考虑消费者绿色偏好的竞争性闭环供应链生产决策研究

在消费者对绿色产品存在偏好的背景下,针对由1个绿色产品制造商、1个普通产品制造商以及1个零售商构成的竞争性闭环供应链系统,分别确定了在合作博弈和非合作博弈情形下的最优定价和绿色度决策,并分析了消费者绿色偏好、绿色投资系数和制造商竞争强度对供应链产品选择和各节点企业利润的影响。研究表明,产品零售价、绿色度、供应链企业的利润均与消费者绿色偏好呈正相关而与绿色投资系数呈负相关。制造商的利润随竞争强度增大而减小,零售商的利润却随之增大,并且非合作博弈下绿色产品制造商的利润要高于普通产品制造商。此外,通过数值算例验证了结论。     

考虑消费者环境偏好的闭环供应链奖惩与补贴机制研究

考虑消费者具有环境偏好差异,构建分散决策下无政府机制、基于产品环保度的奖惩机制、基于废品回收量的补贴机制以及基于奖惩与补贴双机制下的闭环供应链Stackelberg博弈模型,求解模型得出产品的零售价、回收价等决策变量。研究表明:当无政府介入市场时,采取不同闭环供应链战略的企业专注各自的细分市场,定价策略很大程度受消费者环境偏好影响。与无政府机制相比,奖惩与补贴双机制下主动回收的制造商利润增加,不回收的制造商利润减少,但产品环保总量和废品回收量增加,说明奖惩与补贴机制能有效引导制造商的回收积极性,并有利于整个环境的环保,同时,零售商与回收商利润的增加也促使他们积极地参与闭环供应链,从而使得整个闭环供应链得以协调。     

基于策略消费者风险偏好的供应链协调研究

在传统的策略消费者的报童模型基础上,探讨了消费者风险偏好对供应链协调的影响,引入消费者风险偏好系数,证明了在此影响下销售商的最优定价和订货量会降低,从而减少了供应链的收益。为改善这种状况,提出两部定价法,同样考虑消费者的风险偏好,得出了在相同的风险偏好下,这种批发价格随着订货量递减的两部定价策略与单一线性价格策略相比,前者的销售商的最优订货量会增加,最优销售价格会降低,使消费者获得更多的剩余价值,从而使供应链整体的效益提高。通过算例对结论进行了验证。     

差别权重补贴下考虑消费者绿色偏好的闭环供应链定价决策

政府部门对再制造产品制造商和消费者进行差别权重补贴能够提高补贴利用效率,提升企业再制造实施效果,基于目标市场上新产品和再制造产品存在绿色度差异,建立了差别权重补贴下考虑消费者绿色偏好的闭环供应链博弈定价模型。探讨了单位再制造产品补贴额、补贴权重和消费者绿色偏好度对闭环供应链产品定价和需求的影响。通过典型算例验证了模型的有效性,研究结果表明:产品定价分别与补贴权重和消费者绿色偏好度存在正相关关系;政府部门单位再制造产品补贴额对再制造产品定价的影响取决于补贴权重的选值范围;差别权重补贴和消费者绿色偏好均会形成再制造产品对新产品的市场挤兑效应。     

再制造闭环供应链回收策略研究

在一个生产商和两个互相竞争的零售商组成的闭环供应链中比较了两种不同的回收策略—奖金策略:回收时向零售商支付回收奖金;押金策略:销售时向消费者征收押金,并在消费者退还旧件时返还押金。构造了两个分散决策的闭环供应链模型(1)DF模型。生产商通过零售商收集旧件,并为每一个旧件支付一定的奖金;(2)DD模型。生产商通过零售商向消费者征收额外的押金,消费者只有退还旧件,才能拿回押金。在基本模型的基础上,还考虑了政策对制造商与零售商决策的影响,在惩罚机制下讨论了DF模型与DD模型中决策者对惩罚机制的反应。     

政府干预下考虑双重行为偏好特征的闭环供应链决策与协调

将供应链成员双重行为偏好特征考虑到政府奖惩干预下的闭环供应链决策模型中,采用均值-标准差风险度量准则探讨了决策者行为偏好对闭环供应链最优决策和协调性的影响。结论表明：公平关切行为只是闭环供应链系统内部利润分配的一种手段,零售商和回收商公平关切行为会促使制造商出让部分利润,从而有利于自身利润的提高;回收商风险偏好行为影响回收转移价和回收价,当供应链成员以效用最大化为决策目标时,回收商越喜好风险,对制造商越不利,越厌恶风险,对零售商越不利;有效协调区域受到双重行为偏好特征的影响,供应链成员过度公平关切以及过度喜好风险或过度规避风险都将使收益共享-费用分担契约难以实现供应链协调,当供应链成员的行为偏好在各成员可接受的合理范围内,收益共享-费用分担契约能够实现闭环供应链Pareto改善。     

考虑消费者偏好和政府干预下光伏供应链质量决策

运用博弈论的方法,考虑消费者存在质量偏好的情况下,研究政府干预是否会对光伏供应链在不同决策情形下的质量水平和产能产生影响。分析结果表明：政府在一定范围内设置惩罚系数可以减少落后产能,增加先进产能,若惩罚系数设置不合理也会导致高效产能退出市场;供应链合作的决策条件最有利于产品质量的提高,而集成商合作的决策条件最不利于产品质量的提高。     

分类回收条件下闭环供应链的协调问题研究

根据制造商回收的废旧品是否具有可再造性,将废旧品分为可再造废旧品和不可再生废旧品两类,考虑到政府对制造商的激励作用,分别建立了分类回收条件下闭环供应链的集中决策利润模型和分散决策利润模型,并通过两种决策下的最优策略对比,得到了集中决策下闭环供应链系统的效率优于分散决策下的效率的结论。最后,用收益一费用分享契约对分散决策下的闭环供应链进行了协调,并用算例证明了模型的有效性。     

不同主导力量下考虑公平偏好的旅游供应链定价策略

为了研究不同主导力量下决策者的公平偏好特征对旅游供应链定价策略的影响,建立了由一个景区和一个旅行社组成的旅游供应链Stackelberg主从博弈模型,在景区主导和旅行社主导两种供应链权势结构下,引入从属方的公平偏好特征,研究公平偏好信息对称与不对称情形下的定价策略,并进行对比分析。结果表明,景区主导情形下,旅行社公平偏好信息对称时,景区将采取降低门票批发价格行为,旅行社最优销售价格不变;旅行社公平偏好信息不对称时,景区最优门票价格不变,旅行社最优销售价格逐渐增大。旅行社主导情形下,无论景区公平偏好信息对称与否,景区最优门票批发价格逐渐增大,旅行社最优销售价格不变,但信息不对称下的景区最优门票价格小于信息对称情形。     

不对称信息下闭环供应链的定价策略

应用博弈理论,研究由单一制造商和单一零售商构成的闭环供应链系统中各成员的定价策略,分析在制造商为领导者,但零售商具有私人回收成本的情况下零售商的谎报行为,给出了信息不对称情况下双方的定价策略,将其与对称信息下的相应定价策略进行了比较,分析了零售商的谎报行为对闭环供应链各成员利润的影响.     

闭环供应链广告协调机制研究

为了研究闭环供应链中零售商回收与制造商回收时两种情形下价格决策与广告协调策略,在广告既能影响市场需求又能影响回收率的条件下,运用博弈论分别建立制造商回收与零售商回收时的广告分摊协调策略数学模型,结果表明制造商回收模式有利于零售商,零售商回收模式有利于制造商。零售商所分摊的广告费用比例在制造回收时小。制造商回收时零售商所分摊的广告费用比例与广告回收效率因子负相关,与广告营销效率因子正相关。零售商将回收时零售商所分摊的广告费用比例与回收效率因子、营销效率因子无关。最后通过仿真证明了相关结论。本文的研究为闭环供应链在不同回收模式下广告回收效率与营销效率的变化时提供相应的协调策略。     

基于微分对策的闭环供应链中制造商合作策略选择

以动态环境为背景，研究了存在第三方的闭环供应链中制造商合作策略选择。分别建立了制造商与回收商和零售商三方共同合作，制造商仅与回收商或零售商其中一方合作，以及三方均不合作等4种合作模型，利用微分对策理论对模型进行求解得到不同合作策略下的最优控制策略。研究发现：制造商总是存在与零售商或回收商合作的动机，制造商与零售商和回收商均合作时供应链利润以及消费者福利最高，制造商与其均不合作时供应链利润和消费者福利最低。但制造商仅与零售商合作时供应链利润是否高于其与回收商合作时的供应链利润依赖于旧产品回收效率和再制造所节约成本等。     

基于补贴与碳税的闭环供应链定价策略

针对由单一制造商、单一零售商和单一第三方组成的闭环供应链,利用Stackelberg博弈,研究了分散决策下基于补贴、碳税、补贴和碳税的奖惩机制决策的闭环供应链定价策略。结果表明,基于补贴和碳税的奖惩机制决策更能有效降低闭环供应链碳排放量、提高回收率。通过数值算例验证了基于补贴和碳税的奖惩机制的有效性。     

汽车租赁闭环供应链的回购策略及激励问题

研究由单个制造商和单个租赁商构成的汽车租赁闭环供应链的回购合同设置问题。发现在汽车租赁商的维护成本与旧车返回率具有相关性的前提下,单纯的回购合同无法实现供应链协调。提出了奖惩策略,结果表明,在回购合同中引入该策略后,占主导地位的制造商可以对租赁商的订购数量和旧车返回率实施控制和引导,从而实现汽车租赁闭环供应链的协调。     

考虑退货的供应链订货策略偏好研究

为了研究允许顾客退货时,回购和补货两种订货策略下的供应链决策问题,构建由制造商、零售商和顾客组成的三级供应链;分析顾客退货行为增加库存风险的情况下,回购策略和补货策略对供应链各方利润的影响;以最大化自身利润为目标,研究供应链上下游成员在两种策略中的最佳选择,得出不同主体的订货策略偏好。通过数值算例验证理论推导的结果。研究表明,当退货率大于某个阈值时,供应链偏好补货策略,否则,偏好回购策略;给定退货率和回购价格,当收益共享系数超过某个阈值时,零售商偏好补货策略,否则,偏好回购策略;为使零售商和制造商偏好相同的订货策略,需要关注退货率并给出合适的收益共享系数。     

再制造闭环供应链系统的合作分析

研究了一个由制造商、销售商以及回收商组成的闭环供应链,采用博弈理论分析了差异策略下不同合作程度对于新产品和再制造产品的价格、销售量以及废旧产品回收率等决策量的影响。结论显示,在一定的假设条件下,制造商通过提高与销售商或回收商的合作程度能够增加自身收益,并且供应链总利润将随着合作程度的增大而增加;同时制造商与销售商、回收商的这两种合作关系之间也会产生相互作用。在文章最后提出了进行成员间利润再分配的协调建议。     

异质性减排政策下考虑消费者低碳偏好的供应链决策研究

考虑在消费者低碳偏好的影响下,供应链企业实施差异化的碳减排政策,可以更为有效地促进低碳经济的发展,以实行碳交易政策的供应商和实施碳税政策的制造商组成二级供应链,构建Stackelberg博弈模型;运用逆向归纳法求解,得出供应链各成员不同决策模式下的最优决策;探讨消费者低碳偏好对企业决策的影响,以及消费者低碳偏好与减排政策之间的联系。结果表明,消费者低碳偏好增强时,会导致供应链企业的产品价格与单位产品的碳减排量提高,但上升的趋势有所不同;消费者低碳偏好与碳税税率、碳交易价格成负相关,实行宽松的异质性减排政策,有助于供应链的良好运营。最后,通过数值分析进一步验证了相应的结论。     

公平关切下制造商主导的闭环供应链定价策略

将公平关切行为引入到闭环供应链决策中,研究了制造商公平关切与零售商公平关切两种情形下的决策行为,比较分析了不同关切主体下公平偏好系数对供应链回收率、系统利润的影响。研究发现,制造商的公平偏好会提高系统的批发价与零售价,造成回收率及双方利润的降低;而零售商的公平偏好会导致批发价、零售价及供应链回收率的降低,但可以提高自身的利润;同时发现决策者不能一味地追求公平而导致供应链运作失常及社会福利的损失。     

联合采购对再制造闭环供应链回收策略的影响

研究了联合采购对再制造闭环供应链回收策略的影响,构建了存在竞争零售商的闭环供应链模型。比较分析了竞争强度及数量折扣对批发价格、市场需求量、渠道成员利润及总利润的影响。研究发现:当零售商竞争激烈时渠道成员偏好于单独采购,竞争强度较弱时偏好于联合采购;当数量折扣较大时联合采购对渠道成员更有利,数量折扣较小时单独采购对渠道成员有利。     

基于消费者偏好的颠覆性创新产品策略研究

为了使颠覆性产品的市场定位准确,同时考虑消费者偏好和产品性能,结合颠覆性创新的阶段动态特点,分析了主流产品和颠覆产品在不同时期的市场绩效。结论表明:颠覆产品和主流产品在引入期的最优性能呈正相关关系,且随着两种产品的竞争关系而改变;两种产品在成长期的性能调整策略为主流产品反应缓慢则颠覆产品性能降低,主流产品反应迅速则在位企业主动提升主流产品性能;颠覆产品的主动推出策略均优于被动推出策略且优于不推出策略。研究结果能指导在位企业和新进入者开展颠覆性创新。