内河船舶航行阻力及通航水力指标计算

以山区河流澜沧江为代表,采用实船静水航速试验资料,对原兹万科夫公式进行了修正,提出了适合于澜沧江代表船舶的水流阻力计算式.对比其他山区河流船舶航行阻力的研究成果,讨论了内河船舶的航行阻力计算方法.结合坡降阻力计算,建立了澜沧江急流滩的通航水力指标,并与其他内河航道的通航水力指标进行了比较分析,明确了各典型内河航道通航水力指标与航道条件的关系.     

澜沧江船舶航行阻力及通航水力指标研究

采用螺旋桨推力与船舶航行阻力相平衡的原则,以兹万科夫水流阻力计算公式为基础,根据澜沧江实船静水航速试验资料,以船舶浸水面积与水流佛劳德数为典型参数,对原兹万科夫公式进行了修正。提出了适合于澜沧江代表船舶的水流阻力计算公式。结合坡降阻力计算,探讨了多种工况下的船舶推力和航行阻力的计算问题,提出了一系列急流滩消滩流速—比降组合。并建立了应用方便、结构简单合理的澜沧江通航水力指标,即船舶能自航上滩的最大流速—比降关系式,为澜沧江航道的规划、设计及整治提供了理论基础。     

船舶上滩阻力计算方法对比与分析

介绍了内河船舶上滩阻力的计算方法,利用概化急流滩模型的船模上滩的试验资料,对比分析各阻力计算方法表明,本文提出的修正的兹万科夫法能较好地计算受浅水和狭水道影响的船舶阻力,并可用于滩口下游水面为倒比降滩段的船舶阻力计算。     

学科滩水库枢纽水力设计

学科滩水库位于青海省互助土族自治县境内,是一座以发电为主的水利枢纽工程。文章阐述了土石坝的技术设计,确定了溢流坝的堰形并进行了消能设计。     

分汊型急流滩水力特性试验研究

通过模型试验与工程实践经验总结相结合的方法，研究了分汊型急流滩的水力特性；提出了该滩型航道的整治原则；对比了开挖形式对整治效果的影响。以广西黔江师姑滩的整治实践为例，证明了文中所述的论点。     

台阶式溢流坝面水力消能计算方法探析

文章结合河南省内乡县打磨岗灌区烟草水源工程雲露湖水库碾压混凝土大坝台阶式溢流坝面设计,采用两种计算方法,对三种不同台阶尺寸的坝面消能效果进行了水力计算。其结果表明,台阶式溢流坝在一定的下泄流量范围内,由于台阶间形成强烈的横向漩滚、水流掺气,显著提高了坝面的消能效果,但随着泄量的增大,消能率逐渐降低,也即小流量情况下消能效果好,大流量情况下消能效果差,故台阶式溢流坝适宜在单宽流量不大的情况下采用。     

分汊型急流滩水力特性试验研究

通过模型试验与工程实践经验总结相结合的方法，研究了分仅型急流滩的水力特性；提出了该滩型航道的整治原则；对比了开挖形式对整治效果的影响。以广西黔江师姑滩的整治实践为例，证明了文中所述的论点。     

底孔混合消力的水力计算

水闸是一种低水头拦水建筑物，具有拦水和泄水的双重作用，在灌溉，防洪，排涝等水利工程中占有重要位置，闸后消力处理不好，底板尾部易被冲坑，甚至威胁闸体安全，底孔混合消力能有效地防止冲坑，本文结合工程实例，介绍了底孔混合消力，提出了水力计算公式，计算方法以施工，管理，运用等诸多方面问题，供同行参考。     

宽尾墩消力池联合消能工的消能机理及其水力计算方法

一、前言安康水电站河床坝段上的5个表孔是枢纽的主要泄洪建筑物,每孔净宽15m,设15m×17m(宽×高)弧形控制闸门,闸墩宽4 m,采用消力池底流消能工,消力池净宽95m。在设计洪水位333.10m时,5个表孔的总泄量14010m~3/S,人池单宽流量147.5m~3/S·m;校核洪水位337.05m时,总泄量为19045     

水垫塘消能水力设计

水垫塘消能是近年来高坝较为常用的消能型式之一,因其具有体型简单、适应性强且工程量省等优点,特别适用于大坝下游消能区地质条件差的水利枢纽。然而由于目前没有成熟的计算方法,其水力设计与计算往往依靠水工模型试验,费时费力。通过日本新成羽坝水垫塘的研究结果,并根据水力学界前辈们对二滩、隔河岩等水利枢纽的工程实践和大量理论研究探讨,结合近来的水垫塘设计经验及已建工程的反馈信息,总结出一套完整的水垫塘设计计算方法,以供水力设计参考。     

石质急流滩水力特性概化试验研究

根据溪口型急流滩概化滩段的水槽试验，分析了急流滩段流速与水位的分布和沿程变化等水力特性，阐述了滩段水力特性与地形的关系，以及影响滩情的主要因素，讨论了计算滩段水面线中确定局部阻力系数的方法，     

分段低压输水系统水力振荡特性 分析方法探讨

对现有的分段低压输水系统水力振荡特性分析方法进行了探讨比较,并分析了各种方法的优 缺点。经比较分析可知:传统的特征线法和隐格式法主要用于系统水力振荡的时域分析;U形管模型 法只考虑了水体的刚性,而忽略了水体弹性;压力管道内水体采用精确模型只适用于系统的频域分 析。采用基于水力振动理论的压力管道线弹性模型,是用于分段低压输水系统水力振荡特性分析的新 的研究方法,该方法可对系统同时进行时域分析和频域分析,而且能够较准确地反映压力管道内水体 的高阶振荡特性,相比其他方法更具优越性。     

北京地铁四号线管幕泥水平衡顶管施工技术探讨

管幕法是利用顶管机建造大断面地下空间的施工技术,其开挖土体或者推进箱涵是在管幕的保护下进行的,可以显著减少地面沉降和增加施工时开挖面的稳定性。详细介绍了宣武门车站穿越既有环线管幕顶进施工技术,跟踪施工时的地表监测情况,合理取用施工参数,车站最终的地表高程误差控制在10 mm之内,地表隆起小于20 mm,各项施工质量良好,确保了施工既有运营环线的安全。     

非标准马蹄形隧洞水力计算探讨

工程实际中,为优化马蹄形隧洞断面受力条件,常采用非标准型式的过水断面,但复杂的体型又会导致水力学计算非常困难。为解决这一工程难题,通过数学计算采用几何分割法和积分法推导出了两种非标准马蹄形断面任意水深对应的水力学要素解析式,并利用Excel等计算软件方便快捷地求出精确解析解。依托滇中引水工程,将推导的公式应用于非标准马蹄形隧洞断面水力要素拟定中,结果准确可靠,可为类似工程的水力学计算提供参考。     

水工混凝土强度分级的思考和研讨

目前,水利、水电行业标准关于水上混凝土强度分级的规定仔在混凝土标号和混凝土强度等级两种情况。根据我国有关水工混凝土设汁、施上规范的发展历程,以及昔通水工混凝土、大坝常态混凝土和大坝碾压混凝土在原材料品种和组成、结构受荷时川、设计龄期和强度保证率等方面的差异。又本着将各行业共性技术问题设计方法统一、非共性技术问题设汁方法相对独立的原则,提出了水工混凝土采用不同强度分绒休系的观点,并对相关具体问题进行了思考、     

水利工程施工应急能力G1-灰色评价方法研究

为有效加强水利工程应急能力建设,采用G1-灰色综合评价法对水利工程应急能力进行了综合评价研究。在水利工程施工特点和应急管理研究基础上,建立应急能力评价指标体系。通过采用G1法分析各应急能力评价指标相互关系,确定了指标权重。引入灰色理论将样本信息处理成灰色评价矩阵,并结合指标权重进行单值化处理得到应急能力综合评价值和评价等级。研究结果表明,搜救抢险能力、应急资源调配能力和应急决策指挥能力对于水利工程应急能力建设起到最主要的作用。该评价方法不仅可揭示指标重要程度关系,还能有效量化和评价水利工程项目综合应急水平,具有较好的实用性。     

双并联人工神经网络在水轮机试验中的应用研究

针对水轮机试验中需要对试验结果进行整理的问题,提出了应用双并联前向人工神经网络建立水轮机特性数学模型的方法.用双并联前向人工神经网络建立的水轮机特性数学模型具有表达简单、精度高等特点,同时还可以对试验成果进行一定的修正,能满足实际应用需要.     

水力坡降法在大坝渗流监测中的应用

甘肃神树水电站首部枢纽工程大坝为混凝土面板堆石坝,最大坝高88.8 m,坝顶长217.39 m。坝址位于深覆盖层河床上。大坝为2级建筑物,按照规范要求必须对其渗流量进行监测,但由于大坝基础坐落在深厚覆盖层基础上,河床宽度相对较宽,如按常规设置量水堰,需在量水堰上游设置截渗墙进行坝体渗流量监测,其工程量及投资较高。为了节省工程投资,同时还能够合理地对坝体渗流量进行安全监测,确保工程运行安全,根据相关规范要求提出了用水力坡降法替代量水堰法对坝体进行渗流量监测,以达到工程渗流监测的目的。此举为深厚覆盖层修建的土石坝的渗流监测开辟了新的方法,可以优化工程投资,提高工程效益。目前,相关设计方案已经实施,待水库蓄水时即可投入运行。