光缆扎纱机自动平衡装置的仿真与分析

装载纱团的光缆扎纱机在运转时,由于不平衡量较大会引起强烈振动,影响扎纱机的稳定运行。实际运行中,纱团是不平衡量的主要来源,并受到空间的限制,为此选择球式自动平衡装置对其进行减振。利用传递矩阵法对纱团转子系统进行分析,并对自动平衡装置原理数值分析;将转子系统和自动平衡装置的计算模型融合,编制自动平衡装置纱团系统的MATLAB数值仿真程序。将已知不平衡量设置在不同位置,比较自动平衡装置的平衡效果。利用有限元法模拟不平衡量在不同位置时的转子系统稳态响应。有限元模型及数值仿真验证结果均表明利用自动平衡装置可以达到有效减振的效果。     

双平面球式自动平衡装置抑振特性分析

球式自动平衡装置的相关研究多集中在单个球式自动平衡装置且多为研究其平面运动.分析了一种用于刚性转子动平衡的双平面球式自动平衡装置的抑振特性,建立了带有双偏心圆盘的双平面球式自动平衡装置平衡的数学模型,通过Lagrange方程推导出振动微分方程,运用旋转坐标变换得到其自治系统,通过李雅普诺夫一次近似方法分析其稳定性,然后...     

滚道偏心对单球自动平衡装置完全平衡状态稳定性的影响

利用达朗伯原理建立单球自动平衡装置在滚道偏心下的数学模型,并利用谐波平衡法对该数学模型进行转换,分析单球自动平衡装置的稳态响应及其扰动方程,在此基础上研究滚道偏心对单球自动平衡装置完全平衡状态稳定性的影响。研究表明:过临界转速下,滚道偏心距小于某一临界值时,单球自动平衡装置的完全平衡状态是稳定的;滚道偏心距超过该临界值时,单球自动平衡装置的完全平衡状态会变得不稳定。     

基于ADAMS和Matlab的新型复合式高速转子在线动平衡装置联合仿真

介绍一种复合式高速转子动平衡装置在ADAMS和Matlab软件下的模糊控制动平衡仿真分析。主要介绍了动平衡装置系统模型的建立以及对虚拟样机的仿真分析,证明振动在10000r／min速度点附近减少了95％,平衡后转子达到动平衡品质标准。     

车端侧滚减振装置对高速双层动车组动力学性能的影响分析

双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动状态下的数学模型,并将AMEsim软件中建立的减振器仿真模型与台架试验进行验证。最后通过建立车端侧滚减振装置与被试车辆的联合仿真模型,在不改变车辆现有悬挂参数的基础上对车端侧滚减振装置的关键参数进行优化选取。仿真结果表明,车端侧滚减振装置可以在不影响车辆垂向平稳性、保证曲线运行安全性的前提下有效改善双层动车组的横向平稳性。     

带TMD减振装置的高耸设备模型风洞试验

塔和烟囱等高耸设备容易在风诱导下发生共振,导致设备损坏,研究开发减振装置十分必要。针对高耸设备的减振,设计了一种带钢丝绳的TMD减振装置的高耸设备试验缩比模型,在风洞中开展其减振效果的试验研究。分别对无减振装置和带TMD减振装置的试验模型进行了试验和分析。试验结果表明:在风洞条件下,TMD减振装置在主系统共振风速区域的减振性能优良,减振效率最高可达60%。同时,采用有限元方法对整个试验过程进行数值模拟,以等效刚度和等效阻尼来表征钢丝绳的非线性,数值模拟结果与试验结果吻合,表明该种数值计算方法可用于高耸设备的工程振动分析中。     

球式自动平衡装置在倍频激励下的研究

阐述了球式自动平衡装置在倍频激励下的研究意义,介绍了产生半倍频激振力和二倍频激振力的原因和振动特性,构建了在倍频激励下的运动方程,并应用Matlab软件研究了其动态特性。     

自动平衡式数字显示仪表的建模与仿真

在阐述自动平衡式数字显示仪表工作原理的基础上，详细分析了显示仪表各部分结构参数对系统动态性能的影响，并建立了该系统的数学模型。根据系统动态性能指标的要求，利用软件设计了3种不同的控制器，并利用MAT—LAB语言对该数学模型进行了仿真，最后分析了3种不同控制规律下的系统模型的仿真结果。仿真结果表明：引入速度反馈(PD控制器)的自动平衡式数字显示仪表具有超调量小、调节时间短、软件实现简单等优点，能满足实际应用对自动平衡式数字显示仪表的动态性能要求。     

3-PCR并联机构的振动响应特性分析

当车辆运行路况恶劣,驾驶员不仅要承受振动的影响,还要承受严重的瞬时冲击力。为避开人体水平、横向及垂直方向上的敏感频率带,以及降低振动强度。首先,因减振装置的动力学模型为多自由度、多参数耦合且非线性复杂系统,利用矩阵变换法解耦,对有阻尼系统进行模态分析;然后,对三维减振装置进行振动响应分析,在动平台X、Y、Z方向上分别施加瞬时冲击力对系统进行仿真分析。仿真结果表明：该减振平台具有良好的减振效果,由于3-PCR并联机构三条支链相互耦合的原因,低频振动会维持一段时间然后再趋于稳定。     

面向工程的气动带挡板节流孔音速流导计算方法

目前,节流孔的音速流导计算一般只考虑与节流孔直径和长度的关系,没考虑节流孔挡板间隙。该文面向工程需要,针对气动带挡板节流孔音速流导计算问题,建立理论解析的数学模型,在Simulink中构建模型对音速流导进行计算,将计算得到的临界压力比数据,通过拟合的方式得到临界压力比计算式,进而得到带挡板节流孔的音速流导计算式。结合实验,确定音速流导计算式中的参数,将计算式简化成能在工程中使用的简易计算式;利用Fluent对带挡板节流孔模型进行仿真,通过仿真数据确定计算式的有效性与使用范围。     

内圈双滚道磨削砂轮修整工装的改进

分析目前双列内圈磨削砂轮修整装置的不足,设计了相应的内圈双滚道系列的凸度修整装置,并在实际生产中论证了这种装置的可行性。     

3-PCR并联减振装置的动力学分析

为实现多维减振,本文采用3-PCR并联机构作为多维减振平台。并联机构动力学模型是多自由度、多参数耦合且高度非线性的复杂系统,首先,利用Lagrange法建立3-PCR并联减振装置的动力学方程;然后,利用Solidworks构建减振装置三维模型,并将模型导入ADAMS中建立虚拟样机模型;最后,利用ADAMS仿真软件对三维减振装置基体进行运动学和动力学仿真分析,得到驱动杆位移、速度、加速度曲线图和各连杆驱动平衡力图。仿真结果表明：3-PCR并联减振装置具有较好的运动稳定性,加速度在变化时也没有存在较大的冲击,便于控制。     

基于磁流变弹性体的汽车减振系统仿真分析

为了实现汽车减振效果实时可调,提高驾乘舒适性,采用了一种新型智能材料—磁流变弹性体(MRE)作为汽车悬架系统的核心材料,运用Matlab Simulink软件建立了汽车减振系统仿真模型,并相应建立了实验装置,通过计算获得了该系统模型在不同磁场下的等效阻尼和等效刚度,对其减振效果进行了仿真和实验分析。研究结果表明,磁流变弹性体应用于汽车减振系统有效并可以实现减振效果可调。     

空间三自由度减振装置分析及减振效果仿真

为了达到较好的多维减振目的,采用并联机构作为减振装置的主体机构,并在驱动处辅以弹性阻尼系统,只需一层就能达到减振效果.以空间三自由度减振装置为例,对减振装置主体机构的空间三平移并联机构进行了分析,并利用Pro/E对减振装置进行建模,导入大型仿真软件ADAMS后对减振装置的减振效果进行仿真,其仿真结果表明此装置具有良好的减振效果.     

自动平衡式数字显示仪表的建模与仿真

在阐述自动平衡式数字显示仪表工作原理的基础上,详细分析了该仪表各部分结构参数对系统动态性能的影响,并建立了该系统的数学模型。根据系统动态性能指标的要求,设计了4种不同的控制器,并利用MATLAB语言对该数学模型进行了仿真,最后分析了4种不同控制规律下的系统模型的仿真结果。     

空间三自由度减振装置在陀螺仪抗冲击中的应用研究

将空间三自由度减振装置应用到陀螺仪中,为了达到较好的多维减振目的,传统的机械方法实现二维减振,需要2、3层结构。而采用并联机构作为减振装置的主体机构,并在驱动处辅以弹性阻尼系统,只需单层结构就能达到减振效果。对减振装置主体机构的空间三平移并联机构进行了分析,并利用Pro/E对减振装置进行建模,导入大型仿真软件ADAMS后对减振装置的减振效果进行仿真,其仿真结果表明此装置具有良好的减振效果。     

超高速磨削中的砂轮自动平衡技术

砂轮在线自动平衡装置是超高速磨削中的关键技术，是保证超高速磨削加工顺利进行的必要条件。本文简述了砂轮在线自动平衡的基本原理，分析了液体式、气体式、机械式自动平衡系统的工作原理和各自的性能特点，并介绍了德国Hofmann公司生产的一种砂轮液体式自动平衡装置。     

旋转机械自动平衡装置综述

介绍了旋转机械自动平衡技术的发展概况,着重综述了三种自动平衡装置的工作原理、平衡特点和各自的优缺点,并对它们的减振效益进行分析与对比,讨论了旋转机械自动平衡装置今后需要解决的问题.     

磁流变动力减振装置作用下的车削系统动态性能研究

为了降低车削颤振导致的危害,针对CA6140的实际特点,设计并安装了基于磁流变效应和动力减振原理的减振装置,建立了切削系统的动力学模型,推导出车削主振系统和减振装置的幅频响应函数。利用Matlab对磁流变动力减振装置作用下的车削系统进行数值仿真,得出磁流变效应引起的减振装置的刚度、阻尼对减振效果的影响规律。对减振装置的调频特性进行了研究,分析出减振装置的质量、磁流变效应引起的刚度和阻尼对车削系统共振频率差的影响规律,从而有效地避开共振,指导实际加工。     

三平移多维减振装置动力学及振动特性分析

三平移多维减振装置在工程中具有广泛的应用基础.设计了以3-PRRP(4r)三平移并联机构为主体的多维减振平台,推导了机构的位置逆解的解析式,采用拉格朗日方程建立系统的动力学模型;通过建模仿真方法,分析了系统的力学参数对其振动特性的影响及脉冲激励下系统的减振效果.结果表明,该减振装置具有明显的三维减振作用,可广泛应用于多...