船闸工程大体积混凝土施工裂缝控制关键技术

文章结合船闸闸首底板大体积混凝土施工过程,介绍了大体积混凝土施工分段、分层浇筑要求,以及采取冷却管降温、蓄水保温等温度控制技术措施降低内外温差.     

大体积砼浇筑中温度裂缝的形成及预防

通过对大体积砼浇筑过程中所发生的温度变化引起的应力变化的讨论说明了温度裂缝的形成及分类，并提出预防温度裂缝的措施。     

大体积混凝土施工温度裂缝的预防措施

在大体积混凝土施工中,由于水泥水化热等多种因素产生的混凝土结构裂缝将影响混凝土的耐久性能和力学性能．针对这一问题,从设计、原材料、施工、温控等方面入手,对大体积混凝土施工中应采取的预防措施进行了探讨．     

箱形基础大体积混凝土裂缝控制计算与施工

以一实际基础工程为例，通过计算，采取了相应的措施。实践证明，在施工中采取严格措施、科学管理，从而达到防止大体积混凝土中贯穿性裂缝的产生。     

大体积混凝土构件裂缝的成因与防治

大体积混凝土构件裂缝直接影响到工程质量,因而分析了其产生的成因,并从原材料选用、外加剂添用、施工方法及养护等方面提出了防治措施,以有效控制施工质量.     

大体积混凝土温度应力造成裂缝的控制

分析大体积砼温度裂缝，提出降低温度应力、防止大体积砼裂缝几项措施。     

大体积混凝土裂缝控制技术初探

首先提出了大体积砼裂缝控制的重要性，在详细 分析了大体积混凝土裂缝出现机理的基础上，从内外因两个角度探讨了大体积混凝土裂缝控制的具体措施，在原材料及配合比的选择、采用分块法浇筑及合适的降温施工措施方面，结合先进的设计理念对大体积混凝土裂缝进行控制，可达到预期的效果。     

大体积混凝土温度裂缝的成因、特点及控制

分析了水利水电工程中大体积混凝土温度裂缝的成因、危害及特点，从设计、施工和监测3个方面提出了预防和控制大体．积混凝土温度裂缝的技术措施。     

连续刚构桥梁施工控制分析

以京珠高速公路蔡甸汉公路大桥为例，分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术，用人工神经网络误差调整理论控制施工预拱度，通过测试信息进行参数识别，调整和修正有限元计算参数，借助应变测量，分析了实际结构的真实应力，使桥梁的施工质量处于受控状态，这对同类桥梁的施工控制具有一定指导意义。     

高墩连续刚构桥施工控制分析

以门善大桥为例,探讨了高墩预应力混凝土连续刚构桥施工控制,首先建立有限元仿真分析模型,对施工阶段及成桥阶段的挠度、内力及稳定性进行定量分析;其次对施工现场的实测数据与理论计算值进行对比分析,掌握桥梁实际施工状态,确保桥梁施工质量与安全．     

大跨径PC连续刚构桥施工控制参数敏感性分析

大跨径PC连续刚构桥施工控制参数的变化往往会改变结构的线形与应力状态,从而影响桥梁的合龙精度与最终成桥状态的结构内力。为研究施工控制参数的敏感性,本文以巴河大桥为工程背景,结合有限元方法,借助仿真计算软件,分析主梁悬臂施工过程中材料容重、结构刚度、预应力损失、混凝土收缩徐变、温度、基础沉降等6大主要参数对桥梁结构线形和应力的影响。结果表明:混凝土容重增大会加大主梁下挠,而对梁截面应力无明显影响;预应力损失对主梁的线形影响最大,当预应力损失达到20%时,主梁最大挠度将增加250%;混凝土收缩徐变、环境温度对跨中线形影响最大,而对0#块根部影响较小;基础不均匀沉降对结构的线形影响呈抛物线形式分布,各参数对主梁挠度的影响大于对梁截面应力的影响。     

连续刚构桥地震反应分析研究

为考虑不同地震作用对大跨连续刚构桥的影响,以南宁某大桥为例建立大桥有限元模型,采用反应谱法及动态时程分析方法,将不同烈度的地震作用进行输入,分析研究了连续刚构桥的动力特征及地震反应,结果表明:连续刚构桥悬臂梁根部及桥墩底部断面的弯矩变化较大,设计时应该加以重视.     

最优施工完成度对大跨连续刚构桥的施工控制

目的为使大跨连续刚构桥的施工过程和成桥状态最大程度的满足设计和规范的要求．方法提出大跨度连续刚构桥的最优节段施工完成度、最优成桥施工完成度、最优节段施工状态和最优成桥施工状态的概念，并利用施工完成度来评价桥梁施工过程与成桥状态对设计和规范的满足程度．经过全局优化的最优施工完成度不单是一个评价指标．而且是施工控制中的关键因素；采用全局优化思想对施工过程中的立模标高进行控制．结果采用提出的方法对富阳富春江大桥进行了施工控制的全过程计算研究并指导施工，得到的成桥状态满足设计和规范的要求，证明其正确性及工程实际价值．结论利用提出的基于最优施工完成度的施工控制方案来指导施工，会使连续剐构桥的施工由最优节段施工状态最终达到最优成桥状态．     

大跨度连续刚构施工中悬臂长度与变形的关系研究

以苍溪县嘉陵江二桥主桥为对象,利用Midas Civil对施工过程进行模拟,分析连续刚构桥悬臂施工中悬臂长度对结构线形的影响。研究发现悬臂结构在自重和预应力荷载作用下会发生变形,在忽略时间因素情况下,当悬臂长度较短时,预应力荷载对结构挠度的影响大于自重的影响,结构会上挠;随着悬臂长度的增加,自重对挠度的影响越来越大,当达到4/5最大悬臂长度时,结构变形由上挠变为下挠。     

曲线连续刚构桥径向位移分析

以大跨S形曲线连续刚构桥为研究对象,对自重、混凝土的收缩徐变、预应力荷载作用下结构的径向位移进行了分析,分析表明自重和徐变是影响径向位移最重要的因素。同时计算静风荷载作用下大悬臂的径向位移,结果表明,在最不利风载工况下该桥的两幅桥有可能会发生横向碰撞,提出了建议措施。     

某连续刚构桥动态特性分析

采用通用有限元ANSYS软件建立了某连续刚构桥的空间有限元计算模型,分析了该桥的动态特性。模型建立时充分考虑了连续刚构桥的特点,采用了实体单元建模,利用杆单元模拟了预应力钢束,对该桥展开动力分析,为该桥桥的设计复核提供了参考。     

空腹式连续刚构桥抗震性能评价

以一座在建的空腹式连续刚构桥为研究对象,采用SAP2000软件建立三维有限元模型,以桥墩的位移延性比为损伤指标,采用IDA法对结构进行地震响应分析。在结构地震易损性分析中,同时考虑了地震动和结构材料参数的不确定性,采用拉丁超立方抽样法形成地震动-桥梁结构样本对,通过大量非线性计算得到了该桥在近场、远场地震作用下的易损性曲线。同时在此基础上进行了全桥在E1和E2水准抗震性能评价。