汽车后视镜注射模设计

介绍了汽车后视镜的注射模设计,通过油缸带动主滑块,主滑块再带动两个子滑块,再加上直顶等复杂组合抽芯结构,解决了汽车后视镜脱模难题,结构设计非常精妙。     

基于逆向工程的汽车后视镜再设计研究

通过研究和讨论逆向工程的理论和方法,提出汽车后视镜再设计中需要解决的主要问题.利用ATOSII三维光学扫描测量系统对汽车后视镜进行了反求测量实验;利用Pro/E软件进行了实体模型的重构;用UG进行了关键点的选取,再通过ANSYS对汽车后视镜壳体进行了受力分析,在UG中经过改进,最终得到受力更加合理的三维CAD模型.     

无模拉伸汽车后视镜支杆数学模型

介绍了新型无模拉伸加工汽车后视镜支杆的成型方法及生产工艺。通过对支杆无模拉伸变形机制的研究,分析了拉伸速度的变化规律,并建立了无模拉伸支杆的数学模型。实验证明,该数学模型结构简单、实用、可靠。     

汽车后视镜密封垫粘定模解决方案

分析了汽车后视镜密封垫的结构特征和材料特性,介绍了该塑件在开模过程中粘定模的现象,通过MoldFlow模流分析软件以及模具设计者的经验,解决了塑件粘定模的难题,生产出合格的塑件,从而创造了较好的经济效益。     

基于MDT的凸轮三维CAD系统的研究

分析了凸轮设计的流程。以MDT6．0为软件平台,将凸轮的运动分析、设计计算、凸轮轮廓曲线及参数化的凸轮实体生成、以及运动仿真融为一体,极大地提高了凸轮设计的效率。     

汽车覆盖件修边模三维实体设计研究

本文对汽车覆盖件冷冲模具中的修边模的三维实体设计技术进行了初步的探讨,介绍了基于UG环境下的修边类模具三维实体设计的基本思路,并在此基础上提出了模具三维实体参数化建模和三维设计并行理念。针对典型模具结构设计思路提出了自己的看法,对模具三维实体设计发展方向阐述了自己的观点,旨在提高模具设计效率与质量。     

弧面分度凸轮工作轮廓曲面的三维网格模型设计

针对孤面分度凸轮几何参数和运动参数繁多以及滚子类型和运动规律曲线多样的特点,描述了弧面分度凸轮工作轮廓曲面的生成方法及其方程,并在此基础上,利用MATLAB编程语言,开发出具有统一用户界面的弧面分度凸轮工作轮廓曲面三维网格设计程序,缩短了设计周期,提高了设计精度.     

基于Solid Works的圆柱凸轮三维参数化设计的研究

介绍了Solid Works环境下，利用VBA开发工具，实现圆柱凸轮三维参数化设计的方法与步骤。实现了从动件不同运动规律的圆柱凸轮的设计和建模，使建模过程大大简化，为后续的运行学仿真、动力学仿真、虚拟装配等奠定了良好的基础，具有较高实用价值。     

基于UG NX3.0汽车覆盖件模具三维实体设计

介绍了UG NX3.0在汽车覆盖件模具设计中的应用,利用UG NX3.0软件对模具结构进行三维设计和简单参数化设计,缩短了模具设计和制造周期,提高了模具设计和制造水平。     

SINOVATION闪耀齐星汽车 国产三维CAD再现光芒

2011年2月26日,华天软件SINOVATION软件签约湖北齐星汽车车身股份有限公司(以下简称齐星汽车),作为其主导三维设计软件,服务齐星汽车研发设计工作。齐星汽车属国有参股大型股份制企业,年产值32     

汽车纵梁横截面外形在线三维实时检测技术及电气方案

本文介绍了汽车纵梁横截面外形在线三维实时检测技术的结构原理及测量算法、电气控制系统组成、网络架构等。该技术提高了良品率,提高了生产效率。     

汽车覆盖件模具的三维参数化建模

基于CADCEUS／PressDesign平台，以汽车覆盖件后隔板单动拉延模为例，分析了参数化建模中的关键技术，对汽车覆盖件的特征进行了分类，建立了覆盖件模具三维模型。     

汽车覆盖件冷冲模具三维实体设计研究

对汽车覆盖件冷冲模具的三维实体设计技术进行初步的探讨,介绍基于UG环境下的模具三维实体设计的基本思路,提出了模具三维实体参数化建模与三维设计并行理念,阐述模具结构实体设计各种类型的资源库及其应用,并结合汽车覆盖件冲模设计中的关键和常见问题提出解决方法,旨在提高模具设计效率与质量。     

基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制技术及实验研究北大核心CSCD

为了实现三维曲面零部件的连续、高效加工,提出了一种新型柔性成形方法——基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制,该技术采用母线为弧线的刚性辊作为成形工具,通过调整上、下轧辊之间的间距形成具有一定分布规律的压下量,板料通过旋转的轧辊时沿轧制方向和宽度方向同时产生塑性变形,从而实现连续的曲面成形。阐述了该成形方法的研究意义和基本原理,开发了柔性轧制实验装置,并进行了球面形和马鞍形等不同形状的曲面件的成形实验,得到了良好的成形件。通过实验验证了基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制成形过程的稳定性,证明了仅使用一对轧辊即可获得多种不同曲率半径和不同形状的曲面件,为进一步开展实用化研究奠定了基础。     

气动装卡三维仿形汽车车架主梁自动焊专机的设计

汽车主梁自动焊机用于焊接汽车车架主梁。主梁长约4.5 m,由1个外板和2个内板焊接而成,板厚3 mm。自动焊专机装有2台CO2焊机,分别焊接左右2条焊缝,主梁采用气动装卡,并设计了增力机构。焊枪采用磁力电机拖动,由水平和垂直两个方向的导轨导向,形成精确的三维轨迹,实现自动焊接。本文介绍了汽车主梁自动焊机的结构和主要部件的设计。     

三维动态模拟技术在汽车自动化冲压线中的新应厍

本文通过实例说明了Delmia三维动态模拟软件在自动化冲压线干涉检查和节拍优化上的应用,同时通过三维动态模拟和现场跟踪,总结了Crossbar自动化系统对冲压工艺设计和结构设计加工方面的要求。     

大型三维板类件无模多点成形的研究

介绍了用多点成形法实现无模曲面造型的主要原因、特点及所研制的相应装置，并用实验结果证明了其成形效果。通过比较，论证了多点成形不仅可实现板材的三维曲面无模造型，而且具有明显的技术特点。     

汽车覆盖件模具量产阶段维修服务研究

结合某汽车厂的实际案例,研究汽车覆盖件成形模量产阶段维修的改进思路,形成系统的维修服务方式,有效延长模具的使用寿命,探讨模具维修服务的具体做法、成效,为汽车覆盖件或其他制件的生产提供参考。     

510MPa级汽车大梁用热轧钢板质量改进研究

针对510MPa级汽车大梁用热轧铜板表面红锈、力学性能波动大等问题,通过调整材料化学成分、优化轧制工艺等措施,开发了质量改进型新一代汽车大梁板.实践表明,产品冲压性能稳定,满足冲制汽车纵、横梁的使用要求.     

510L钢汽车大梁冷弯开裂研究

某汽车大梁用510L钢在冷弯加工过程中出现了开裂,用SEM、EDS和OM对510L钢冷弯开裂的断口、夹杂物、组织形貌以及热处理工艺对带状组织形成的影响等方面进行研究,分析钢冷弯开裂的原因。结果表明,试样心部氧化铁层以及硫化锰偏析是该钢冷弯开裂的主要原因,铁素体/珠光体带状组织进一步促进了裂纹的扩展。