Lucas Varity公司新型共轨喷油系统

英国Lucas Varity公司柴油机系统部为柴油机开发了一种新的共轨喷射系统(图1)。该系统最初是为轻型汽车及轿车研制的,已经被福特,雷诺,法国S.A公司,以及韩国起亚发动机接受,合同总额超过10亿美元。     

柴油机高压共轨燃油系统喷油特性探讨

介绍了柴油机理想的喷油特性，并通过对传统供油系统与共轨燃油喷射系统的对比，阐述了共轨系统的优点。     

柴油机电控燃油喷射系统喷油特性韵方差分析

共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数，也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验，并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性捡验。分别捡验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度，提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明：喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强，共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。     

山东195柴油机喷油系统喷油过程测试分析

<正> 作者在同山东潍坊油泵油嘴厂所进行的技术合作中,根据工作的需要,利用我院最近引进的奥地利 COM 公司生产的超高速动态参数采集系统(DATAC-8),对山东1.95柴油机用喷油系统的喷油过程进行了较为精确的测量。根据测试分析结果,从提高195柴油机综合性能出发,对195柴油机喷油系统的改进方向提出看法,与同行商讨。     

柴油机电控燃油喷射系统喷油特性的方差分析

共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性检验。分别检验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明：喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。     

二冲程汽油机电控喷油系统的研究

电控喷油是二冲程汽油机的一种先进的供油方式，其特点是在保留二冲程机原有优点的同时可显著降低排放和油耗。本文针对我国情况，建立起一磁二冲程汽油机电控喷油系统，现对其基本结构和工作过程进行介绍。     

柴油机对燃油喷射性能的要求及喷油系统的发展趋势

该研究从提高喷射压力，喷油速率控制和喷油定时几个方面，介绍了柴油机对喷油系统性能的要求和发展的趋势。     

GD-1燃油喷射系统喷油参数对发动机性能的影响

摘将GD-1高压共轨电控燃油喷射系统用于常规直喷式柴油机，采用不同喷油参数(喷油规律、喷油压力和喷油定时)对发动机的性能进行研究。试验结果表明，预喷射不仅可以改善冷起动性能和降低冷起动时白烟的排放，在高负荷时也可以降低烟度的排放；喷油压力的提高和喷油定时的提前改善了发动机的性能和排放。     

卡特彼勒HEUI燃油系统

IHEUI（液压电子式喷油器）燃油系统的优点1．1实现整个转速范围内的喷油压力控制该系统能在发动机整个转速范围内都对喷射压力实施控制，从而a．改善燃料经济性；b．降低排放；。显著改善冷起动性能；d．显著改善热起动性能；e．改善排气的透明洁净性；f．改善在高海拔地区运转性能．1．2显著改善发动性能HEUI系统的喷射压力与发动机转速无关，从而显著改善了发动机低速性能（图1）．ffil1．3齿轮系负荷恒定该系统施加于齿轮系的负荷恒定，这意味着：a．可大幅度降低噪声；b．减轻磨损；。显著减小冲击负荷．2HEUI燃油系统的构成（图…     

电控蓄压式喷油系统喷油定时的测试与控制

喷油定时控制是电控蓄压式喷油系统与柴油机匹配的关键。研讨了电控蓄压式喷油系统喷油定时的测试方案及其相关问题。然后根据电控蓄压式喷油系统的工作特点,确定了喷油定时的电控实现途径。     

共轨式喷油系统——柴油机喷油技术的新篇章

Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司在Ａ及Ｃ级轿车上采用了新型四气门直喷式柴油机，并向世界首次介绍了用于轿车的新型共轨式喷油系统，从而写下了柴油机喷油技术的新篇章。早在１９９３年Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司就已经对当时已有的诸喷油系统进行广泛比较评定后，决定开发其轨式喷油系统系列。     

大型柴油机的喷油系统

已对大量的大型柴油机的使用制订了废气排放极限值,并要求在短期内实现。针对这种情况,Bosch公司对柴油机喷油装置的发展提出了两个主要要求,即进一步提高喷油系统中的压力水平及自由选定供油始点。高压喷射的实现基本上是一个机械问题,即要涉及喷射系统的结构、材料和热处理加工问题。而供油始点的任意控制只有借助于电子装置才能解决。因此,即使在大型柴油机上也已开始采用电控喷油系统。     

柴油机喷油系统空泡现象的试验研究

研究柴油机喷油系统的空泡现象,对分析喷油系统中柴油-空气(或燃油蒸气)两相介质的流动,对喷油过程的模拟计算,了解喷油系统的穴蚀机理以及喷油系统过渡过程中的油量超调等均有一定意义。本文用高速摄影技术研究了喷油泵出油阀紧帽腔和高压油管内的空泡现象及变化规律,讨论了喷油系统结构、调整参数及运行工况对空泡形成的影响。     

柴油机喷油系统的电子控制

本文对新型蓄压式高压喷油系统的电子控制进行了研究.在该电控系统中,喷油定时采用开环查表方式,喷油量则采用闭环控制.利用模块方法,建立了电控高压喷油系统的非线性数学模型,编写了计算机仿真计算软件,对其结构参数进行了分析,详细讨论了参数的变化对系统和喷油规律的影响,从而为该系统的评价、改型设计提供了依据.     

高压共轨燃油系统喷油规律测量方法概述

对掌控高压共轨系统喷油规律的重要性做了阐述与分析,重点介绍了几种高压共轨系统喷油规律测量装置及其原理。     

1.5kW柴油机喷油系统的研究

通过对１５ｋＷ柴油机喷油泵凸轮运动规律、喷油泵、喷油器和高压油管进行试验与分析,论述了这些参数对整机性能的影响,并揭示了现有１５ｋＷ柴油机喷油系统存在的问题,提出了相应的改进措施,即采用小直径喷孔喷油嘴和减小油泵柱塞直径可获得良好的发动机性能。