大型矿用汽车管理及成本管控系统的创建与实施

大型矿用汽车是目前露天矿山主要运输工具,其运营成本占到整个矿山生产成本近70%,特别是露天矿山进入深凹开采后,随着采掘深度的加大和运输距离的加长,运输成本逐年上升导致矿山运营整体经济效益逐年下滑。为解决这一问题,矿山企业一方面可以从技术层面采用胶带运输替代汽车运输的技改措施解决成本上升问题,另一方面可以从管理层面构建设备日常运营过程管理体系及成本管控体系,以提升设备的运行效率和降低设备故障率,从管理中得效益。高村铁矿通过对大型矿用汽车实施定人定机管理模式辅以车辆日成本分析及备件全寿命跟踪管控,运用管理手段降低矿用汽车运营成本,单位成本下降幅度达到15.34%,而且整个生产工序上下游效率由75%提升至82.74%,提效幅度达到7.74%,铁矿节约成本达到近800万元/a。通过1 a来的实践和探索,不但健全了矿用汽车的运营管理体系,而且达到了从管理中得效益的预定目标,可供同类矿山日常生产成本管理参考与借鉴。     

MT3600B电动轮矿用汽车在白云铁矿的使用与管理

随着国家经济发展的突飞猛进，钢铁行业急剧升温，资源的需求加大了矿山的开发力度。白云鄂博铁矿（下称白云铁矿）2006年的矿石产量已突破1200多万吨，年采剥总量达4200万吨。如此高的拉运量全部由汽车运输完成，因此矿用汽车的效率、成本和安全已上升到主导地位。矿里树立的管理理念是：用大型设备来打造千万吨级矿山。在这一理念下，2006年4月1日白云铁矿购进的由内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的3台MT3600B型电动轮矿用汽车正式投产运行。     

延长南芬露天矿290 m平硐服务年限的实践

目前国内许多露天铁矿逐步进入中后期的深凹露天开采阶段,剥岩量增大,矿岩运距变长,采矿强度下降,成本增加,与采矿相关的挖掘、钻凿运输设备与备件、燃料的费用由于价格攀升却增加了许多,矿山企业运营举步维艰.在矿石生产中运输成本却占了矿山总成本的40%～60%,因而选择合理的运输方式在矿山经营中是至关重要的.南芬露天铁矿多年来采用汽车与平硐溜井汽车铁路联合运输工艺,对降低矿山运营成本颇有成效.但近几年随着采场水平下降,290m平硐的安全生产成为南芬露天铁矿的重要课题.该矿通过与东北大学、鞍山冶金设计研究院合作优化爆破技术参数、加固平硐支护工程达到延长290m平硐使用寿命来追求矿山企业最大的经济效益.     

GPS卡车智能调度管理系统在南芬露天铁矿的应用

南芬露天铁矿的采矿生产管理和调度多年来一直沿用传统的人工固定配车模式和无线对讲喊话的通讯方式,生产数据由人工录入,工作效率低下,严重制约了卡车运输效率的提高,难以适应现代化大矿山逐年递增的大规模采矿和剥岩生产任务发展的需要,而且一旦设备发生故障,信息沟通困难,设备容易出现空转、空耗、空跑现象,既影响生产,又增加了生产成本。为了改变这种传统的调度管理模式,加速实现矿山信息化、数字化建设的步伐,南芬露天铁矿与丹东东方测控技术有限公司合作,成功开发了GPS卡车智能调度管理系统,可有效提高矿山生产效率、降低运营成本、提升管理决策水平。     

3311E矿用汽车在白云铁矿使用的经验

白云鄂博铁矿是包钢的主要原料基地，是包钢（集团）公司的龙头企业，建矿50多年来，经过几代矿山人的不懈努力，一直为包钢生产保持着稳定的原料供应。特别是近几年来，钢铁产量不断上升，矿石需求量逐年递增，现在每年向包钢输出矿石1000多万吨，年采剥总量达3800多万吨，随着开采深度的不断增加，矿岩的拉运任务基本由汽车完成。汽车运输量从1995年的1745万吨增加到2004年的3388万吨。包钢白云铁矿现有矿用汽车48台，其中北方重型汽车有限责任公司生产的3311E汽车23台，于1995年3月开始在白云铁矿投产运行。由于矿用汽车逐年老化和报废，加之近几年无新设备补充，所以要完成这样大的产量，白云铁矿采取的办法是向管理要效益。     

强化管理 挖掘矿用汽车的潜力——记全国重点冶金矿用汽车管理工作座谈会暨《矿用汽车管理手册》首发式

(本刊讯汽车运输在黑色冶金露天矿山生产运输中已居于举足轻重的地位。1990年,重点铁矿生产汽车的矿岩运量达21841万t,占总运量的65％。汽车装备已达到国际上80年代初的水平,每车吨位达34.8t。为了管好、用好矿用汽车,早在1983年,冶金部发布了《黑色金属露天矿山生产汽车管理条例》(十三条),     

发挥联合优势 自主开发WZ3900型50t矿用汽车

发挥联合优势自主开发ＷＺ３９００型５０ｔ矿用汽车【本刊讯】汽车运输在我国冶金露天矿山生产中居于举足轻重的地位，重点铁矿生产汽车的矿岩运输量已占其总运输量的６５％以上。通过研制、引进和合作制造等多种途径，我国已生产的矿用汽车已形成１５４ｔ、１０８ｔ、７...     

延长南芬露天矿290m平硐服务年限的实践

目前国内许多露天铁矿逐步进入中后期的深凹露天开采阶段,剥岩量增大,矿岩运距变长,采矿强度下降,成本增加,与采矿相关的挖掘、钻凿运输设备与备件、燃料的费用由于价格攀升却增加了许多,矿山企业运营举步维艰。在矿石生产中运输成本却占了矿山总成本的40％－60％,因而选择合理的运输方式在矿山经营中是至关重要的。南芬露天铁矿多年来采用汽车与平硐溜井汽车铁路联合运输工艺,对降低矿山运营成本颇有成效。但近几年随着采场水平下降,290m平硐的安全生产成为南芬露天铁矿的重要课题。该矿通过与东北大学、鞍山冶金设计研究院合作优化爆破技术参数、加固平硐支护工程达到延长290m平硐使用寿命来追求企业最大的经济效益。     

司家营铁矿电动轮矿用汽车的精细化管理措施

司家营铁矿自投产以来,为推行科学的精细化设备管理方法,经过十几年的不断改进,总结了一套适合露天矿山的大型运输设备精细化管理体系。该体系主要包括施行全员参与的点检制度、实行科学预知管理、严格落实电动轮矿用汽车的计划定期维护、推行班组的精细化管理、落实职工的安全管理制度和增强职工的创新管理意识等方面。这一套精细化管理体系的实施,保证了企业的安全、高效发展。     

米哈伊洛夫采选公司汽车道路的修筑与使用

汽车道路是决定露天矿大型载重汽车运输效率和生产效益的最重要的采矿技术要素之一。苏联黑色冶金部矿业研究院的学者们对大型露天铁矿进行的试验研究表明,自卸汽车运输周期的90％时间是在运行当中。由于采用轴负荷80～200t和外形尺寸增大的特大型载重自卸汽车,对汽车道路及其运营     

智能卡车调度系统在紫金山露天矿的应用

紫金山露天矿采用多种开拓运输方式,设备大型化、机械化程度较高,但采矿生产过程存在机械设备作业范围大、作业面广、作业点多的特征,安全管理、生产管理形势严峻。本文立足紫金山生产模式,针对该矿智能卡车调度系统的建设,提出进一步完善卡调系统运行管理、提高露采数字化管控水平的措施,旨在充分发挥卡调系统对生产的智能辅助,提升露天采矿安全管理、生产管理、资源管理及成本管理水平,打造新时期智慧矿山建设新标杆。     

露天矿山单台设备的更新计划优化

目前国内矿山对于设备的使用仍然是本着技术寿命原则,忽略了设备的工作效率和运营成本与使用寿命之间的关系。为了尽可能降低矿山的运营成本,提高矿山的经济效益,基于动态规划的原理,建立给定矿山生产计划的单台设备的更新策略优化模型与算法,得出单台设备的最优更新策略。并以南芬露天矿电铲设备为例,运用已建立的模型算法,得出该矿山在具体的生产计划下单台设备的最优更新策略,为矿山运营过程中设备的更新提供借鉴。     

基于卡车运输效率的露天矿山生产效率的主要影响因素分析

对于目前大型的现代化露天矿,设备的大型化、现代化程度高,大部分矿山的设备的效率未能充分发挥,在相当程度上影响了矿山的经济效益。影响设备效率的因素主要`是管理和设备的运营维护等问题,通过在国内某露天矿现场对某一班次局部生产进行小范围人工标定,以分析制约露天矿卡车运输生产效率的因素,为有效的提升矿山生产效率提供数据支持。     

地下残留空区处理技术及应用

空区处理是近年来矿山安全隐患治理的重点。由于空场采矿法具有开拓工艺简单,使用装备简便,是中小型矿山使用比较普遍的一种开采方法,但所残留的空区是矿山安全的重大隐患。针对不同空区存在环境,在不影响矿山正常生产的条件下安全、有效地进行处理,并能有效地将空区内残留的矿石进行回收,将为矿山带来巨大的安全和生产效益。利用分步作业,依次补顶的治理技术,成功地解决了困扰矿山的安全问题。     

基于“互联网+”智慧露天煤矿建设发展新构想

智慧露天煤矿建设不是各种信息化系统的简单堆砌,而是通过将物联网、大数据、云计算、人工智能、移动互联网、无人机、三维激光扫描等技术和装备与露天矿山开采有机结合,形成露天矿山互联、感知、分析、自学习、预测、决策、控制的完整的具有符合露天矿智能开采的“智慧大脑”系统。通过对露天矿山“智慧大脑”的构建,从无人机测量、智能调度及物料流规划、违章行为智能识别以及多源数据融合等角度出发,最终实现露天矿采掘、运输、排土、洗选、物流、风险预警、生态保护、安全管理等各个生产环节的智能化、开采资源利用的最大化、生态开采扰动的最小化、生态恢复的最优化、职业卫生危害的降低和矿山生产的无人化,实现“互联网+”的露天矿山智慧化生产、精细化开采,对我国金属、非金属露天矿山智能化建设同样具有重要借鉴。     

梅山铁矿集中化开采技术应用研究

集中化开采技术是矿山在开采的过程中，利用控制手段，优化系统资源组合，形成开采过程中的地点集中、产量集中、工序集中、服务系统集中的集约化作业模式，具有矿山运行效率高、经营成本低等显著优点。梅山铁矿在生产中进行了集中化开采技术的引进，对现有三级矿量的确定方法进行了修改，通过研究采取了加速北区开采，提高结构参数，引进大型设备等一系列集中化开采措施，取得了显著的经济效益，集中化开采技术在我国地下矿山具有较好的应用前景。     

大型深凹露天矿开拓运输工艺方案的选择

凹陷露天开采,矿石运输成本在开采成本中占有很大比重,特别是随着露天开采深度的延深,表现尤为明显。因此,选用高效、低成本的矿石运输方式就显得十分重要。结合具体的海外露天矿山工程实际,列举了四种矿石运输方案,并从经济角度、工艺角度、工程地质、水文地质、生产运营及维护管理、建设施工水平和难度、施工工期,同时兼顾可实施性及可靠性等方面进行了方案的比选,最终推荐该矿山矿石的运输方案选用方案二,即半移动破碎站+地表胶带方案。     

Mining truck scheduling with stochastic maintenance cost

Open pit mining operations utilize large scale and expensive equipment. For the mines implementing shovel and truck operation system, trucks constitute a large portion of these equipment and are used for hauling the mined materials. In order to have sustainable and viable operation, these equipment need to be utilized efficiently with minimum operating cost. Maintenance cost is a significant proportion of the overall operating costs. The maintenance cost of a truck changes non-linearly depending on the type, age and truck types. A new approach based on stochastic integer programming (SIP) techniques is used for annually scheduling a fixed fleet of mining trucks in a given operation, over the life of mine (multi-year time horizon) to minimize maintenance cost. The maintenance cost data in mining usually has uncertainty caused from the variability of the operational conditions at mines. To estimate the cost, usually historic data from different operations for new mines, and/or the historic data at the operating mines are used. However, maintenance cost varies depending on road conditions, age of equipment and many other local conditions at an operation. Traditional models aim to estimate the maintenance cost as a deterministic single value and financial evaluations are based on the estimated value. However, it does not provide a confidence on the estimate. The proposed model in this study assumes the truck maintenance cost is a stochastic parameter due to the significant level of uncertainty in the data and schedules the available fleet to meet the annual production targets. The scheduling has been performed by applying both the proposed stochastic and deterministic approaches. The approach provides a distribution for the maintenance cost of the optimized equipment schedule minimizing the cost.     

某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接研究

我国大中型冶金露天矿山都已进入中后期开采，逐渐由浅部转入深部，并且大多数的开拓运输方式都以汽车运输为主，将面临着运距长、汽车效率低下、运营成本高等相关问题，制约着矿山企业的发展。为探讨某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接，结合国内某大型露天矿排岩运输系统的现状，根据矿山企业已经编制好的排岩进度计划，建立2种运输系统年排岩运营成本模型，借鉴类似矿山胶带运输系统的排岩成本，算出2种排岩运输系统的排岩成本，然后利用有无项目对比的方法，建立增量投资盈利指标数学模型，分别求出每种情况的增量投资盈利指标，将所得数据列于同一表格并通过对比找出增量投资盈利指标最大值，该最大值点就是所求的汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接点。     

采煤机大截深滚筒在高产高效矿井的应用

在煤矿技术快速发展的今天,随着生产机械设备的不断改进、更新,大功率的生产设备投入了煤矿高产高效的建设当中,在使用大功率设备的前提下,增大采煤机的滚筒截割深度,由原来采煤机配套使用的0.6 m截深的滚筒改为使用0.8 m的大截深滚筒,经过近几年的生产实践,收到良好的经济效益,使矿井生产能力由原来的160万t/a增加到190万t/a,节约了电费、人工费等费用,不仅提高了矿井的生产能力,还节约了各种费用的支出,达到了高产高效矿井。