基于模糊控制的转差频率控制系统设计

模糊控制是当前控制领域研究的热点之一,在控制领域有着广泛的应用.本文根据电机转差频率控制的原理,结合模糊控制理论,设计了基于转差频率控制的变频控制系统的模糊控制器.详述了模糊控制的设计思想,包括具体的模糊化、模糊规则、模糊判决和清晰化过程.仿真结果表明,该模糊控制器响应快、超调小、控制曲线平滑的优点,完全满足系统可靠性...     

基于DSP的转差频率控制系统在电动游览车中的应用

介绍一种以DSP为控制核心的异步电动机转差频率控制系统在电动游览车中的应用。本系统采用高性能TMS320LF2407DSP控制异步电动机,并产生SVPWM脉宽调制波;实现了电动机的恒转矩起动,恒功率运行的牵引特性。试验结果表明控制系统具有良好的调速性能和较宽的调速范围。     

基于dsPIC的转差频率矢量控制在电梯控制中的应用

介绍了一款结合单片机控制特点和数字信号处理器（DSP）高速运算优点的新型芯片——dsPIC30F6010。阐述了异步电动机转差频率矢量控制策略，给出了dsPIC30F6010在电梯变频调速系统中的应用实例，并对系统进行了仿真。     

控制转差频率的电机最优效率变频调速

文章提出了对异步电机变频调速实现电机效率最优控制方案。电机在某一机械转速运行时,存在着一个唯一的最优转差转速,电机运行在同步转速恰好等于机械转速加最优转差转速时,电机获得最优效率。     

基于自适应转速判断观测器的异步电机转差频率型矢量控制系统的研究

对异步电动机的多变量、强耦合、非线性的时变参数系统进行分析研究,利用坐标变换和磁场定向原理,建立按定子磁场定向的异步电动机数学模型.在分析现有转差频率矢量控制系统的基础上,对转子磁链观测器进行了进一步的研究;比较了u-i模型法和i-n模型法转子磁链观测器的优缺点,提出了一种新型的自适应转速判断观测器模型,该模型综合了上述两种模型法磁链观测器的优点,克服了它们的不足,具有结构简单、控制准确、抗干扰性强等优良性能,使得转差频率矢量控制的异步电机调速系统,无论是在低速段还是高速段都能获得良好的动、静特性和鲁棒性.应用电机专用DSP芯片作为控制核心,设计和构建异步电机转差频率矢量控制系统.     

感应电动机转差频率控制系统的最优效率研究

针对基于稳态等效电路图的感应电动机转差频率控制系统有大马拉小车的现象,引用了感应电动机最优转差模型,提出了一种感应电动机转差频率最优效率控制系统。并与传统感应电动机转速闭环转差频率控制进行比较,通过仿真与实验研究,结果表明该系统具有良好的效率优化效果。     

基于DSP的无速度传感器转差频率控制系统

提出了利用异步电动机电压和定子电流来实时辩识感应电动机速度的模型参考自适应系统。将此系统同传统的电压／频率协调控制的变频器系统结合起来,组成了无速度传感器转差频率控制系统。试验结果表明,此系统具有较好的动、静态性能。     

采用通用变频器实现转差频率控制

通用变频器在闭环调速系统中应用越来越广泛，但是如何与系统配合，进一步提高系统的动静态特性，目前成了重要课题。本文讨论利用通用变频器组成转差频率控制系统，并给出实验结果。     

基于dsPIC的转差频率矢量控制在电梯控制中的应用

介绍了一款结合单片机控制特点和数字信号处理器(DSP)高速运算优点的新型芯片———dsPIC30F6010。阐述了异步电动机转差频率矢量控制策略,给出了dsPIC30F6010在电梯变频调速系统中的应用实例,并对系统进行了仿真。     

矿用电机车改进型转差频率控制系统

为了实现矿用电机车交流传动的高性能控制运行,提高电机车运行的可靠性,以代替传统的矿用电机车直流调阻调速和直流斩波调速,实现节能降耗,提高牵引性能。研制设计了基于16位单片机DSPIC30F6010A的矿用电机车交流变频调速牵引控制系统,采用改进型转差频率控制策略,实现了矿用电机车速度和电流的双PI调节器闭环控制,采用了电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)的控制算法。实验结果证明了这种控制策略的有效性。     

基于DSP的SVPWM矢量控制数字化变频调速系统

本文阐述了电压矢量脉宽调制和矢量控制的基本原理,并用DSP实现了对调速系统的全数字化控制,实验结果表明该系统具有优良的动静态性能.     

异步电动机无速度传感器矢量控制系统设计

文章提出一种基于模糊神经网络的模型参考自适应电机转速辨识方法,将其与SVPWM调制技术控制的变频器系统结合起来,组成了一种基于DSP的异步电机无速度传感器矢量控制系统.具体介绍了其结构及软硬件的设计.仿真结果表明此系统动态性能好,能准确跟踪电机转速的变化.     

电动车辆转速闭环转差频率调速控制系统的实现

针对转速开环变压变频(VVVF)调速系统的调速范围有限、精度受负载影响的问题,对电动车辆采用了转速闭环转差频率调速控制方法。结合空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术,在开环调速的基础之上增加测速环节,并与给定转速相比较,输出转差频率对应的输出值,经过比例积分(PI)控制调节,输出转速,最终控制电机的转速。利用Simulink进行仿真分析,在干扰信号作用下转速迅速调节并最终保持不变,由此可知该闭环控制系统具有较好的抗扰动的性能,进而在实际电动车辆控制器DSP中进行了实现与验证。实验结果表明,转速闭环转差频率调速控制具有较高的转速精度和稳定性,可在干扰信号下实现较为精确的变频调速。     

PWM控制策略在PMSM调速系统中的应用与实现

首先分析了电流滞环跟踪控制与空间矢量PWM控制在PMSM调速系统中的应用优缺点,并在simulink环境下建立了仿真模型,进行了相应的仿真验证,最后给出了基于SVPWM控制的PMSM矢量控制的实验结果。     

基于SG3525控制的双闭环可逆直流脉宽调速系统

介绍了SG3525的应用特点,并对由其控制的双闭环可逆直流脉宽调速系统进行了分析和实验,得到了直流电机突加给定、突减负载、电机正反转时的波形图。     

PWM整流技术在新型内反馈串级调速装置中的应用

传统内反馈串级调速系统存在功率因数低的缺点，虽然采用斩波控制可以改善系统的功率因数，但是依然没有从本质上解决功率因数低的问题。将PWM整流器技术引入内反馈电动机串调系统中，替代原有串调系统的晶闸管逆变部分，能够使调节绕组侧电流正弦化，并且运行于单位功率因数，从根本上解决了功率因数低的缺点，而且还可以防止原有系统在偶尔停电时发生的逆变颠覆故障。文中分别介绍了内反馈原理、PWM整流技术和跟踪指令电压矢量的SVPWM直接电流控制策略，最后给出了仿真结果和相应的结论。     

基于dsPIC的SVPWM交流变频调速系统研究

介绍dsPIC30F4012芯片,研究了dsPIC30F4012芯片在交流变频调速中的应用。本系统使用交-直-交电压型主电路,采用SVPWM技术,选用dsPIC形成PWM波,使用智能功率模块PW100CVA120作为逆变器主电路,给出了基于dsPIC的全数字实现及其实验波形。