火灾后混凝土结构的检测鉴定及加固修复

准确评估火灾后混凝土结构的安全性,对建筑的后续使用及人民群众的生命财产安全至关重要。某住宅楼发生火灾,其地下室混凝土构件受损。对过火区域混凝土构件进行现场勘察、检测、材料性能试验等综合分析,评价构件烧损程度,然后选择合理的加固修复措施,并对受损构件进行局部置换加固和表面修复。     

冲击回波法检测火灾后混凝土内部损伤的可行性研究

针对火灾后混凝土的快速探伤,通过理论计算,研究了高温后混凝土的性能变化,得出以下结论：火灾后混凝土的抗压强度和弹性模量都明显降低,应力应变曲线变得平缓;当前的检测方法主要有超声法和冲击回波法,超声法的应用有一定的基础,但需要双面测试,没有得到广泛应用;受火混凝土的内部会产生分层和开裂,冲击回波可以对缺陷形成响应,受火面的主频明显降低,非受火面的主频出现多个峰值且主频略微增大;冲击回波法能够对火灾后混凝土快速探伤,在实际工程中有着广阔的应用前景。     

隧道结构安全监测系统开发及软件应用研究

随着城市电力的不断发展,当前进行电力隧道施工,对其结构进行安全监测成为重要的工作内容。电力隧道工程影响到国家安全和经济命脉,在进行施工的时候,要对周边的各种建设活动进行监测,强化隧道的施工安全防护工程。例如对于电力隧道周边进行深基坑的开挖,对于隧道的结构安全和高压电缆的安全进行监测结合鞥。某隧道具体工程施工中的技术施工和安全防护工作,对于确保电力隧道安全运营进行运营期安全监测工作如何开展进行论述,期望能够对提高电力隧道安全运营具有参考价值。     

石化装置承压设备火灾损伤评价

对比了国内外承压设备火灾损伤评价方法,并以某石化企业受火设备为例,采用适宜的承压设备火灾评价方法对受火设备进行损伤评价,评价过程值得相关工程人员借鉴。     

视频图像检测火灾探测技术比较

介绍视频图像检测技术在火灾探测中的应用,研究视频图像检测火灾探测器的原理、构成和算法,并比较该技术和其他火灾探测技术的优、缺点。     

隧道火灾模拟与实验在安全工程专业课程教学中的联合应用

如何高效学习? 如何培养学生的学习兴趣? 这些都是当前各高校教学改革过程中面临的巨大难题。为了满足燃烧学、流体力学与数值模拟等实验教学的需要,按照弗洛德相似准则,设计搭建了1∶10缩尺寸多功能隧道火灾实验平台。该实验平台能够模拟隧道中小汽车着火的过程,有助于教师直观地解释燃烧学课程中火灾动力学的抽象原理,说明流体力学课程中相似性原理的应用,并在数值模拟课程教学中为数值模拟结果提供实验验证数据,进而说明模拟和实验的可靠性。该实验平台还可通过调节隧道坡度,研究隧道坡度对烟气流动的影响,为隧道安全研究提供重要的理论基础和数据支撑。     

电动自行车火灾分析及防范措施

近年来,电动自行车以其经济、便捷、环保等特点,成为城乡居民近距离出行的交通工具。与此同时,由于使用者在充电、维护等方面不注意消防安全造成的火灾也日益增多,本文通过对电动自行车原理、火灾危险性及防范措施的分析、探讨,对于防止电动自行车火灾的发生尤为重要。     

火灾后的反思之二

近年来,在经营危化品方面多次发生火灾事故,笔者对有关案例进行一些剖析,希望能有所警示。     

膨胀型隧道防火涂料的研究

研制了一种可在潮湿环境中使用,环境友好的膨胀型隧道防火涂料.列出了膨胀型隧道防火涂料的主要生产原料,并将膨胀型隧道防火涂料与传统隧道防火涂料作了对比,指出膨胀型隧道防火涂料的优点是涂层薄、耐火极限高、施工速度快、损耗小、养护期短.     

火灾作用下钢筋混凝土基础隔震结构连续倒塌分析

为了得到火灾发生后基础隔震结构倒塌性能, 先进行了铅芯橡胶隔震支座在高温下力学性能的研究。通过ABAQUS有限元软件,建立了铅芯橡胶隔震支座和基础隔震框架的有限元模型并进行热力耦合分析。分析了火灾高温下橡胶隔震支座竖向刚度变化规律以及基础隔震框架结构的倒塌机制、应力状态、变形规律和塑性铰分布规律。结果表明：铅芯橡胶隔震支座的竖向刚度随受火时间的增长而逐渐降低,受火75 min时完全失去承载力;基础隔震框架不同位置支座受火时,框架呈现不同的应力、变形状态;边支座和内部双支座受火时,框架发生连续倒塌。     

养护方式对气凝胶砂浆复合自密实混凝土隧道火灾抗力的影响

为了更好地提升气凝胶砂浆(Aerogel Cement Paste,ACP)在模拟隧道火灾(1 100 ℃,2.5 h)中对自密实混凝土(Self-Compacting Concrete,SCC)的保护作用,以现场施工养护方法为基准,研究了湿养时间(7 d至28 d)对ACP复合SCC隧道火灾抗力的影响。结果表明:非复合C40 SCC在隧道火灾试验中发生爆裂,爆裂次数为116次,残余抗压强度为0 MPa,而不同养护方式的ACP复合SCC均未发生爆裂;ACP微观结构越疏松,在高温下产生的微裂纹就越多,这会加速水泥浆体的损伤,降低ACP耐火性能;14 d湿养的ACP的导热系数最低,为0.179 W/(m·K),该养护方式下的ACP复合SCC的残余抗压强度最高,为13.5 MPa,14 d湿养为最优养护方式。     

热风循环隧道烘箱的流场模拟及结构优化

采用CFD数值模拟方法研究热风循环隧道烘箱的内部温度及流场分布,提出了6种结构优化方案,考察了不同方案下的气流分布特性。结果表明,烘箱出口面局部温差在1 K以内,温度分布较均匀;气流速度分布是影响烘干品质的主要因素,原始结构下出口气流分布极不均匀,出口面角落位置出现局部高速区,最大速度达3.48 m/s,平均速度为0.94 m/s,相对均方根值为0.73;相比原始结构,6种改进方案中,弯头三隔板结构出口面的相对均方根值最低,最大速度降低51.4%,最佳风速区域占比提升至75.17%,整流效果最明显;弯头内设置三块隔板后,风罩内再设置隔板对气流均匀性的改进作用不大。     

石化装置电缆火灾原因及防火技术浅议

石油化工生产具有高温、高压、易燃、易爆、强腐蚀、生产连续性等显著特点.随着当前石化装置规模越来越大,自动化水平越来越高,电缆在石化装置中的使用安全也受到相关各方越来越高的重视.     

犁头山隧道工程地质勘察与评价

本文结合中国中材国际工程股份有限公司总承包（EPC）的年产500万t机制骨料生产线（包含输送骨料隧道及骨料生产厂区）,本文主要介绍了犁头山隧道工程地质勘察的工作重点,提出设计施工中需要注意的问题和处理措施。     

高速公路隧道火灾特点及消防部队灭火战术研究

随着我国经济建设水平的稳步提升,交通运输业作为经济发展的有效推动力也获得迅猛发展。高速公路作为连接各个经济实体的重要连接纽带越来越受到国家和地区的重视,高速公路通常会穿越山川、河流以及戈壁等人迹罕至的地域,因此高速公路隧道应运而生。近年来高速公路隧道火灾时有发生,往往伴有事故频发、伤亡惨重、损失严重以及处置困难等特点。本文通过研究高速公路隧道火灾的特点,根据多年实战经验为消防部队科学处置此类火灾提出了灭火战术,以期为指导和提升消防部队应急处突有所帮助。     

高速公路隧道机电设施养护检测技术研究

分析了监控系统和照明机电设施养护检测技术,从质量检测、检测方法、检测技术创新、设备台账管理、提高管理人员技术水平阐述养护检测技术方案,并提出了优化对策,可为隧道机电设施养护管理提供技术参考。     

浮顶储罐雷击火灾分析及安全评价

浮顶储罐作为石油存储的主要装置,常年暴露于空气下,容易遭到雷电袭击,从而导致火灾事故发生,必然会造成大量的经济损失和人员伤亡,所以浮顶储罐的危险性非常大,需要做好安全评价,从而避免浮顶储罐受到雷击的严重影响.文章首先对浮顶储罐雷击火灾分析,分析其油气泄漏原因,主要原因在于浮顶储罐的密封存在问题,雷电击中后更容易发生火灾...     

浅谈处置高速公路隧道火灾首要解决的三个问题

近年来,随着龙岩经济建设和交通运输的快速发展,公路隧道数量和通车里程大幅增加。永漳高速、莆永高速、上蛟高速、古武高速、湖城高速、厦蓉线、长深线,不仅桥梁、隧道占了全长的70%以上,其中永漳高速官田隧道全长6 140 m为我市最长隧道。特别是龙岩市群山环绕,随着城市发展建设公路隧道不断增多已成为一种必然趋势,高速公路隧道不同种类的火灾发生频率出现了大幅度增加的现象,因此,处置高速公路隧道火灾成为龙岩消防面临的非常重要的课题。辖区内境内高速隧道共有132个,其境内特长隧道有漳平辖区莆永高速的仁阁隧道3 670 m,漳平辖区永漳高速的和新隧道5 180 m、内福口隧道3 150 m、西皮隧道3 925 m、官田隧道6 140 m,连城辖区长深线马坑山隧道4730米、龙井隧道3053米,均为双向四车道,平均海拔在950 m左右,最高气温可达37.7℃,最低气温至零下5℃,平均气温保持在15.8℃。常年主导风向为南风,部分隧道因地形影响风向不定。结合龙岩支队在辖区最长隧道也就是官田隧道内进行火灾扑救演习活动,按照演习的实际情况,本文对处置高速公路隧道火灾进行深入的探讨。     

甲醛生产装置火灾爆炸危险性的评价

针对甲醛生产过程中的火灾爆炸危险性,运用道化学火灾、爆炸指数评价法对甲醛氧化反应装置的火灾、爆炸危险性进行定量评价。