基于CAN总线的车辆综合电子系统仿真平台开发

为对装甲车辆综合电子系统关键技术进行深入研究,利用总线技术、综合显控技术、实时数据库技术、数字仿真技术等开发了基于CAN总线的某型车辆综合电子系统功能仿真平台.测试结果表明该平台工作可靠稳定,实用性强.     

车辆电子信息系统动态综合验证平台建设研究

车辆电子信息系统采用"设计—生产—试验"传统的研发模式,有很多设计过程中的问题在试验过程中才能被发现,而且解决一个问题可能涉及到多个部件,不仅周期长,而且成本高.针对这个问题,提出了一种建立系统动态综合验证平台的解决方案,在系统设计的每个阶段,同步进行仿真与测试,及时发现问题并解决,以提高车辆电子信息系统设计和测试验证水平.     

基于CAN总线的综合电子仿真平台设计

CAN总线具有传输效率高、可靠性高、实时性好和价格低廉等特点,目前已应用于军用雷达及其他武器装备.综合电子仿真平台用4台PC机作为网络节点,使用CAN总线连接4个节点构成网络.对系统工作流程进行了分析,并利用虚拟仪表技术、多媒体技术、实时数据库技术和数据通信技术开发了基于CAN总线的综合电子仿真平台.该平台可以实现综合电子系统的功能仿真、故障测试和性能分析.     

基于 XML 配置解析的车辆电子 FlexRay总线通信技术的研究

为了解决在综合化车辆信息系统软件构件化开发平台中,中央处理机与各采集、执行系统之间的数据通信问题,提出一种基于配置解析的FlexRay通信方法.首先对FlexRay总线通信原理进行分析,利用数据的可存储、可配置等特性将FlexRay总线协议的信息参数配置为XML文件;然后通过总线解析软件,将总线信息对应到相应的编码中,各个软件构件可直接通过编码获得总线信息;最后以实验室仪表盘仿真为例,验证了该方法的可行性.     

履带车辆综合传动系统试验台的开发

介绍了一种新型履带车辆综合传动系统试验台的设计与开发,该试验台采用基于PLC的计算机控制技术和数字传感技术,实现了履带车辆综合传动系统基本行驶工况的工作试验。大幅提高了试验精度和自动化程度,为履带车辆的维修实践提供了较高的参考价值。     

基于扁平电机的轻混式履带车辆综合传动方案

根据履带车辆对高供电能力、高体积功率密度、高机动性能、多使用功能、轻质量等发展需求,综合考虑液力机械综合传动、电力驱动技术发展趋势和技术成熟度,依据一种多目标综合评价方法进行液力机械综合传动、机电复合传动、纯电驱动、重混式综合传动、轻混式综合传动5种传动类型优选,进而提出一种基于扁平电机的轻混式多功能综合传动方案。该方案可有效补足液力机械综合传动装置供电能力短板,提高体积功率密度,提升机动性能,扩展履带车辆动力舱功能,有效控制质量;同时对该方案参数匹配与机动性能预测等开展研究工作。结果表明,新方案可以有效解决履带车辆动力舱的布置安装问题,避免了由于原方案导致车辆的车长方向过长引起的其他问题,结构合理可行。     

基于FPGA部分重构的系统综合技术研究

分析了多功能系统综合的经典结构,结合FPGA动态部分重构技术和分区操作系统技术,对可能的改进结构进行了探讨;这些新技术的应用,可减少信号处理模块中器件的数量和模块的体积和功耗;并且可减少多功能系统的模块数量、体积和功耗。     

基于大功率液力机械综合传动装置的履带车辆动力传动一体化控制研究

通过对大功率液力机械综合传动装置的履带车辆动力传动一体化控制策略的研究和其控制方式的理论分析,提出了一种针对行星变速机构换挡过程中状态的分析方法,并针对某型履带车辆进行仿真验证.通过仿真分析验证了一体化控制策略的正确性和可行性,为履带车辆动力传动一体化控制的进一步研究提供了研究思路.     

基于相似理论的综合航电系统仿真可信度研究

相似学理论为仿真可信度的评估提供了重要的理论依据.文中将相似理论引入综合化航空电子系统的仿真可信度评估中,通过构造相似元并确定其数值最终得到系统的可信度.应用表明,所得到的系统仿真可信度综合指标具有一定的合理性和可信性.     

基于UML的综合导航显控台系统软件研究

介绍了综合导航显控台系统,根据系统的功能要求给出了综合导航显控台的基本结构模型,采用面向对象技术和UML对综合导航显控台进行了系统分析和系统设计,包括系统建模、系统动态分析、子系统划分和任务分配,在对系统进行充分地分析和设计的基础上研制了基于VxWorks的综合导航显控台系统．对综合导航显控台系统的研究和发展起到一定的参考作用。     

磁悬浮列车的多路串行异步通信系统

磁悬浮列车的多路串行异步通信系统,在DSP并行总线上扩展UART芯片,采用RS-485总线串行通信,并以硬件实现异步数据传输.系统软件设计包括ADMC401及STl6C554的初始化程序和通信协议等,其初始化负责设置操作每个通道所需参数.而悬浮间隙传感器和控制器间则采用半双工方式工作.     

基于COM的通信对抗仿真软件设计

组件对象模型(COM)是开发和使用组件组装程序的标准，通过GUID来标记COM对象．一个组件包合多个COM对象，每个COM对象可实现多个接口．活动模板库(ATL)是一组基于C 模板的类，提供了许多基本COM接口的内置支持，用于简化COM组件的创建．通信对抗系统由信号源、编码器、发射机、信道、干扰机、接收机、解码器和分析评估显示等模块组成，基于COM的仿真软件中将其设计为3大类组件，并为主程序(即客户)调用的服务提供了数据输入／输出、模块参数设置、开始执行仿真、数据处理完毕等5个统一接口，通过组合就可得到不同类型的通信对抗仿真系统．     

一种基于某嵌入式软件系统测试的方法

为了保证软件测试的安全性和可靠性,根据某嵌入式计算机软件的系统测试需求设计了一种系统测试的方法.该方法先介绍了军用、民用嵌入式软件测试现状及单位内部测试情况,然后从平台硬件构成、软件设计、主要功能及其应用效果阐述了测试平台的设计思路.研究结果表明:该方法的通信协议可以根据测试需求进行自定义,方法的通用性较强;能够按照项目的需求规格说明书,以脚本的方式自由编写测试用例,自动收集测试数据,提交测试报告,为嵌入式计算机软件的系统测试提供了有力的基础支撑和条件保障.     

基于数据采集卡的异步电机故障检测系统

基于delphi和PCI2308数据采集卡的电机故障检测系统,由信号调理板、数据采集卡、程序主界面、Matlab分析子程序和数据库组成,其转速测量通过对接近开关的脉冲信号定时计数获得.系统采集卡PCI2308采用32/16单双两种输入模式,以减小信号干扰.先通过相应接口函数设置数据采集卡参数,再调用相关函数实现数据采集.并将采集到的电压、电流、转速和频率信号分别保存在不同的文件中.     

1553B总线系统通信软件设计

1553B总线广泛应用于多种武器平台上的电子系统中。为了保证系统正常运行,并在调试、互联和检测等过程中,对发生的故障准确定位及排除,对1553B总线系统设计及信号监测是十分必要的。在简单介绍1553B数据总线概况的基础上,主要讨论了利用PCI 1553B板卡及支持此板卡的源代码级API函数实现总线系统通信的设计思想和方法,在PC机上实现1553B总线控制器,远程终端和监视器的所有功能,实现信号的收发及监测,并可为整个数据总线系统提供有效测试。实践证明,该设计具有一定通用性,亦可为其他研发周期要求较短的工程提供参考。     

一种基于机器人控制软件的构件缺陷管理方案

针对开源机器人控制软件构件缺陷管理的难题,提出一种分层式构件缺陷管理方案.该方案由缺陷监测层、缺陷诊断层和缺陷隔离恢复层共同作用,通过对系统各构件的运行状态参数的监测、分析,形成缺陷信息表,诊断和评估组合构件的缺陷,恢复或隔离缺陷构件,从系统框架层面实现软件平台构件的缺陷管理.结果表明:该方案能提高缺陷诊断精度,构件恢复或隔离的速度,可为智能机器人研发中缺陷管理提供参考.     

基于PAX255硬件平台建构嵌入式系统的解决方案

通过建构以高性能处理器PAX255为核心的接口丰富的硬件平台,为嵌入式操作系统和应用程序的运行提供了解决方案。基于硬件平台建构了小型嵌入式Linux的主要环节,并分析了系统BSP和Boot—loader等主要过程。该方案可为工业控制、武器系统控制与智能化以及信息电器等行业中嵌入式技术的研究和应用提供有益的帮助。     

基于测试引擎的综合测试系统软件的设计方法

该文提出了构造测试引擎实现综合测试系统软件设计的思想和方法.利用数据库技术管理复杂多样的测试任务、系统仪器、系统配置和测试数据,以测试任务为令牌,构造测试引擎,灵活定义测试系统,驱动测试任务的完成,体现了虚拟仪器的概念.