巴西将大力发展燃料乙醇工业

巴西燃料乙醇生产企业在今后6年内预计将得到累计170亿美元的投资。最近一个收获季，在巴西中南部地区就有32家新建的乙醇燃料工厂投入生产。目前巴西其有48家乙醇生产厂。     

中国成为世界第三大燃料乙醇生产国

据统计，巴西和美国的合计燃料乙醇产量约占了世界燃料乙醇产量的90％。在巴西，90％的乙醇都用作燃料，巴西乙醇的消费量已占到全国汽车燃料消费量的43％。随着油价高涨，巴西的乙醇出口增速越来越快，     

制取燃料乙醇的甜高粱

制取燃料乙醇(酒精)作为内燃机的代用燃料,近年来在国外已日渐引起人们的注意。在巴西,乙醇已作为内燃机的燃料大量使用,在国民经济中占有重要地位。在美国,乙醇作为一种添加剂以替代铅与汽油     

美国可再生燃料标准经验对我国生物燃料乙醇产业发展的启示

发展生物燃料乙醇和推广乙醇汽油,是世界各国应对全球气候变化、提高可再生能源在能源交通领域占比的重要战略性举措.近年来,我国燃料乙醇产业发展缺乏诸如美国、欧盟、巴西等国家和地区所采取的对生物燃料乙醇提供优先消纳的支持政策,因此整体发展不及预期.本文重点分析美国通过可再生燃料标准发展燃料乙醇的成功经验,针对我国生物燃料乙醇...     

中国甘蔗燃料乙醇生产的技术、经济和环境可行性分析

我国甘蔗燃料乙醇产业的发展是以2001年国家基于石油替代战略而启动“变性燃料乙醇”和“车用燃料乙醇”计划为背景发展起来的。目前燃料乙醇发展的突出障碍是生产成本较高,因此,需要国家的大量补贴。文中借鉴巴西利用甘蔗发展低成本燃料乙醇的经验,对中国甘蔗燃料乙醇生产的技术成熟度、市场竞争力和环境影响进行了分析,并得出：中国用甘蔗生产燃料乙醇在工艺和设备上不存在根本性、长期性的障碍;在目前的燃料乙醇和食糖价格下,甘蔗燃料乙醇的生产具有相对优势;甘蔗燃料乙醇生产中对环境的负面影响在现有的环保技术条件下可以得到克服,并且还将促进温室气体减排。     

巴西2008年燃料乙醇产量将创历史新高

今年巴西甘蔗产量将在6．078亿t至6．315亿t之间．比去年增产8．8％至13．1％。其中，近55％用于生产燃料乙醇．44％用于生产蔗糖，剩下的1％作为饲料等。甘蔗的增产给燃料乙醇的增产创造了条件，而巴西国内市场需求的增加，也推动了燃料乙醇的生产。今年巴西燃料乙醇的产量将达到264．5亿L，创历史新高。巴西的双燃料汽车目前已经达到500万辆。     

巴西2008年燃料乙醇产量将创历史新高

今年巴西甘蔗产量将在6．078亿吨至6．315亿吨之间，比去年增产8．8％至13．1％。其中，近55％用于生产燃料乙醇，44％用于生产蔗糖，剩下的1％作为饲料等。甘蔗的增产给燃料乙醇的增产创造了条件，而巴西国内市场需求的增加，也推动了燃料乙醇的生产。今年巴西燃料乙醇的产量将达到264．5亿升，创历史新高。巴西的双燃料汽车目前已经达到500万辆。     

巴西甘蔗乙醇燃料减排效果显著

自2003年巴西开始推出灵活燃料汽车FLEX以来，巴西共减少向大气中排放二氧化碳1．03亿t，巴西的甘蔗乙醇将继续在改善大气质量中扮演重要角色。     

日本将斥资80亿美元投资巴西乙醇业

据报道，日本将投资80亿美元购买巴西40个乙醇蒸馏工厂的部分股权．为日本即将推行的汽油与乙醇混合燃料使用计划提供稳定的能源供应。     

我国“十五”乙醇汽油推广使用目标按期实现

我国“十五”十大重点工程之一，生物燃料乙醇产业取得了重大发展。按照生物燃料乙醇“十五”发展专项规划，国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目。4个企业已累计生产生物燃料乙醇120多万t。生物乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20％，圆满完成“十五”期间推广生物乙醇汽油的既定目标。。目前，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国。     

原料供应困扰中国生物燃料产业发展

日前中国生物燃料考察组前往美国和巴西，进行了生物燃料技术和市场应用考察。 通过走访相关部门和企业了解到，目前美国的燃料乙醇生产是以玉米为主要原料，生物柴油则是以转基因大豆为主要原料，其原料供给能够满足生物燃料生产需求；巴西燃料乙醇生产是以甘蔗为原料．生物柴油的原料品种更多，其原料供给适应巴西的自然条件。     

地面上的植物“石油”

众所周知，巴西在生物能领域颇有建树，80％％以上的车辆使用乙醇汽油，在巴西的大街小巷，奔驰着许多喝“酒”上路的乙醇／汽油混合燃料汽车。制造这种车用乙醇的原料有甘蔗、玉米等。     

我国燃料乙醇发展现状和趋势分析

原油价格高企和日益严重的环境污染问题,使得人们越来越关注燃料乙醇等清洁环保的可再生能源。我国2001年开始发展燃料乙醇,已成为第三大燃料乙醇生产国,但我国目前以玉米和小麦等粮食为原料生产燃料乙醇,成本较高且影响国家粮食安全。本文从产业政策和经济效益角度分析了我国燃料乙醇发展趋势和原料路线选择,燃料乙醇的发展应立足于中国国情,走以非粮作物如木薯和纤维素为原料的生产路线。以木薯为原料生产燃料乙醇,技术成熟,经济效益良好。以纤维素为原料生产燃料乙醇,具有广阔的发展前景,是未来燃料乙醇的发展趋势,但目前技术不成熟,生产燃料乙醇成本较高。     

乙醇燃料的发展应用现状和前景

能源结构调整和降低环境污染推动了乙醇燃料的发展.本文介绍了国内外乙醇燃料的发展现状,对乙醇燃料和传统车用燃料的理化性质进行了比较,同时,就乙醇燃料应用于汽油机和柴油机上所带来的使用特点和问题进行了总结,并展望了未来乙醇燃料的发展前景.     

南充炼油化工总厂发展燃料乙醇的可行性

作为替代柴油的燃料乙醇，其性能和经济性早已得到认可。通过对燃料乙醇的生产及原料资源的调研分析，认为在南充炼油化工总厂发展燃料乙醇是切实可行的。     

巴西、美国两企业将合资成立全球最大生物燃料企业

2012年11月5日,巴西最大的蔗糖和乙醇生产商Copersucar公司和美国最大的生物燃料贸易商之一Eco-Energy公司宣布,将共同投资于美国Eco-Energy公司,以加强和扩张该生物燃料整合平台,占据全球领导地位。美国Eco-Energy公司已有20多年的运营历史,主要业务领域包括生物燃料的分销、通过专营结盟     

我国生物质燃料乙醇示范工程的全生命周期评价

目前,我国甜高粱、木薯等"非粮"燃料乙醇正处于规模化推广的前期论证阶段,亟需对其进行全面深入的可行性分析.文章基于生命周期评价原理,结合国内4家燃料乙醇生产企业的示范工程,对其全生命周期过程的能源消耗、环境影响和经济成本提供定量的评价结果,为评价、对比"非粮"乙醇和"粮食基"乙醇提供科学、权威的数据,填补了这一方面国内研究领域的空白.评价结果表明,发展甜高粱和木薯等非粮乙醇是可行的,与玉米乙醇相比具有较强的优势.     

乙醇燃料车中国提速

去年11月13日，参加重庆第六届高交会“全国清洁汽车能源发展论坛”的巴西驻华官员刘宏表示，“刚刚签署的中巴工业合作谅解备忘录中写明：中国和巴西将建立乙醇酒精工作小组”。这意味着，中国汽车能源多元化战略中的乙醇燃料车发展将会提速。     

燃料乙醇炼制系统优化与碳减排研究进展

生物质是丰富可再生的碳源,以糖、淀粉、秸秆纤维素或其他生物质原料高效生产燃料乙醇,可减少化石能源的需求,其中以木质纤维素为原料的第二代燃料乙醇具有广阔的发展前景。与化石能源相比,燃料乙醇具有环保、经济、可再生的优势,但其在生产工艺技术、经济效益和环境影响等方面仍需要深入研究。近年来,通过开展燃料乙醇炼制系统优化及全生命周期分析研究,有力地促进了燃料乙醇技术进步,推动了燃料乙醇碳减排相关研究。文章主要论述了近年来燃料乙醇生产技术的发展,重点对燃料乙醇系统的模拟优化和碳减排研究进展进行了总结,并对燃料乙醇发展趋势进行了展望,以期为燃料乙醇的可持续发展提供参考。     

生物质生产燃料乙醇技术的研究

介绍国内外以及上海的生物质生产燃料乙醇技术应用和发展现状,概述了燃料乙醇生产的生物质原料和生产方法,并分析了生产技术存在的主要问题。最后,提出了上海未来生物质燃料乙醇生产的发展方向。