序关系法在燃气突发事件应急能力评估的应用

阐述序关系法原理,采用基于序关系的指标赋权方法对重庆某燃气公司应急能力进行评估。构建城市燃气突发事件应急能力评估指标体系,该体系由8个一级指标(应急救援、监测预报、应急预案、应急响应、队伍建设、应急保障、公共宣传、事后处置),每个一级指标下有若干二级指标,共37个二级指标。通过专家组对评估指标的重要性程度主观排序和打分,应用序关系法确定各个指标权重。依据专家评定分值和指标权重,计算得出评估等级结果。结果表明,该燃气公司城市燃气突发事件应急能力等级为二级(良好),需进一步对评估指标中的得分较低项采取针对性改进措施,以提高应急能力。     

基于SEM的基层灾时应急保障能力影响因素研究

为了保障基层群众对事故灾难的应急处置能力,依据灾时应急响应能力、灾害防御能力、灾时应急救援能力、资源保障能力和灾后经验总结能力建立了灾时应急保障能力影响因素指标体系。利用Amos 24.0与SPSS 24.0软件构建了灾时应急保障能力结构方程模型。结合调查问卷,分析了各影响因素对基层应急保障能力的影响程度及原因。研究结果表明：基层灾时应急保障能力主要受灾时应急救援能力与灾后经验总结能力影响,可加强基层群众内部和政府部门协调群众处理事故的管理能力,使群众加深对事故的反思;存在群众对应急预案不了解和应急规章制度认知不足等情况,需保证各单位制定事故防范政策与应急预案,并落实到每位群众,提升灾时应急保障能力。     

论山区二级公路长大下坡路段安全措施

着重从近年来事故多发路段现状入手,讨论了长大下坡路段事故发生原因,分析了对沿线公路行车安全环境造成的不良影响,有针对性地提出相应的安全措施,以提高公路的安全保障和通行能力。     

隧道路段事故预警与应急处置机制的应用

<正>本文以张石高速公路紫荆关四号隧道为实例,详细介绍了在隧道机电系统各类设施应用基础上,通过理念与技术创新,建立了一套理念、技术先进的隧道路段事故预警与应急处置机制。为了有效减少隧道交通事故发生,保障广大司乘人员行车安全,确保隧道路段良好运营,2015年,河北交通投资集团公司启动实施了隧道路段事故预警与应急处置机制建设,选取了张石高速公路紫荆关四号隧道为试点隨道,从物防、技防等方面完善各     

潍坊港华开展应急抢险救援综合演练

正2014年6月是全国第13个"安全生产月"。为进一步完善应急抢险救援预案,增强企业应对燃气突发事故的快速反应能力、应急处理能力和协调作战能力,提高应急救援水平,预防和减少燃气突发事故所造成的人员伤亡和财产损失,切实保障鸢都     

延崇高速公路隧道应急事件检测及管控联动系统研究

本文依托延崇高速公路妫水河隧道路段,研究高速公路隧道应急事件检测及管控联动系统,以保障行车安全,创造良好行车环境,减少事故的发生。     

矿井火灾应急能力评价模型研究

提出了一种以指标区间值和区间关联函数来确定评价结果的区间可拓评价方法。利用事故致因理论构建矿井火灾应急能力评价指标体系。以可拓集合理论为基础构建矿井火灾应急能力评价模型,并利用该模型对A矿井进行了矿井火灾应急能力评估。结果表明:A矿井火灾应急能力等级为Ⅲ级且具有由Ⅲ级偏向Ⅱ级的趋势。该方法可克服不确定性、模糊性、主观性过强的不足,可有效地提高评价结果的可信度,为矿井火灾应急能力的提升提供参考。     

基于AHP-模糊评价的炼化企业生产安全事故应急能力评估方法体系

为实现炼化企业生产安全事故应急能力的科学合理评估,将应急能力涉及的所有因素凝练划分为6个分项能力,给出了相应的评估要素,构建了炼化企业应急能力评估层次分析模型,通过数值求解,确定了各级指标的权重分布;在此基础上,基于模糊综合评价理论,建立了应急能力评估模型,将专家评估结果中模糊 性的程度语言概念进行量化处理,实现了多因素多层次的评估问题从定性研判向定量分析的转换;同时提出了与评估模型相配套的专家遴选、评估方案和问题清单化梳理方法,形成了完善的炼化企业生产安全事故应急能 力评估方法体系。以三家炼化企业作为试点企业,对应急能力模糊综合评价向量和评估分值进行求解确定,分析归纳存在的突出问题,并进行应急能力评价。研究成果可以为提升和完善应急管理水平提供一定的理论和实践依据。     

浅谈应急条件下饮用水水质的快速评估

目的开展应急条件下饮用水水质快速评估,保障饮水安全,为饮用水卫生应急工作提供参考。方法参考世界卫生组织饮水安全计划、美国环保局等发达国家的经验作法并结合我国实情,开展水质快速评估工作。结果应用饮用水水质快速评估方法进行现场卫生学调查,筛选水质敏感指标,对饮水危害因素进行定量评估分析。结论饮用水水质快速评估能够保障短期内水质安全,满足应急供水需求,具有一定的实践价值。     

基于SCP的西藏地区装配式宿营装备应急保障综合能力评价

装配式宿营装备能够有效克服传统宿营装备应急保障存在的问题,发展高原装配式宿营装备应急保障,是提高西藏地区宿营应急保障效能和实现应急管理现代化的需要。为了促进西藏地区装配式宿营装备的应急保障建设,本文构建了基于状态(State)、能力(Capacity)、绩效(Performance)的装配式宿营装备应急保障综合能力评价体系,在改进的应急能力成熟度模型的基础上,应用DEMATEL-ANP方法,对装配式宿营装备应急保障能力各指标的关联性和影响度进行了分析。以西藏地区某支援保障单位为例,应用模糊综合评判法对其装配式宿营装备应急保障能力成熟度进行评定,证明了该评价体系的可行性和适用性。本体系对于指导和促进西藏地区高原装配式宿营装备应急保障建设,具有一定的借鉴意义。     

基于CBR的危险品航空运输事故应急决策研究

针对危险品航空运输事故现场信息传递不及时、不全面造成应急决策不当的问题，建立危险品航空运输事故应急决策案例推理模型。以事故现场表面信息构建案例属性；应用G1法对案例属性主观赋权进行案例优选检索，使用熵权法客观赋权结合灰色关联分析进行案例相似度检索。通过实例分析，模型计算得到的最相似案例与目标案例相似度为0.671 28 且二者应急决策方案相似，表明该模型可以为危险品航空运输事故提供应急决策指导。     

高层建筑火灾事故应急能力量化评估

为提高城市建筑火灾事故应急能力评估准确性,构建了一套应急能力评估指标体系。结合层次分析法制定百分制扣分式量化评估标准;采用主成分分析法进行降维处理;基于多元线性回归法和支持向量机法建立模型。结果表明：高层建筑火灾事故应急能力评估指标体系能够有效实现指标定量化处理,两种模型预测得分较为接近,均适用于城市高层建筑火灾应急能力评估。     

某LPG槽罐车爆炸事故后果模拟分析

为了液化石油气（LPG）的储运安全，以某LPG 槽罐 车重大爆炸事故为实例，探讨了此次爆炸事故的原因及性质，并利 用ALOHA 软件，重点对此次事故泄漏后引发的沸腾液体扩展为 蒸气爆炸（BLEVE）、蒸气云爆炸（UVCE）两种事故后果进行模 拟，定量给出事故危害范围与危害等级，同时通过Google Earth 软件将模拟结果可视化，并针对不同的危险区域等级，提出相应的 建议措施，以期为此类事故的应急救援与预防提供一定的理论参 考和技术支持，然后将模拟结果与事故后现场情况作对比，发现模 拟结果与事实相符，最后通过探究各事故后果影响因素可知，事发 时风速、相对湿度等环境因素均对事态发展不利，是造成事故后果 严重的主要因素。     

跨倾滑正断层桥梁地震响应数值模拟

为揭示跨倾滑正断层桥梁的地震响应规律，以海文大桥跨断层引桥为研究对象，根据地震震级和断层参数间的关系构建了铺前-清澜断层的物理模型，并基于空间随机场模型生成该断层滑动的空间非均匀分布；采用基于断层破裂物理过程的地震动混合模拟方法生成断层两侧可能发生的最大永久位移地震动；同时，采用OpenSees建立了全桥三维动力有限元模型，分析了永久位移地震动频带、桥梁与断层相对位置、竖向地震动及减隔震方法对该桥地震响应的影响规律。研究结果表明：所采用的地震动模拟方法可以合理考虑断层断裂的复杂性，生成地震动的反应谱在短周期段和设计反应谱吻合良好，在长周期段具有显著的滑冲效应特征，可有效模拟断层两侧的永久位移地震动;在跨断层桥梁地震响应分析方面，断层错位和高频带地震动对跨断层桥梁地震响应均有较大的贡献，跨断层桥梁地震响应分析须采用具有永久位移的宽频带地震动作为地震动输入，仅采用高频带地震动或者采用断层错位进行静力分析均会低估桥墩的地震响应；而位于断层同侧的桥梁主要受高频地震动的影响，跨断层桥梁的地震响应远大于断层同侧桥梁的响应；不考虑竖向地震动会低估跨倾滑断层桥梁纵桥向的地震响应，且跨径越小竖向地震动的影响越大，在进行跨倾滑断层桥梁抗震设计时，应选取较大跨径的简支梁桥来减轻竖向地震动的影响。同时，合理的限位拉索设计可利用桥墩的抗震能力明显改善跨断层桥梁的支座变形，减小因断层错位引起的桥梁损伤。     

Accident assessment of vehicles on long-span bridges in windy environments

Currently, there are very few systematic analyses of vehicle performance on bridges in windy environments. There are thus no scientific data to support bridge management in this regard, such as when to close traffic on bridges. This paper presents a framework of vehicle accident analysis model on long-span bridges in windy environments. In the accompanying paper, a three-dimensional analysis of the coupled bridge-vehicle-wind system is developed. Each vehicle is modeled as a combination of several rigid bodies, axle mass blocks, springs, and dampers. Dynamic interaction analysis is then conducted on the vehicle-bridge system to predict the “global” bridge and vehicle dynamic responses without considering accident occurrences. The results of the global bridge-vehicle vibrations serve as the basis for the present accident analysis of the “local” vehicle vibrations. With the global vibrations as inputs of the accident model, the lateral response, yaw response of the vehicle, and the reaction forces of each individual wheel are obtained and the stability condition of the vehicles are analyzed. The vehicle accidents on long-span bridges are then identified with given accident criteria. The developed framework can be used in not only analyzing the vehicle performance on highways and on bridges, but also in predicting useful information for emergency preparedness agencies in developing evacuation plans.     

Seismic performance assessment of highway bridge networks considering post-disaster traffic demand of a transportation system in emergency conditions

Highway bridge networks (HBN) are one of the critical components of a transportation system that supports the operation of modern society. The traffic-carrying capacity of a transportation system is essential for emergency responses in a catastrophic seismic hazard. In this article, a methodology is proposed to assess the regional seismic performance of HBN considering the post-disaster traffic demand of a transportation system in emergency conditions. First, the framework of the methodology is introduced. Then, topological properties and vulnerability analyses are conducted to understand the connectivity of the HBN and the traffic-carrying capacity of the damaged bridge networks. In addition, traffic flow analysis is employed to consider the traffic situation in an emergency condition. Then, the entropy-right method is adopted to integrate these factors and to assess the importance of each bridge link in an emergency condition. Last, the seismic performance of HBN is also evaluated considering the decrease in the traffic-carrying capacity and the increase in traffic cost after earthquake events. The methodology is demonstrated using a HBN located in San Jose, California.     

结构受力、环保、通航防撞兼顾--某高速连续刚构桥设计分析

广东省河源市东环高速起点处设有一座跨东江的大桥，东江为通航河流，且水体为二类水质，按环保要求跨东江大桥必须设置危险品运输污染水体事故预防及应急措施。因此，该桥的设计既有一般连续刚构桥共性亦有特殊性。     

城市燃气系统应急能力评价指标体系的构建

提升城市燃气系统应急能力,首先要对现有城市燃气系统应急能力进行评价,以确定城市燃气系统应急工作中较为满意及需要改进之处。进行城市燃气系统应急能力评价须有一套科学的评价指标体系。分析了城市燃气系统应急能力评价的必要性,探讨了城市燃气系统应急能力评价指标体系的设计思路、原则以及指标和权重的确定等。     

土动力学与岩土地震工程

近年来,随着交通和能源基础设施建设的快速发展,循环动载引起的工程问题使得土动力学与岩土地震工程的研究面临许多新的课题。文章简要评述土动力学与岩土地震工程在国内外的研究现状,着重讨论土的剪切模量、高速铁路路基动力响应及累积沉降、土体地震液化、地下结构地震响应及其抗震设计、跨海桥梁与海上风电基础的动力学问题等方面的最新进展,并进一步阐述今后研究的方向。