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乙烯车间由乙烯裂解分离装置和汽油加氢装置组成。我厂这两套装置均是从日本三菱油化株式会社引进的。裂解分离装置用于煤柴油原料(包括乙烷)的裂解和分离,以生产聚合级乙烯,化学级丙烯及副产品 H_2,燃料气,C_3液化石油气,C_4馏分,裂解汽油和燃料油。设计生产能力为年产乙烯11.5万吨。汽油加氢装置以裂解分离装置生产的裂解汽 相似文献
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<正> 由菲利浦斯石油公司开发的烯烃转化技术工艺过程已首次应用在得克萨斯州切内维尤、新建13.6万吨/年工业化的丙烯装置。这套由阿尔科的子公司里昂德尔石油化学公司操作的装置,可从裂解装置得到的原料乙烯生产聚合级丙烯。先利用菲利浦斯二聚工艺,使乙烯反应生成丁烯-2,丁烯-2再通过菲利浦斯三烯工艺,与乙烯生成丙烯。阿尔科公 相似文献
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抚顺乙烯装置以丙烷、丁烷馏分、重整液化气、重整拔头油为主要原料,以直馏石脑油、焦化加氢石脑油为补充。投产后,由于原料供应波动,石脑油成为主要裂解原料。原料构成变重,给装置操作带来一系列变化。 相似文献
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本装置以石脑油和轻柴油为原料,其中石脑油为53万吨/年,轻柴油为50万吨/年,主要产品为聚合级乙烯(30.6万吨/年)、聚合级丙烯(15.2万吨/年),其它为富氢气、C_3液化气、混合碳四,裂解汽油、裂解燃 相似文献
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一、前言
中石化天津分公司100万t/a乙烯及配套项目新建100万t/a重整抽提装置以新建1000万t/a常减压装置生产的直馏重石脑油、新建180万t/a加氢裂化装置生产的加氢裂化重石脑油和乙烯装置生产的加氢乙烯裂解汽油(C6~C8馏分)为原料,主要生产苯、甲苯、混合二甲苯和高辛烷值汽油调合组分c9+馏分油,副产重整氢气、C5馏分油、抽余油、液化石油气、燃料气等。 相似文献
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1 概况辽阳石油化学纤维公司化工一厂的乙烯装置是1973年由法国 TECHNIP 公司设计,并成套引进的装置,原设计的生产能力为7.28万吨/年乙烯。1985年,辽化公司依靠TECHNIP 公司,对该装置进行了一次改造。改造后,以大庆石脑油为原料,裂解炉在“4+1”运行时,装置生产能力可提高到9万吨/年乙烯。但改造完成时,裂解原料却由原设计的大庆石脑油变为以辽河石脑油为主,大庆石脑油为辅。因此,乙烯的单程裂解收率从29%下降到24%,乙烯产量也从9万吨/年,跌落到7万吨/年。 相似文献
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为了提高产品汽油的辛烷值,广州石油化工总厂从南斯拉夫成套引进连续重整设备,包括石脑油加氢(重整原料预加氢)510千吨/年、催化连续重整400千吨/年及催化剂再生136公斤/小时等系统。连续重整装置采用美国环球油品公司连续重整技术。以胜利原油的直馏石脑油经石脑油加氢后作重整原料油,初馏点为82℃,干点为183℃。装置使用环球油品公司提供的R—32(铂—锡)催化剂,含铂量为0.375%。产品汽油不加铅的研究法辛烷值为96.0— 相似文献
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1 前言 正在建设中的辽化高压加氢裂化装置,属化工原料型,年处理能力100万吨VGO。采用精制-裂化反应器串联流程,将177~320℃柴油馏分循环裂化,以便最大限度生产重石脑油,为辽化二期芳烃联合装置提供原料,并联产LPG、轻石脑油和加氢尾油。本文结合加氢裂化副产品的结构特点,提出将其用作生产乙烯的裂解原料。通过优化组合,开“4 1”台裂解炉就可达到8.8万吨/年的乙烯生产能力,同时,丙烯收率提高2~3%(wt)。乙烯原料消耗降低,比目前开“5 1”裂解炉每年可节约原料7万吨,乙烯收率提 相似文献
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北京乙烯装置由意大利TPL公司总承包。其中热区采用荷兰KTI公司技术,国内设计部分由中国寰球化学工程公司承担。 本装置以石脑油、轻柴油、循环乙烷以及裂解汽油全馏分加氢后分离出的碳五馏分为原料。年操作时数设计为7560小时。为适应原料市场的变化,特设计了三种工况。考虑到 相似文献
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粗异戊烯产自浙石化50万t/a裂解C5分离装置,年产8.8万t/a,粗异戊烯经过加氢后可作为汽油、乙烯原料或与甲醇反应生成高纯度的异戊烯。浙石化粗异戊烯可通过石脑油加氢装置、汽油加氢装置、S-Zorb装置加工。在石脑油加氢装置加工时,粗异戊烯进入拔头油作为乙烯原料送乙烯,解决了粗异戊烯因烯烃含量高不能直接送乙烯加工的问题;在汽油加氢装置加工时,粗异戊烯作为轻汽油馏分送至汽油醚化装置与甲醇反应,增加了工艺附加值;在S-Zorb装置加工时,由于粗异戊烯中的二烯烃自聚,使原料/反应产物换热器管程堵塞,造成偏流及换热效果下降,不能长期加工。 相似文献
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1 前言燕化公司30万吨/年乙烯装置,年需轻柴油约120万吨。众所周知,轻柴油的组成对于乙烯和丙烯产品的收率、操作参数的调节控制至关重要。不同碳数的烃类裂解,所得产品乙烯、丙烯、裂解汽油的收率也不同;其中以乙烷裂解得到的乙烯收率最高。就裂解原料而言,①烷烃(特别是正构烷烃)含量高,得 相似文献
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以某厂60万t/a连续重整装置为例,从原料油优化处理、采用催化剂级配装填技术以及优化注冷氢位置等方面探讨了高比例掺炼FCC汽油石脑油加氢单元的工程设计。通过采取多种优化设计,使加氢精制油中杂质含量完全满足重整进料要求,解决了炼厂重整原料不足的问题,满足了企业汽柴油产品质量升级的需求。 相似文献