Y形平面交叉口路脊线自动调整方法的研究

针对Y形平面交叉口立面设计中存在的难点问题，提出了基于重心法的路脊线自动调整方法，实现了Y形平面交叉口的自动设计．结果表明，利用该方法调整的Y形平面交叉口的路脊线，符合交叉口行车平顺、匀称美观的要求．     

双线性Coons曲面在平面交叉口竖向设计中的应用

从构造合理数字模型的角度，讨论了在进行城市道路平面交叉口CAD技术中，怎样结合传统的平面交叉口竖向设计构造计算等高线的等分法来构造双线性Coons曲面，从而来模拟城市道路平面交叉口的设计面，并且实现了设计模型中点的定义计算和设计等高线的形成。     

城市道路平面交叉口安全评价指标的研究

根据城市道路中人、车冲突的状况，基于交通流理论研究了一套城市道路平面交叉口安全评价指标，作为城市道路平面交叉口交通安全评价的依据和准则，并利用该指标对西安市道路一些平面交叉口处安全度作了实例分析，安全评价结果符合实际．     

平面盘形凸轮CAD／CAM系统的研究

本文根据模块化设计思想,在VisualBasic的语言环境下,采用面向对象的程序设计方法,开发出了平面盘形凸轮CAD／CAM系统。这将缩短凸轮的设计周期和提高凸轮的制造精度。     

交通拥堵区域平面交又口渠化设计方法研究

为提高交通拥堵区域平面交叉口的通行能力,本文从进口道展宽、出口道展宽、进出口道对应关系和掉头车道的设置等方面对交叉口的展宽处理方法进行了研究,并提出了交叉口交通岛的优化设计方法,并以上虞市舜江东路一凤山路交叉口为例进行了案例分析,结果显示,本文所提出的方法在交叉口的渠化设计中能得到良好的应用。     

绿色交通理念下的城市平面交叉口慢行一体化规划方法研究

慢行交通是城市规划提倡的低碳、环保的绿色交通出行方式,可实现居民的短距离出行和接驳公共交通。城市平面交叉口是城市道路交通的关键节点,本文从地面慢行系统一体化、行人过街安全岛规划、公交站台一体化等方面入手,提出城市平面交叉口慢行一体化的规划,以满足交叉口慢行交通的通行需求,实现机非分离,保障慢行者的出行安全。     

基于BIM模块库创建的装配式住宅立面设计研究

立面模块库的创建和利用是装配式住宅立面设计的核心,对满足要求的模块进行筛选组合而形成新的立面特征可提升设计效率、提高设计的精细化程度。文章基于BIM技术,探讨了立面模块库的创建方法,在对装配式住宅立面模块进行分类、选择、编码、信息创建的基础上形成装配式住宅立面模块库,分析了以立面模块库为核心的装配式住宅立面的设计策略,结合装配式住宅立面设计实践,对装配式住宅立面设计策略进行了验证与应用。研究可提高装配式住宅立面设计效率,提升设计和施工的联动性,实现装配式住宅立面构件的工业化生产以及装配式住宅多样化、规模化的发展目标。     

不锈钢圆管T形、Y形相贯节点支管受拉承载力研究

随着不锈钢结构的广泛应用,不锈钢相贯节点越来越多地用于建筑结构中.然而,不锈钢圆管相贯节点的性能和设计方法却鲜有研究.考虑几何因素和弦杆预加载荷对节点承载力的影响,共对6个T形和3个Y形不锈钢圆管相贯节点,进行了支管受拉承载力试验研究.获得了材料性能、破坏模式、节点承载力和载荷-变形曲线.试验结果表明：T形、Y形节点的破坏模式相似,均为节点域弦杆的塑性变形.基于试验结果建立了节点有限元分析模型,经试验验证后进行了参数化分析,以研究支管受力状态对节点承载力的影响.数值分析结果表明：不锈钢圆管T形、Y形相贯节点支管受拉承载力始终大于支管受压承载力.基于国内外设计规范中支管受拉与支管受压T形相贯节点采用相同设计公式的背景,采用文献[15]提出的不锈钢圆管T形和Y形支管受压相贯节点承载力设计公式预测节点承载力,并与CIDECT计算结果对比.结果表明：CIDECT计算结果是偏保守的,文献[15]提出的公式具有良好的准确性.     

基于转弯车辆行驶安全的交叉口竖向设计研究

传统交叉口竖向设计考虑交叉口内的排水及行车舒适性,未考虑转弯车辆的安全性,车辆在交叉口内转向行驶容易发生侧滑、倾覆及翻滚等交通事故。为了减少此类交通事故的发生,开展本次研究。基于交叉口内的转向车辆行驶轨迹,从转向车辆的行驶速度、转弯半径、轨迹宽度及超高横坡等角度分析,考虑车辆行驶的安全性、舒适性,对交叉口内的排水方向、特征点位置及高程进行确定,结合实际工程案例验证理论的可行性。     

CBR试验法用于柔性路面设计的初步探讨

介绍了CBR试验方法，设计与修正CBR的计算方法及其在大庆油田西一路、莎大路改建工程中的应用。     

对竖向非规则框架设计的思考

结合工程设计实践,分析单榀钢筋混凝土竖向非规则框架的受力机理：传力路线长,受力构件多;刚度变化：水平刚度沿着高度方向有突变,应力集中现象严重;变形特点：各柱的竖向变形差异较大,必须考虑对结构整体内力的计算影响;抗震设防要求：采用强柱弱梁设计,形成延性结构。通过与规则框架的比较,提出竖向非规则框架属于抗震不利的结构形式,实际问题的处理应从结构布置、内力与配筋计算、构造措施等方面加以综合考虑。     

城市管线综合交叉口竖向设计研究

利用优化的思想,针对城市管线综合交叉口竖向设计的特点,建立了一个管线综合交叉口竖向设计优化模型;根据土方工程量最小化的原则,将管线综合竖向设计方法进行了程序化设计,使得竖向设计有了在计算机上实现的可能;针对程序模型中的不足,提出了一种定性调整的方法;并运用该模型对西安大明宫地区太华北路与凤城二路交叉口进行了实例设计,得到设计方案,证实了模型的可行性和有效性.     

基于骨料信息的自密实混凝土配合比设计新方法

根据比表面积定义并考虑实际操作的简便性,提出一种表征骨料比表面积的简易计算方法.利用骨料比表面积反映骨料粗细程度以及各粒径分布,在砂填充石子空隙与净浆填充骨料空隙的过程中分别引入富余砂裹厚度以及净浆包裹骨料厚度概念,并结合自密实混凝土（SCC）各组分的体积相加性,推导SCC各组成用量的计算式,提出新的SCC配合比设计方法.此设计方法操作简便且方便实现电算.采用此方法配制C35和C50两个等级的SCC,试验检测结果表明,C35和C50的工作性能及强度均达到设计要求,其中C35在现场试验中效果良好.     

建筑设计方案评价的一种新方法：层次分析法

将层次分析法引入建筑设计方案的评价,消除了多指标法的局限性.将定性分析与定量分析统一在一个模型之中,按层次进行综合性分析.对决策者做出的每一层次判断进行一致性检验,从而保证了最优方案的可靠性.     

利用断面法计算机辅助测量料堆的体积

把工程中使用的断面法引入到计算机辅助测量技术中,提出了在计算机辅助测量料堆体积中一种新的体积计算算法,它包括整理原始数据点、建立三角剖分、建立截断面、对断面进行曲线拟合、计算断面体积(或计算相邻截面间料堆的体积)、计算料堆体积等步骤。在此算法的基础上,开发出一个应用系统,并通过实验验证了算法的正确性。     

考虑板角脱空的公路隧道水泥路面设计方法

建立了公路隧道水泥混凝土路面结构在板角脱空下的三维有限元分析模型,计算了各种因素水平下的板角顶面拉应力和板底拉应力,并利用多元非线性回归技术得出了高强度基岩下的应力计算公式.基于此,提出以板底拉应力和板角顶面拉应力为控制指标的隧道水泥混凝土路面的设计方法,并通过实例进行了计算,对公路隧道工程设计人员进行路面结构设计时具有实际的参考价值.     

“箱中箱”结构立滑板的有限元分析及其优化设计

为了提高机床"箱中箱"结构立滑板的动静态特性,增强机床整机的刚性,在CAD/CAE集成仿真设计平台下,对立滑板分别进行静力学和模态分析,结果表明Y、X向的静刚度有待提高,凸振和摆动较为明显。对此,设计4种改进的立滑板,提出基于模糊变换的动静态性能综合评价法,并从中优选出最佳的改进方案。对改进后的立滑板进行动态优化设计,得到最优的立滑板结构。研究表明:对立滑板进行结构改型和尺寸优化设计能有效地提高动静态性能。