,为后期海上设施的拆除研究提供帮助。     

裙桩式导管架拆除方法探究

目前,国内外海洋平台拆除工程日益增多,给平台拆除工程项目带来了巨大前景,同时也给平台拆除技术带来了挑战。海洋平台拆除可以分为上部组块拆除、导管架拆除以及海管、海缆等附属设施拆除。本文以泰国YAWA平台和土耳其Kuzey Marmara平台桩基形式为例,探讨裙桩式导管架的拆除方法,希望为今后海洋平台拆除施工提供帮助。     

内胀式吊桩器在海上废弃导管架设施拆除工程中的应用

随着国内越来越多的海上石油平台进入退役期,平台拆除弃置市场前景广阔。传统废弃导管架拆除吊装通常采用焊接新吊点进行索具吊装的方式,该方式海上施工工期长,项目成本高。本文介绍内胀式吊桩器的工作原理、设备性能及其在国外导管架弃置领域的应用案例,为内胀式吊桩器在我国废弃导管架设施拆除领域的使用提供参考。     

浅谈导管架“立片”施工方法

导管架是海上平台的下部基础,对平台起着承上启下的作用。"立片"施工法是导管架施工工法较为普通的一种。本文通过CB11N采修一体化平台导管架实际施工实例,介绍"立片"法的施工流程、施工特点、适用范围和立片时需要分析计算关键部位的力学因素,希望为以后施工提供一定参考。     

浅析海洋平台拆除作业风险与预防

安全是各项生产工作中的重中之重,在海洋石油这个高风险的行业中尤其重要。分析了海洋平台拆除施工中组块拆除和导管架拆除这两项最主要作业的常见风险,并提出了建议性的预防措施。     

异形导管架辅助框架的建造安装与拆除的重点控制方向

目前中国海油拥有海上平台约180座,新建平台年年增加,海洋平台建造已经逐步形成标准化、规范化,中国海油要实现"二次跨越"并可持续发展,在面向深水油气勘探开发的同时,也要致力于浅海平台作为基础的持续发展。本文主要介绍的是辽东湾浅海海域锦州9-3油田首个浅水浮托平台所支撑异形导管架(一座8腿导管架中间用辅助框架连接,安装后拆除形成两个独立4腿导管架)辅助框架建造和海上安装拆除的重点控制方向。     

浅谈展开放样在导管架防沉板中的应用

导管架是用于海上石油勘探开发作业的一种基础设施。导管架通常是一座钢管支架，由若干个钢管组成，底部固定在海底，最初作为打桩时的导向，打完桩后，与桩连接并固定在一起。导管架用作海上平台和单点系泊装置的支承部分。而防沉板是导管架海上安装时保持底座稳性的功能性构件，一般布置在导管架底部以保证导管架在海上安装(坐底及打桩)过程中的稳定性，增加导管架与海洋底部表面的接触面积，防止导管架在安装过程中发生不均匀沉降。本文就是对导管架防尘板支撑管放样展开及下料进行总结，以指导施工作业。     

导管架式平台后安装SCR立管可行性研究

对于已有油田时行后续开发时,在很多情况下需要在导管架式平台上后安装立管,如按照传统的立管设计方案,在进行海上安装作业时施工周期长,安装成本较高。针对这一问题,本文提出钢悬链线立管(SCR)的设计方案,并以南海某油田的导管架式平台为研究对象,通过应用Orca Flex软件进行立管设计和强度、疲劳及干涉分析校核,认为该方案技术上可行,而且与传统的立管方案有明显的经济优势。     

超声波检验中作图解析法优缺点论述

在海洋石油平台钢结构中，支撑平台的部分称为导管架，导管架由若干根主管和支管节点焊缝连成一体，管节点焊缝探伤存在很多困难，缺陷定位是困难环节之一。对于此类焊缝无法运用平板对接缝常用的缺陷定位技术，也不能套用厚壁焊接管材纵缝的定位方法，只能用作图解析法作为缺陷定位基本手段，本文结合此方法在海洋石油钢结构建造中的应用，对其原理及优缺点进行了论述。     

导管架阴极保护设计对比分析

参考丽水36—1项目导管架设计建造,对导管架阴极保护设计的两种方法．即导管架飞溅区以下只采用牺牲阳极的阴极保护设计方法和导管架飞溅区以下采用涂装和牺牲阳极联合的保护方法。分别从设计方法、成本、施工时间、施工难点等方面进行对比分析,得出符合项目设计、施工要求的设计方法,以期优化导管架阴极保护设计．降低项目施工难度和施工成本．     

导管架海上安装水平度控制探讨

导管架是海洋石油上传递荷载的重要零部件,是海洋平台建设的基础。水平度是导管架海上安装操作需要控制的一个指标。为此,文章以渤海某导管架海上安装作业为基本研究对象,在阐述导管架基本构造的基础上,分析多个类型导管架在安装过程中水平度控制原理和方法,旨在能够更好的发挥出导管架在海洋平台中的基础作用。     

导管架双钩扶正计算方法研究及应用

导管架的扶正是指导管架由漂浮状态到直立状态的作业过程。在导管架安装设计中,扶正分析是关键一环。扶正过程需考虑的因素众多,如何在保证安全的前提下优化设计,是工程设计人员面临的难题。本文介绍一种新型的导管架扶正方法-单吊机双钩扶正,结合工程实例运用MOSES软件对施工过程进行模拟,希翼为今后的导管架安装提供新的思路。     

深水海洋平台设施弃置工艺探究

国内已实施完成水深60 m以内浅水区域油田多个桩基式平台的退役弃置工作,目前较深区域石油平台设施弃置技术还处于起步阶段.对深水海洋平台导管架拆除工艺进行了介绍和分析,可为深水海洋平台弃置提供参考.     

浅谈ROV在海管弓弦安装中的应用

海洋工程中传统海管铺设的起始缆,常规作业是采用DMA(Dead Man Anchor)方式,而国外某油田的开发方式是中心平台的导管架已经先于海管安装就位完成,同时考虑周围的结构物较复杂,海管的起始缆不能绕开导管架,只能考虑利用导管架自身的桩腿,连接成弓弦的方式,进行起始缆的布置。水下机器人ROV(Remotely Operated Vehicle)在弓弦安装的过程中起到了非常关键的应用,为后续海管正常铺设扫平障碍。     

矿渣立磨入磨溜管的防堵措施

<正>我公司现有矿渣立磨5台,分别为2台LM56 3+3S立磨和3台60万吨的CRM4 2+2立磨。在实际生产过程中,入磨溜管会经常堵塞(在雨季一般7天左右一次,在非雨季大约10~15天一次),由于溜管空间狭小,清理工作只能依靠人工来完成,导致用时较长,大约需要12~20h,严重影响了立磨的连续运转。为此,我公司曾采用增加空气炮和拆除入磨锁风喂料机的方法,但都没有取得理想效果。     

海洋设施弃置吊点焊接工艺浅析

海洋平台上部组块和导管架在海上安装完成后,为了不影响后续生产,吊装时所用的吊点会被切除.将来当平台退役后需弃置时,需重新安装吊点再对平台进行拆除,对海洋平台弃置吊点焊接工艺进行了简单介绍和分析.     

再生器待生立管与待生套筒损坏原因分析

对中石化沧州分公司再生器内部待生立管与待生套筒损坏原因进行分析,认为待生立管垂直度偏差较大和非计划开停工过程中再生器升温过快是造成待生立管与待生套筒损坏的主要原因。对待生立管与导向圈间隙进行调整,并增加待生立管导向支架,效果理想,同时提出避免再生器温升过快的建议。