某型飞机液压能源系统原理验证试验系统设计

针对飞机液压能源系统设计的可靠性和合理性及获得更优质的液压能源系统设计方案的要求,需设计飞机液压能源系统原理验证系统,通过半物理仿真对设计原理进行了验证。描述了试验系统的设计思想和总体结构,叙述了液压试验台架的设计思想,阐述了各个子系统结构与原理,重点分析了飞机流量压力负载模拟模块的设计思想和控制策略,同时对飞机高温环境进行了模拟,给出了试验系统的软件硬件设计思想和方案以及调试结果。工程调试结果表明,该系统设计达到了设计要求,对飞机液压能源系统设计具有重大意义。     

飞机液压能源系统振动特性优化控制仿真北大核心CSCD

液压能源系统振动引起的管路失效问题突出,严重威胁飞机液压系统的可靠性。为了深入研究液压系统振动特性的优化控制,考虑了频率相关摩擦模型的传递矩阵法计算流体管路的频率特性,同时采用面向对象的编程思想,在Visual Studio 2010/MFC软件开发平台上,自编基于流程图的飞机液压能源系统振动特性仿真软件(HCAD-1.0),为液压系统振动特性分析提供了方便、快捷的途径。对国内某型飞机液压能源系统振动特性进行仿真对比分析,结果验证了缓冲瓶和支管对压力脉动的优化控制作用,为液压能源系统振动特性优化控制提供了科学依据。     

改进灰色聚类法的飞机液压能源系统效能评估

由于飞机液压能源系统缺乏完善的效能评估指标体系和效能评估方法,构建了一个包含液压能源系统关键部件和参数的两级效能评估指标体系.结合层次分析法和熵权法对指标权重的主观性进行修正,提出了基于改进灰色聚类法的综合评估模型,同时将指标划分为优秀、良好、中等、较差四个灰类,最后综合各指标所属灰类的白化权函数和权重得到系统的聚类系数,确定系统的效能等级.以某型飞机液压能源系统为例,得到了切合实际的效能评估结果,验证了方法在液压系统效能评估中的有效性.     

刹车减压阀自动测试系统

介绍了计算机辅助测试技术在飞机刹车减压阀自动测试系统中的应用，并给出了液压控制回路及系统硬件、软件的设计与实现方法。     

基于PLC和工业Ethernet的飞机液压综合试验测控系统

飞机液压综合试验是保证飞机液压系统可靠性的重要装置;针对其试验回路多、测点分布广、测控任务复杂的特点,研究了一种基于工业以太网和PROFIBUS的PLC测控网络;该网络通过工业以太网和PROFIBUS将工控机、西门子S7-300和DP从站组成一种星型拓扑结构的三层网络:监控层、控制层和设备层;它充分利用了工业以太网、PLC和工控机等资源的特性,降低了系统的复杂性、增强了系统的可维护性、提高了系统的可靠性,完全满足试验的测控需要,并提供了一种实用的以太网互连方案。     

飞机液压能源系统流量分配分析及优化

针对多液压泵并联的飞机液压能源系统,主、辅助液压泵的关键参数未充分分析和优化时辅助液压泵输出流量常大于主液压泵输出的问题,提出了优化方法,建立了某型飞机液压能源系统多泵并联流量分配模型,对优化方法进行了仿真分析,并在"铁鸟"试验台上进行了试验验证,结果表明优化方法有效,最后给出了影响主液压泵和辅助液压泵流量分配关系的主要因素和参数优化方法.     

矿用胶带更换装置液压系统的设计与优化

带式输送机是煤矿井下重要的机械设备,胶带是带式输送机最关键的受力部件,需要频繁更换。为解决传统胶带更换效率较低、工人劳动强度大、成本较高等问题,通过分析胶带更换工艺,提出了一种煤矿胶带更换装置。设计该装置的结构本体以及配套的液压系统,利用AMESim软件搭建了液压系统回路仿真模型,并设定对应的仿真参数进行数值模拟。系统优化后,油缸动作速度加快,执行机构切换仅用时24s,流量波动小,取得了满意的试验结果。     

基于AMEsim的液压系统建模与仿真

随着机电液一体化技术的发展,液压系统动作的控制精度、复杂程度、动态响应特性已成为液压领域研究的热门课题,而传统的液压系统设计手段已无法满足要求,据此基于AMEsim软件对液压系统进行仿真设计研究,同时提出了一种液压介质的建模方法,然后搭建一个调压回路系统,通过建模过程,详细介绍了AMEsim软件的液压仿真模块,并对常用模块进行举例分析,目的是为液压仿真提供一种有效的仿真手段,为液压系统的前期研究提供理论分析基础。     

液压防喷器安全试压装置监控系统

本文介绍了液压防喷器安全试压装置监控系统设计的主要内容，采用工业控制计算机和研华数控采集卡构成系统硬件，采用MCGS工控组态软件进行系统应用软件设计。系统实际应用取得了好的效果。     

飞机液压附件综合测试系统设计

针对军用飞机修理厂对飞机液压附件修理后测试难的问题,按工厂要求设计制造了以计算机为核心的"飞机液压附件综合测试系统".该文介绍了该系统的基本组成、工作和技术特点.     

多足步行机器人液压控制系统研究现状与发展趋势

针对多足步行机器人液压系统能量损失较大、结构相对单一及控制策略相对复杂等问题,从机器人液压系统和控制策略2个方面分析了多足步行机器人液压控制系统现状．将液压系统从泵源、液压执行器和液压控制结构3个方面分别阐述．从动力来源和油路结构介绍了泵源,从结构分类、一体化集成和特殊功能简述了不同液压执行器的应用,从阀控液压系统和泵控液压系统介绍了液压控制结构．从自由空间和约束空间两方面介绍了系统控制策略．多足步行机器人液压系统的发展方向包括小型化、轻量化、节能降耗、降低噪声和泄漏以及对控制策略的改进．     

适用于野外环境的无线测发控系统设计与实现

针对飞行器在野外发射时,对测发控系统提出设备部署时间短、发控距离远、待命时间长和具备安控指令上行功能的需求,设计了一种适用于野外环境的无线测发控系统,通过将常规测发控系统的地面前端设备与器载设备进行一体化设计,简化了器地间电气接口,提高了地面设备的部署速度和可靠性;通过扩频无线上行链路和调频无线下行链路使测发控系统具备1km以上无线测发控距离和最长100km安控指令上行距离且上行链路与常规安控链路兼容;通过对器载数据链和飞控计算机的改进设计,使飞行器具备在发射场长时间低功耗休眠和唤醒后快速发射的能力;通过对地面数据链的改进设计,使其在满足无线指令发送和遥测数据接收需求的同时,兼具对于野外环境的适应能力;设计了多级器载火工品和发动机点火回路的安全管制机制,保证了飞行器在存储、运输和测试过程中的安全性;经过飞行试验,验证了无线测发控系统满足飞行器在野外环境的测发控需求。     

飞机弹射筒弹射过载信号采集仪的研究与开发

针对国内飞机弹射筒地面弹射试验的试验情况,开发一套基于C8051F120单片机的弹射筒弹射过载信号采集仪。介绍该系统硬件和软件的设计方法及工作原理,重点对系统电路的设计进行论述并基于PROTEUS7.6平台进行电路仿真;软件开发基于LabWindows/CVI虚拟仪器平台,功能合理,人机交互好。应用结果表明,该采集系统运行稳定可靠,精度高,具有一定的实用性和推广价值。     

航空地面电源供电设备性能综合检测系统的设计

航空地面电源供电设备性能综合检测系统实现了对各种电源车和飞机直线供电系统供电性能指标的计算机自动检测，并对常见故障进行智能诊断。主要介绍了该系统的设计方案和系统实现功能，阐述了系统软件的实现方法，重点论述了研制过程中所解决的技术难点。     

双机热备容错逻辑控制电路设计与仿真

针对传统数字电路系统冗余设计复杂、切换时间长、实现电路体积大等问题,提出一种双机热备容错逻辑控制电路的设计方案.使用VHDL语言设计、一片CPLD芯片实现工作微处理器系统的故障检测与主、备微处理器系统的实时切换等时序控制功能.时序仿真结果表明,该电路判断故障成功率高,切换时间短,可以满足强实时性嵌入式系统的双机热备冗余设计.在高可靠性的微机保护系统等应用场合,该硬件冗余设计方案具有工程设计指导意义.     

基于MEMS加速度计的飞行器姿态指示系统研究

研究了一种基于MEMS加速度计的飞行器姿态指示系统的实现方法。给出了系统的原理与整体框架,重点阐述了系统的硬件电路和软件的设计。与传统姿态指示系统相比较,该系统体积小,功耗低。试验表明：该系统具有较高的可靠性,可用于需要进行姿态控制的各类飞行器的姿态指示。     

Making flying microgrids work in future aircrafts and aerospace vehicles

This paper concerns modeling, simulations and control design of turbo-electric distributed propulsion (TeDP) systems needed to power future hybrid aircraft systems. The approach taken is the one of control co-design by which the sizing and hardware selection of components and the TeDP architecture design are pursued so that potential effects of control and automation are accounted for from the very beginning. Unique to this approach is a multi-layered modular modeling and control approach in which technology-specific modules comprising the complex dynamical system are characterized using unified interaction variables at their interfaces with the rest of the system. The dynamical performance of the interconnected system is assessed using these technology-agnostic interface variable specifications and, as such, can be applied to any candidate architecture of interest. Importantly, even the inputs to the TeDP system coming from pilot commands are modeled using such interface variables. This new multi-layered modeling captures the dynamics of energy and power as interactions. It also has a rather straightforward physical interpretation. The paper builds on our earlier results introduced for terrestrial power systems, including small micro-grids. We show how system feasibility and stability can be checked in real-time operations by modules exchanging the information about their interaction variables and adjusting in a near-autonomous manner so that, as system conditions vary, the interconnected system still functions. No such systematic control co-design exists to the best of our knowledge, but it is needed as both new technologies and more complex, often conflicting performance objectives emerge. We illustrate the approach on a representative TeDP architecture and compare it to today’s state-of-the-art. We close with a discussion on the generalization of the method for any given candidate architecture. Having such an approach dramatically reduces the R&D&D of novel candidate architectures.     

航空串联式有源电力滤波器的仿真研究

提高航空交流电网供电品质,对于确保飞机安全具有重要意义.有源电力滤波器(APF)因其谐波补偿动态性能好,成为治理谐波污染的一种有效装置.分析了串联式有源电力滤波器(SAPF)谐波补偿的基本原理,着重介绍了基于瞬时无功功率理论的谐波电压检测方法.在Matlab/Simulik环境下,基于瞬时无功功率理论的ip-iq谐波检测方法,采用直流电压、补偿电流的双闭环控制结构,建立了SAPF系统仿真模型,包括三相400 Hz飞机电源、非线性电压负载、谐波检测以及补偿跟踪电路等模型.实验结果表明SAPF实现了对负载谐波的显著抑制,证明了SAPF应用于航空电网谐波治理是可行的.     

CAN总线在飞机配电系统中的应用设计

分析了先进飞机配电系统的结构和功能,在此基础上介绍了CAN总线的的通信结构,介绍了在MPC566上实现CAN通信的硬件和软件设计;重点给出了CAN通信接口电路的实现,同时也分析了MPC566中集成CAN控制器的通信过程,并且给出了软件的详细设计过程;文中介绍了直接在MPC566和运行有VxWorks操作系统下CAN通信的实现方式;由于CAN网络的高实时性、高传输速率和高可靠性的特点,可以运用于航空配电系统中。